Aprilia, preocupada de que los costes de MotoGP suban por las concesiones

Uno de los temas más debatidos en la parte final de la temporada 2023 de MotoGP ha sido sin duda el regreso de las concesiones al campeonato. Una normativa pensada principalmente para ayudar a Honda y Yamaha a salir de la fuerte crisis técnica que atraviesan desde hace unos años y que, sin embargo, ha creado cierto descontento entre las filas de Ducati, porque en Borgo Panigale no consideran correcto que las ayudas sean también para Aprilia y KTM.

El director general de Ducati Corse, Gigi Dall'Igna, lo dijo sin rodeos antes del test de Valencia: "Creo que es correcto dar ventajas a los japoneses, porque si el campeonato mejora será mejor para todos. Con lo que no estoy de acuerdo es con dar concesiones a KTM y Aprilia, fabricantes que han ganado carreras este año o que han estado en constante lucha por ganar carreras".

El ingeniero veneciano lo dice porque Ducati estará en la rango A de concesiones a principios de 2024, mientras que las casas de Noale y Mattighofen se situarán en el rango C. Las diferencias son básicamente dos: Ducati dispondrá de 170 neumáticos para los test, mientras que los otros dos competidores europeos tendrán 220. Además, no podrán hacer wild cards, mientras que Aprilia y KTM podrán hacer hasta seis.

Desde el punto de vista contrario al de Dall'Igna, hay satisfacción con las proporciones que dividen los distintos rangos de las concesiones, pero la sensación es que los valores son demasiado altos, por lo que el sistema puede acabar siendo demasiado costoso como para generar una ventaja real. Esto es lo que Massimo Rivola, CEO de Aprilia, explicó a los micrófonos de Sky Sport Italia durante el test de Valencia.

"El razonamiento es equilibrar el campeonato a nivel global. El concepto utilizado es este, si me preguntas si estoy plenamente contento te digo que no, porque los números son demasiado grandes para nosotros. Podemos usar más neumáticos, pero para usarlos hay que hacer más pruebas, wild cards, y todo eso son costes que suben", dijo el italiano.

"Me hubiera gustado hacerlo a la baja, pero la proporción tiene un sentido lógico. ¿Ducati menos contenta? Tal vez, pero si todas las cifras hubieran sido más bajas, habría sido menos costoso para todos. La proporción se habría mantenido, pero simplemente todos los equipos habrían gastado un poco menos de dinero y creo que esa es la dirección que tenemos que tomar. El hecho es que esta decisión tiene un sentido lógico", añadió Rivola para finalizar.