Aprilia prepara nuevo motor y aerodinámica para 2021

Aprilia desarrolló una moto completamente nueva para la temporada 2020 de MotoGP. Después de muchos años con un motor V4 a 75 grados, los de Noale cambiaron el ángulo de los cilindros a 90 grados, como la mayoría de marcas en la categoría. Desde los test de invierno se vio que la RS-GP tenía potencial.

Sin embargo, Aprilia no pudo seguir con la evolución durante la temporada debido a la congelación del desarrollo. Aunque en 2021 la mayoría de marcas no podrá tocar sus motos, los italianos serán los únicos que mantendrán las concesiones y planean mejorar el motor y perfeccionar la aerodinámica. Así, está previsto incorporar un nuevo carenado que aporte más carga aerodinámica y reduzca la tendencia a hacer wheelie (caballito).

El director técnico de Aprilia, Romano Albesiano, está convencido de que a Aprilia le ha afectado mucho más la situación derivada del coronavirus que a sus rivales: "Nos afectó mucho porque a mitad de la temporada pasada tomamos la decisión de diseñar una moto completamente nueva. El plan era comenzar la temporada con un proyecto a medio acabar y desarrollarlo durante el año".

Romano Albesiano, director técnico de Aprilia

"El desarrollo de los motores y la aerodinámica se congelaron. Así que tuvimos que hacer toda la temporada con un estado de desarrollo muy joven. Aparte de eso, nuestras actuaciones fueron buenas. Hemos reducido significativamente la distancia con la cabeza. Estábamos más o menos un 50 por ciento más cerca", comenta satisfecho Albesiano, que es muy optimista para el 2021.

"Desde el principio, la moto era mejor que la anterior. También fue así en áreas en las que no lo esperábamos".

"En la fábrica hemos desarrollado un motor para la próxima temporada en el que la mitad es nuevo. Ya funciona muy bien en el banco de pruebas. Estamos deseando poner esta innovación en la pista", explica.

"Aerodinámicamente tuvimos que trabajar con una configuración que generaba muy poca carga. La próxima temporada podremos montar una versión más equilibrada. Esto debería darnos ventajas", augura.

Albesiano considera que necesitan trabajar menos en el chasis: "Aleix (Espargaro) decía que nuestra moto no tiene problemas para manejarla, y a veces era incluso mejor que la de nuestros rivales. Tenemos que mejorar el motor y reducir la tendencia al wheelie. Entonces, si entendemos los neumáticos y cómo gestionarlos mejor, deberíamos hacer una muy buena temporada y estar muy cerca de los mejores", remachó.

Todas las motos de Aprilia desde su vuelta a MotoGP

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