Análisis: Subidón de Ducati, bajón de Yamaha

Los resultados acumulados por las tres marcas que optan al título en MotoGP pone en relieve el crecimiento de Ducati, la regularidad de Honda y el paso dado por Yamaha.

 

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, Andrea Dovizioso, Ducati Team, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

 

Motegi (Japón).- El Mundial aterriza esta semana en Motegi, sede de la primera parada de los cuatro últimos grandes premios de un campeonato mucho más abierto que el del año pasado, que precisamente se resolvió en Japón a favor de Marc Márquez.

El catalán también lidera la tabla general, pero los 52 puntos que entonces le separaban de Valentino Rossi son ahora solo 16 sobre Andrea Dovizioso, mientras que el margen sobre Maverick Viñales ya es superior a un gran premio (28 puntos).

Los 24 puntos menos que posee el líder respecto de 2016 son un indicativo más de esa inestabilidad que ha afectado a la mayor parte de la parrilla y de la regularidad que hay.  

Los altibajos de las escuderías punteras, por eso de ser las que se juegan los podios, las victorias y los títulos, se hacen más visibles que los del resto y por eso merecen un análisis un poco más en detalle.

De los datos que nos han dejado hasta la fecha las tres principales escuderías en estas 14 paradas del calendario, se puede concluir que Ducati es el equipo que ha experimentado un crecimiento mayor, una deriva inversamente proporcional a la de Suzuki.

Los números de Honda reflejan que la marca japonesa se ha estabilizado después de un curso de lo más complicado, en el que Márquez tuvo que reprimir sus impulsos naturales, esos que le llevan a no conformarse nunca que no ruede en cabeza.  

Yamaha, por su parte, se ha quedado atrás, sumergida de lleno en una vorágine de pruebas y cambios de chasis que no han aportado una solución clara a Rossi y que han terminado por desorientar a Viñales.

 

 

Andrea Dovizioso, Ducati Team

 

Dovizioso revoluciona Ducati. Es curioso que haya tenido que ser Dovizioso, probablemente uno de los integrantes de la parrilla más infravalorados hasta el momento, quien haya devuelto a la marca italiana a la pelea directa por el Mundial. El de Forli, que a estas alturas de 2016 llevaba siete años sin imponerse, acumula ya cuatro triunfos en tandas de dos (Italia-Montemló y Austria-Gran Bretaña). La temporada pasada, la escudería de Borgo Panigale sumaba una sola victoria a estas alturas, la de Andrea Iannone en el Red Bull Ring, por las cuatro que figuran en las estadísticas actuales, todas ellas de Dovi. En lo relativo a los podios, los seis de 2016 son ocho ahora, y esos dos de más bien pueden adjudicársele a Jorge Lorenzo (Jerez y Aragón). “Hemos dado con una base de la moto que funciona en todos lados. Los pequeños detalles marcaron la diferencia y nos han colocado en posición de pelear por el título”, conviene Dovizioso, que en las últimas dos citas ha visto cómo Márquez le sacaba 25 puntos.

 

 

Choque de Marc Márquez, Repsol Honda Team

 

Honda encuentra el equilibrio a costa de las caídas. Paradójicamente, Márquez asegura sentirse mucho más a gusto con el prototipo de este 2017 que con el anterior, por más que eso no termine de reflejarse en los números. Sobre todo si tenemos en cuenta que su cifra de caídas (22) ya supera las 17 que sufrió en todo 2016.

El español se alzó con el último título en Japón, cuatro citas antes de que el Mundial se cerrar en Valencia. Esta vez, si lo logra, seguro que será más tarde.

A estas alturas del último campeonato, el #93 no acumulaba un solo cero por los tres de ahora (Argentina, Francia y Gran Bretaña). Márquez lleva cinco triunfos, uno más que entonces (cuatro) pero un podio menos (nueve por diez). “Estoy arriesgando y por eso me caigo, porque voy al límite. Pero mientras no me caiga los domingos, todo va bien”, resume el leridano.

Al mismo tiempo, hay una evidencia que demuestra que Honda empieza a estabilizarse a partir de la base de la nueva moto: los números de Dani Pedrosa. El de Castellar del Vallès (Barcelona) posee las mismas victorias (una) que en 2016, pero cinco podios más (ocho por tres).  “Quedan cuatro carreras y ahora hay que rematarlo, porque si no, lo que has hecho hasta este momento no sirve de nada”, se conciencia Márquez.

 

Lin Jarvis, Yamaha Factory Racing Director General, Massimo Meregalli, Yamaha Factory Racing Director de equipo, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

 

El desconcierto de Yamaha. Hacía tiempo que Yamaha no emitía unas señales tan evidentes de desorientación como en este 2017.

Aunque la marca de los diapasones perdió el último título, la mayoría de la parrilla coincide en señalar aquella M1 de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo como el prototipo más equilibrado de todos.

Esa misma sensación tuvo todo el paddock tanto en invierno como en las primeras citas, en las que Viñales se mostró intratable, con dos victorias de arrancada. Sin embargo, esa racha se truncó y comenzaron a llegar las dudas por el exceso de degradación de la goma trasera que apareció por sorpresa en Jerez.

Ese ha sido el caballo de batalla de los ingenieros del fabricante de Iwata, enfrascados en un centrifugado de pruebas con distintos chasis que aún no se sabe si han dado la solución. De cualquier forma, la pareja de pilotos de Yamaha suma hasta el momento cuatro victorias, una menos que en 2016 (cinco), y 11 podios, cinco menos que entonces. (16). En cuanto a puntos, se da la circunstancia de que Viñales llegará a Japón con 196 puntos, los mismos que lucía el casillero de Rossi en este mismo tramo del último curso.

“Así es muy difícil pensar en remontar 30 puntos”, concedía el de Roses (Girona) tras terminar el cuarto en Aragón. “Si pretendemos optar a ganar hay que mejorar el conjunto y pronto, porque cada vez las opciones se reducen más”, añadió el #25.

 

Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP

 

El descalabro de Suzuki. El caso de Suzuki merece una mención especial, puesto que nadie hubiera podido imaginar antes de que la temporada arrancara que la marca de Hamamatsu se despeñaría precipicio abajo.

Los registros actuales no se entienden si uno echa la vista un año atrás: en este momento de 2016, Viñales ya había ganado una prueba (Gran Bretaña) y también se había encaramado al podio en Francia, figuraba el quinto en la tabla de puntos y el equipo ocupaba la tercera plaza, por delante de Ducati.

A día de hoy, Iannone anda perdido el 16º con 37 puntos, solo diez más que Alex Rins (20º), a pesar de haberse perdido éste cinco citas por lesión. La escudería es la novena en resultados, por detrás de satélites como Aspar o Marc VDS.

Desde los despachos de la estructura de la gran S se pide calma y se apunta a una mala elección en la configuración del motor como principal foco de los problemas, aunque al mismo tiempo también se solicita algo más de compromiso por parte de Iannone.

El italiano se fichó para que cogiera el testigo de Viñales, pero parece estar más pendiente de su número de seguidores en Instagram que de sus puntos en la clasificación. A la espera de poder corregir esos puntos débiles del propulsor, Suzuki no tiene margen para pasarse otro curso en el infierno, si no quiere poner en peligro ese proyecto de MotoGP que tanta ilusión generó.   

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Jorge Lorenzo, Ducati Team

Jorge Lorenzo, Ducati Team
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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
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Andrea Dovizioso, Ducati Team

Andrea Dovizioso, Ducati Team
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Marc Marquez, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
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Podio: ganador Marc Marquez, Repsol Honda Team, Dani Pedrosa, Repsol Honda Team, Jorge Lorenzo, Ducati Team

Podio: ganador Marc Marquez, Repsol Honda Team, Dani Pedrosa, Repsol Honda Team, Jorge Lorenzo, Ducati Team
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Marc Marquez, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Ganador Marc Marquez, Repsol Honda Team

Ganador Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Marquez overtakes Jorge Lorenzo, Ducati Team

Marquez overtakes Jorge Lorenzo, Ducati Team
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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Andrea Dovizioso, Ducati Team

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Andrea Dovizioso, Ducati Team
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Andrea Dovizioso, Ducati Team

Andrea Dovizioso, Ducati Team
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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, Andrea Dovizioso, Ducati Team, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, Andrea Dovizioso, Ducati Team, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Series MotoGP
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