El semáforo del Gran Premio de Austria de MotoGP

Lorenzo sacando la pierna en la frenada, el de Ducati está cambiando su estilo

Photo by: G&G

Verde

Jorge Lorenzo protagonizó una actuación colosal en el Gran Premio de Austria de MotoGP, logrando su tercera victoria para Ducati, la fábrica que no le renovó y le dejará marchar a Honda la próxima temporada. La de Jorge fue su mejor victoria al manillar de una moto roja y, posiblemente, una de las mejores de las 47 que acumula ya en la categoría reina.

Lorenzo sigue siendo el cuarto piloto que más victorias ha conseguido en la máxima categoría del Mundial, ahora a siete de Doohan (54), 21 de Agostini (68) y 42 de Valentino Rossi, que sigue siendo quien más ha conseguido, con 89. Márquez, con quien se jugó el triunfo hasta la última curva, se mantiene en 40, a siete del balear.

Pero dejando la estadística a un lado, lo mejor de la victoria de Lorenzo en Austria es que estamos asistiendo a una transformación que poco podíamos imaginarnos hace solo 10 días. En la carrera de Brno se vio a un Lorenzo muy diferente al que nos tiene acostumbrados, incluso en sus victorias de Mugello y Barcelona. Ahí, Jorge salió enchufado desde el principio, impuso su ritmo y lideró ambas carreras de principio a fin, como había hecho ‘mil’ veces en su vida deportiva.

En Brno, Jorge supo leer las características y trazar una estrategia diferente. Se mantuvo en modo ahorro de neumáticos y energía, para desatar un ataque fulminante al final, superando a Márquez y quedándose a una vuelta de ganar la carrera. Porque después de ver lo de este domingo, ya no hay ninguna duda de que en Brno Jorge estaba para ganar.

Este domingo, Lorenzo se vió liderando en la primera vuelta por un toque entre Márquez y Dovizioso, pero en lugar de tirar a muerte y tratar de liderar y romper la carrera, ‘paró’. Se mantuvo en su idea de ahorrar goma, de mantenerse frío, de ver las armas de los rivales, de calcular los ritmos, de vaciar el depósito y de esperar su momento. Jorge se mantuvo segundo, fue un muro para Dovizioso, al que no le dejó ni un solo agujero para que le adelantara. Desquició a su compañero, le puso nervioso, le estresó y, más aún, le obligó a destrozar su goma delantera por los cambios de trazada y de punto de frenada del balear, que los iba variando para tener al italiano ‘entretenido’. Le mató.

Llegado el momento, se fue a por Márquez, enjuagó los 1.2 segundos de ventaja que tenía el de Honda y le planteó una batalla de tu a tu, a cara de perro, al estilo Márquez. Tanto fue así que ni el propio Marc se esperaba tener que librar un pulso con sus propias armas, no con las habituales cuando lucha con Lorenzo. Al final, el de Ducati hasta sacaba la pierna en las frenadas a derecha, algo que no había hecho nunca antes en su vida. Parecía que no era él. Pero sí lo era y vaya si lo fue.

El Mundial es una quimera para Lorenzo, y para cualquier que no sea Márquez, pero ahora se abre una lucha por el subcampeonato entre Valentino Rossi y las dos Ducati (esperemos que Maverick Viñales se sume a ella), que puede ser apasionante.

Durante gran parte de la carrera Márquez tuvo controladas a las Ducati

Photo by: G&G

Amarillo

Entre 8 y 9 segundos fue la diferencia que marcaron las Ducati en su jardín austríaco con el resto de mortales. Con el resto, excepto Marc Márquez. El de Honda, en un trazado donde nunca ha ganado y siempre lo han hecho los prototipos rojos, volvió a demostrar que quiere ser primero siempre, y que quiere ganarlo todo. En una pista donde las Ducati corren más que nadie, Márquez logró la pole. Y en un circuito que parece dibujado para las características de la Desmosedici, el catalán marcó la pauta durante más de tres cuartos de carrera, doblegándose sólo al final ante el, posiblemente, mejor Lorenzo en muchos años, por no decir de siempre. Marc luchó y batalló en cada curva, en cada frenada, en cada adelantamiento al límite para buscar una victoria que no le hacía ninguna falta. Pero quería ganar en el jardín de su rival.

Márquez salió a la carrera de Austria con 47 puntos de ventaja sobre el segundo (Rossi), y con 68 sobre Dovizioso y 76 sobre Lorenzo, pero lo hizo como quien necesitara de la victoria para ganar el campeonato, como quien se jugara la vida en ello, como el que no podía perder si quería ser campeón. Y esa es, amigos, la gran suerte que tenemos los aficionados y seguidores al motociclismo, que el mejor, el más grande y el más rápido, sea, al mismo tiempo, el que más hambre tiene y el que nunca, nunca, deja de intentarlo.

La exhibición de ambición y ganas, de coraje y un punto de locura, y, sobre todo, la exhibición de pilotaje en una batalla colosal con el que será su nuevo compañero de equipo el próximo año le hicieron tan ganador el domingo como a Lorenzo. Y fue, es, precisamente, esa determinación de Marc la que hace que las victorias de sus rivales, en este caso la de Jorge, alcancen la categoría de verdaderas epopeyas.

Si usted, aficionado, el domingo no vibró con la carrera, dejando a un lado el nombre de los pilotos que la protagonizaron, es que se ha equivocado de deporte.

Por cierto, Márquez no ganó, pero llegó a Austria con 47 puntos de ventaja al frente del Mundial, y se fue con +59. Suma y sigue la hormiguita.

La M1 de Valentino Rossi se rompió en el FP1, complicando el fin de semana del de Yamaha

Photo by: G&G

Rojo

Yamaha lleva 20 grandes premios sin ganar en el Mundial de MotoGP. Falso. Es Valentino Rossi quien lleva 20 carreras sin ganar, Yamaha lleva 43. Las 20 de Rossi y las 23 que hace que no gana Maverick Viñales, desde Francia 2017. Porque el equipo Yamaha, en cada carrera, presenta dos motos y dos pilotos, y por tanto tiene dos posibilidades de ganar, las 20 del italiano y las 23 del español. Y esto es una crisis sin precedentes en el equipo de Iwata.

Y ante semejante crisis deportiva, a los que teóricamente han de poner cabeza en todo esto no se les ocurrió nada más que salir ante los medios de comunicación a pedir perdón a los pilotos. La jugada pudo valer como cortina de humo para que no se hablara de la peor clasificación del equipo en parrilla desde la edad de piedra, pero como argumento para llevar a la que, hasta no hace mucho, era la mejor escudería, y la más laureada, de la era moderna del Mundial, no vale.

Los problemas de Yamaha son estructurales, de haberse dormido en los laureles y de mirarse el ombligo. Durante años han creído que teniendo a la gallina de los huevos de oro, como tienen, ya cumplían y cubrían el expediente, sin pararse a pensar que Valentino, además de ser el piloto que más vende, es el que más ha ganado y que quiere, necesita, suplica, seguir haciéndolo.

Queriendo convertir a Rossi en el rey del edén, Yamaha le ha encerrado en una jaula donde los que mandan no saben de motores, cigüeñales, chasis ni centralitas, sólo saben de firmar contratos y buscar patrocinadores, o eso creen. Yamaha necesita una limpieza, y no de ingenieros y mecánicos precisamente, y volver a ponerse a trabajar en lo que siempre se les dio mejor: hacer motos.

El Mundial no se puede permitir perder a un equipo como el de Iwata ni correr el riesgo de que Valentino Rossi, el piloto que más ha ganado en la categoría de MotoGP, acabe divirtiéndose corriendo para ser el sexto. Eso sería el final.

64