El semáforo del Gran Premio de Valencia de MotoGP
Como cada lunes después de las carreras, llega el análisis de lo sucedido en el Gran Premio de Valencia de MotoGP.
Podio: segundo, Alex Rins, Team Suzuki MotoGP, tercero, Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing
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Pol Espargaró firmó su primer podio en MotoGP, y el primero para KTM
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Verde
Pol Espargaró se convirtió este domingo en Valencia en el 15º español en conseguir subir a un podio de la máxima categoría del motociclismo mundial.
Un logro que, hasta ahora, sólo habían logrado pilotos de la talla de Lorenzo (114), Pedrosa (112), Márquez (77), Crivillé (51), Gibernau (30), Checa (24), Viñales (16), Elías (6), Puig (5), Rins (5), Bautista (3), Aleix Espargaró (1), Xaus (1) o Garriga (1), y que además es el primero para la Fábrica KTM en el certamen.
Tras cinco temporadas en MotoGP, donde llegó en 2014 con el título de campeón del mundo de Moto2 conseguido el año anterior, y después de tres años en el Yamaha-Tech3, y los dos últimos en KTM, Pol necesitó tomar la salida en 86 carreras de gran premio para conseguir, por primera vez, subir al podio.
Sólo hace falta ver la lista de pilotos españoles que lo han conseguido –y sobre todo los que no lo han logrado- para darse cuenta de la dificultad que entraña subir a un cajón del Mundial grande.
Para Polyccio este excelente resultado llega en el momento justo para premiar una de las temporadas más difíciles de su carrera, con caídas y lesiones muy importantes que llegaron a poner en cuestión su papel principal como piloto en el proyecto KTM. La llegada de Johann Zarco el próximo año, y la presencia de un piloto como Dani Pedrosa en el papel de probador, estaba ensombreciendo, de alguna manera, la figura de Pol, por el que KTM había apostado desde el principio como principal baza.
El podio del domingo es un puñetazo encima de la mesa, Pol ha puesto las cosas de nuevo en su sitio y KTM tiene, ahora, un punto de apoyo con el que seguir apostando en su objetivo de acabar siendo en MotoGP lo que es el equipo Red Bull en la Fórmula 1.
Muchos, seguramente, pensarán ahora en que fue una carrera en mojado, en que hubo una bandera roja, en que se registraron muchas caídas. Cierto, como también lo es que 12 pilotos cruzaron la línea de meta por detrás de Espargaró.
Y más importante. Dentro de diez, cien o mil años, cuando se hable de la historia de KTM en el mundial de velocidad, siempre habrá que decir que el primer podio lo ganó Pol Espargaró, un chaval de Granollers.
Alex Rins protagonizó un gran premio formidable en Valencia
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Amarillo
Alex Rins ha completado una segunda mitad de temporada formidable. El piloto de Suzuki ha sumado 103 puntos en las últimas siete carreras, desde el Gran Premio de San Marino, en las que ha conseguido tres podios y no ha bajado del top6. En las últimas cuatro citas, Rins ha engrosado su cuenta en 67 unidades, consiguiendo sumar más que, por ejemplo, Andrea Dovizioso (51) o Marc Márquez (50).
Unos números de súper clase que empiezan a dejar bien claro que Rins es un piloto especial, llamado a convertirse en uno de los protagonistas de MotoGP las próximas temporadas. Porque, además, la explosión del catalán ha sido al manillar de la Suzuki, una moto que, sobre el papel, no estaba a la altura de las tres ‘grandes’, pero que en la segunda mitad de la temporada ha conseguido el ‘sorpasso’ a Yamaha. Y eso, en gran medida, gracias al rumbo indicado por Rins y los buenos resultados, tanto del español como de su compañero de equipo, Andrea Iannone, que dejará su puesto al novato Joan Mir.
La guinda del pastel hubiera sido terminar el curso con una victoria, algo que estuvo muy cerca este domingo en Valencia, sobre todo en la primera carrera antes de la bandera roja, que Alex lideró con una pasmosa superioridad, llegando a distanciarse 3 segundos de sus perseguidores, Dovizioso y Rossi, casi nadie al aparato.
La victoria, que hubiera igualado la gran segunda temporada de Maverick Viñales en Suzuki, cuando en 2016 firmó cuatro podios, ganando en Silverstone, deberá esperar a la próxima temporada, en la que Alex va a capitanear el proyecto de la fábrica japonesa, que en verano apostó muy fuerte, declinando la posibilidad de fichar a Jorge Lorenzo, para seguir confiando en Rins como mascarón de proa del equipo en MotoGP. Y en Joan Mir como apuesta de futuro.
Rossi y Viñales perdieron la segunda posición en el Mundial por equipos contra Ducati
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Rojo
Yamaha llegaba a Valencia con el objetivo de confirmar los resultados positivos de las últimas carreras, y con sus dos pilotos, Valentino Rossi y Maverick Viñales, luchando por la tercera posición del campeonato. La pole conseguida por el español era una muestra más de que el camino emprendido en las últimas semanas, desde el Gran Premio de Tailandia, parecían ser el bueno.
Las condiciones, los neumáticos, la puesta a punto o la mala suerte, vete a saber, hizo que no acabara ninguno de los dos la carrera, sufriendo sendas caídas, por lo que la última cita del año siguió la línea del equipo durante toda la temporada, regular tirando a mal.
Más preocupante, incluso, fue la rueda de prensa de Rossi al final de la carrera. Este martes arranca en Valencia la pretemporada 2019, que se adivina crucial para el futuro de la marca en el campeonato. Volver a equivocarse en el motor sería un error fatal, y más teniendo en cuenta que el resto de marcas siguen mejorando y creciendo.
Rossi dejó una frase que tiene que hacer reflexionar a la marca y al equipo:
“Si Yamaha quiere traer solo lo que pide Viñales, por mí perfecto. Pero que traigan algo”.
Ese “que traigan algo” suena a una súplica de Valentino para que los ingenieros de Japón reaccionen de una vez y les proporciones las armas para poder volver a ser competitivos.
Además, la doble caída del domingo, combinada con la victoria de Dovizioso, dejó un resultado para la historia. Ducati superó a Yamaha en la clasificación de constructores y por equipos, algo que sólo ha pasado una vez, en 2007 cuando con Casey Stoner Ducati lo ganó todo.
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