Aprilia no ve una "locura" imitar a la F1 respecto a 2021

La temporada 2020 de MotoGP está en pausa indefinida debido a la pandemia de coronavirus, y las ocho carreras iniciales han sido canceladas o pospuestas, siendo las rondas de Mugello y Barcelona las últimas en sumarse a la lista.

Esa ausencia de carreras hace que los equipos se enfrenten a problemas financieros, y la promotora Dorna Sports anunció la semana pasada un paquete de ayuda financiera para los próximos meses de 9 millones de euros para todos los equipos independientes de MotoGP, así como KTM, y los 31 de Moto2 y Moto3.

El ex director deportivo de Ferrari F1, Rivola, elogió la decisión de la máxima categoría del automovilismo de retrasar su paquete de reglas 2021 un año en un intento por reducir los costes, y cree que MotoGP debería estudiar medidas similares.

También habló de la idea de que MotoGP se reduzca a una moto por piloto, como en el Campeonato Mundial de Superbikes.

"En la situación actual, donde todavía no vemos la luz al final del túnel y con una predicción muy crítica, pensar solo en el rendimiento sería un error", dijo Rivola a Motorsport.com.

“Realmente tenemos que entender en qué situación se encuentra el mundo y creo que lo que ha hecho la F1 es correcto, y por lo tanto, es algo que nosotros también podemos considerar".

“Competir en 2021 con la moto de 2020, no lo veo como una locura si nos permite reducir costes".

"Pero también puede haber miles formas diferentes de hacerlo, como tener solo una moto para cada piloto o tal vez hacer menos kilómetros, dado que el coste por kilómetro de las motos es importante. Hay varias opciones".

Cuando se le pidió que explicara alguna alternativa, Rivola dijo: "En el pasado, la Fórmula 1 ha hecho otras cosas. Por ejemplo, limitar el número de personas en la pista, que creo que también es algo bueno. Es cierto que en MotoGP somos mucho menos, pero puede ser positivo".

"Y si nos vemos obligados a no tener una segunda moto en boxes para cada piloto, se puede ver. Si el hecho es que nos reducirán a la mitad lo que tenemos actualmente, tendremos que encontrar una manera de gestionar esa nueva cantidad, para salvar nuestro trabajo y el espectáculo que ofrecemos. Podemos continuar haciéndolo incluso en condiciones ligeramente diferentes".

Las reglas técnicas de MotoGP se mantendrán en gran medida estables para 2021, ya que la categgoría ya limita ciertas áreas de desarrollo como la electrónica, los motores durante la temporada para los equipos que no tienen concesiones (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati) y permite solo un cambio de paquete aerodinámico durante el año para esas escuderías.

Como respuesta a su creciente calendario, que iba a presentar un récord de 20 carreras en 2020, MotoGP realizará menos test el próximo curso.