Este viernes probablemente tengamos el resultado final del Gran Premio de Qatar. De hecho, en la sede de la FIM en Suiza, se celebrará la audiencia de la apelación presentada por Aprilia, Honda, Suzuki y KTM contra el spoiler (deflector) montado en el basculante de Ducati, después de que en primera instancia se rechazaran las protestas de las cuatro marcas, que apelaron tras la victoria de Andrea Dovizioso en Losail.

El gran defensor de esta protesta fue Massimo Rivola, el nuevo director de Aprilia Racing, "quemado" también por el hecho de que a los de Noale se les dijo que no cuando presentaron a Danny Aldridge, director técnico de MotoGP, una solución similar a la estudiada por Ducati.

En una larga entrevista con Motosprint, Rivola reiteró que la intención de la protesta nunca fue privar a Dovizioso de la victoria en Qatar, sino arrojar luz sobre lo que se puede y no se puede hacer en ese área de la moto.

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Según él, se debe encontrar una solución de compromiso: "No debe haber un efecto retroactivo; Dovizioso mantiene la victoria en Qatar y desde el GP de Argentina Ducati vuelve y corre sin ese dispositivo en su moto. Hay que dejarle la victoria y luego empezar a debatir una nueva regla sobre ese tema técnico".

También subrayó el error que cometió Aldridge sobre la Ducati y añadió que, por lo tanto, en el futuro tendrá que estudiar más cada caso antes de dar luz verde a una solución que pueda generar polémica.

"Creo que dio su consentimiento al juzgar según la información que tenía, que era la que Ducati le dio. Pero si esta pieza aerodinámica tiene efecto en la estabilidad de la moto, y lo tiene, entonces estaba equivocado. No lo comprobó bien, se fió de la explicación. Pero en su posición no puede dar un 'ok' como ese. Si funciona así, algo en este entorno no funciona y tiene que ser cambiado".

En resumen, el objetivo final es definir reglas más claras y evitar más situaciones como esta.

"No debemos pensar mal, por lo que creemos que el director técnico ha interpretado mal ese apéndice aerodinámico con el que ha corrido Ducati. Si mantiene la buena fe, ahora debería explicar que ha malentendido esa solución y, por lo tanto, que se debe volver a hacer las reglas".

"Vale, Qatar está hecho, pero para el futuro hay que cambiar. Que el director técnico recopile más información, luego elabore un nuevo documento técnico, por escrito, y se añada una nueva regla. Y todos serían más felices".