El semáforo del Gran Premio de Tailandia de MotoGP

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El semáforo del Gran Premio de Tailandia de MotoGP
Germán Garcia Casanova
Por: Germán Garcia Casanova , Redactor jefe
8 oct. 2018 9:40

Y como cada lunes después de las carreras os presentamos nuestro particular análisis sobre los sucedido sobre la pista de Buriram, en Tailandia.

Márquez adelanta a Dovizioso en la última vuelta

Márquez adelanta a Dovizioso en la última vuelta

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Verde

Marc Márquez tenía una cuenta pendiente con Andrea Dovizioso, que le había ganado en los últimos tres mano a mano en los que se habían visto las caras: Austria y Japón el pasado año, y en la carrera de Qatar de esta temporada. El de Honda estaba esperando un nuevo final de carrera apretado con el italiano para devolvérsela y en Tailandia se presentó la ocasión y no la desaprovechó.

Teniendo muy presente lo que había pasado en aquellas tres ocasiones, en las que llegó a la última curva segundo jugándosela a la desesperada, esta vez Marc cambió la estrategia. Dejó a Dovizioso liderar la parte final de la carrera, pero le pasó al inicio de la última vuelta para invertir los papeles y llegar delante a la última curva, donde Dovi entró al trapo y Marc le esperaba para hacerle una ‘X’ y pasarle cortando su propia trayectoria para dentro por detrás del italiano, y entrando victorioso a la meta.

Por si te lo perdiste:

Marc quería ganar para tener en Japón la primera bola de Mundial, y lo logró. El de Honda, en un campeonato que está dominando con una mano, busca la motivación en los pequeños detalles. Ya sea devolvérsela a Dovi o hacer felices a los japoneses de Honda, que ahora sueñan con un nuevo título en casa.

En una pista tan corta, con unas diferencias tan justas entre los pilotos y corriendo todos con los mismos neumáticos, la de Tailandia fue, claramente, una carrera de piloto y ahí Marc volvió a demostrar que es único.

El Mundial, el séptimo de su vida y quinto, en seis temporada, de MotoGP es ya solo cuestión de tiempo. Ya nadie duda de que Marc alcanzará los 9 títulos de Valentino Rossi, la única duda ahora ya es si lo hará con el italiano todavía en activo. No lo descarten.

Maverick Viñales rompió la mala racha de Yamaha volviendo al podio

Maverick Viñales rompió la mala racha de Yamaha volviendo al podio

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Amarillo

Maverick Viñales escenificó la supuesta resurrección de Yamaha en Tailandia alcanzando un podio que se resistía desde el Gran Premio de Alemania, donde Valentino Rossi fue segundo y el español, tercero.

La de Sachsenrig fue la novena carrera del curso, mitad de temporada (tras la suspensión de Silverstone), y hasta esa carrera las Yamaha habían sumado 10 podios, cinco Rossi (Qatar, Francia, Italia, Barcelona y Alemania), tres Maverick (Austin, Assen y de nuevo Alemania) y dos Zarco (Argentina y Jerez). Desde entonces, y hasta este domingo, cero.

Viñales rescató a Yamaha en una carrera que sirve de bálsamo para la fábrica japonesa, pero que les crea más dudas, aún, de las que tenían. ¿Ha mejorado la moto realmente con el cambio del reparto de pesos? ¿Ha sido sólo una cuestión de las características de la pista? ¿Han sido los neumáticos?... difícil saberlo y muchos datos para analizar.

Lo que dijeron los pilotos de Yamaha:

Rossi se mostró muy escéptico al final de la carrera, posiblemente como parte del dolor de no haber podido ser él quien acabara en el podio por muy poquito (casi se lleva puesto a Maverick en el intento). Es interesante leer las valoraciones del italiano al final de la carrera.

Pero dejando de lado todas esas consideraciones, lo que si hay que subrayar fue la gran actuación de Maverick Viñales. El español salía cuarto pero volvió a perder algunas plazas al inicio, llegó a descolgarse más de dos segundos de la cabeza cuando el grupo delantero lo formaban cuatro pilotos, pero no cejó en buscar su ritmo y acabó alcanzando a Crutchlow y Rossi para terminar en el podio.

Viñales jugó bien sus cartas y aunque no tenía más para presentar batalla a Márquez y Dovizioso, si pudo controlar el ataque de Rossi, lo que no es fácil, y ser el piloto que le ha dado la primera alegría a Yamaha en la segunda mitad de la temporada. Esperemos que sirva para que en Japón hagan más caso a las indicaciones del piloto de Roses.

Dovizioso lideró gran parte de la carrera, pero no arriesgó

Dovizioso lideró gran parte de la carrera, pero no arriesgó

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Rojo

Andrea Dovizioso protagonizó una gran fin de semana en Buriram, sin duda. Y su carrera fue excelente, casi gana. De hecho, a 140 metros de la meta era primero. Pero perdió. Como en Aragón, perdió. Gran ritmo, gran carrera, gran fin de semana. ¿Pero de qué sirve eso cuando vas a más de 70 puntos del líder del Mundial?

Dovizioso es un gran piloto, pero no tiene el gen competitivo, irreductible y de no querer perder ni a las canicas que tienen los grandes. El italiano exhibió un ritmo demoledor durante los entrenamientos libres, tenía todo en el sitio, pero no arriesgo. No se la jugó. Fue a asegurar y acabó segundo, cediendo a Márquez la primera bola de Mundial en Japón, a cuatro carreras del final.

Con el Mundial ya perdido, a Dovizioso sólo le queda sumar victorias, demostrar que es un ganador y, como logró el pasado año, igualar la balanza de triunfos con el campeón. Lo puede lograr aún, ahora vienen pistas como Japón o Sepang, donde ganó el año pasado, pero hacerlo con Marc ya campeón tendrá menos gracia.

Por más que el Mundial estuviera, antes de la carrera, más que cerrado, la obligación de un aspirante, la de Dovizioso, es alargar la batalla lo máximo posible, como hizo en 2017, cuando la llevó hasta la última carrera.

Pero Dovi se dedicó a guardar neumáticos, no se la jugó en el inicio, no arriesgó cuando tomó el liderato de la carrera, y no buscó un cambio de ritmo para tratar de escaparse, cuando por ritmo hubiera podido, posiblemente, conseguirlo.

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“Cuando llegas a la última curva con opciones de ganar y luego pierdes, te sabe un poco mal, te arrepientes un poco de cómo lo has hecho”, de lo que has hecho, no. De lo que no has hecho.

“Sinceramente no he apretado para sacar distancia porque no tenía la sensación de poder hacerlo”, dijo también Dovi. ¿No tenías la sensación? ¿Lo intentaste?

Dovizioso lideró la carrera (a 26 giros) entre las vueltas 11 y 25. Entre la 2 y la 10, el italiano giró cinco vueltas en 1.31, mientras que tras tomar la cabeza, entre la 11 y la 26 giró 10 veces en 1.32 y sólo seis en 1.31, en total 11.

Márquez, sin jugarse nada, giró 13 veces en 1.31, la mitad, incluida la vuelta rápida en carrera (1.31.471 V.16). Igual que Viñales, que dio 13 de los 26 giros en 1.31. Hasta Valentino Rossi, que dio 12 giros en 1.31, superó los 11 del de Ducati.

Dovizioso no arriesgó, no lo dio todo, no buscó el límite, el italiano cumplió, sin duda, hizo su papel, y al final, incluso, se marcó ‘un Márquez’ en la última curva, pero del piloto que tiene la mejor moto de la parrilla se esperaba un poco más. Pero para eso hay que jugarse el bigote, y no todo el mundo está dispuesto a eso.

Las mejores fotos del Gran Premio de Tailandia

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Marc Marquez, Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

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Andrea Dovizioso, Ducati Team

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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

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