El semáforo del Gran Premio de Catalunya de MotoGP

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Fabio Quartararo sigue con su extraordinaria progresión. Tras conseguir el sábado su segunda pole en la categoría reina, el piloto francés de Yamaha se anotó el domingo, en carrera, su primer podio desde que debutó, esta misma temporada en MotoGP. Sólo siete carreras ha necesitado este jovencísimo piloto de 20 años (20/abril/1999) para subir al cajón quedándose a muy poco de convertirse en el piloto más joven en conseguir un triunfo, marca que el propio Marc Márquez se encargó de defender en pista.

Fabio no hizo una buena salida, que era su gran obsesión en la previa, pero tras estabilizarse en carrera logró, poco a poco, ir imponiendo su ritmo, primero siguiendo a Danilo Petrucci y Alex Rins en su lucha por el segundo puesto, y tras aprovechar su oportunidad, colocarse segundo y dejar atrás al italiano. Fue una carrera impecable, en la que aprendió mucho, seguro, y sacó las castañas del fuego a una fábrica, Yamaha, que fue la más perjudicada por la caída de Jorge Lorenzo, que se llevó a sus dos pilotos oficiales por delante.

Quartararo ha llegado para quedarse, su forma de evolucionar, su personalidad dentro y fuera de la pista, el modo como se comporta y la manera en la que actúa le dan hechuras de piloto top, algo que no pasa desapercibido a los grandes equipos.

Yamaha ya ha comenzado conversaciones con el entorno del piloto para ofrecerle un futuro dentro del equipo oficial, y otras marcas están atentas al piloto, por si la propuesta de su actual fábrica no satisface al chico de la Costa Azul.

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Hay dos máximas en deporte que confluyen en el mismo punto: ‘la suerte de los campeones’ y ‘la suerte hay que buscarla’. Marc Márquez tuvo este domingo la primera, claramente, porque salió indemne del caos sembrado por Jorge Lorenzo en la curva 10, donde el mallorquín tiró al suelo a todos los que tenía por delante, al lado y detrás, excepto a Marc. Y, también, lo segundo, porque el catalán se la jugó en la peligrosa curva 10 adelantando a Andrea Dovizioso, que lideraba la carrera, y dejando al italiano en medio de la trazada. Si Marc se hubiera quedado detrás esperando una mejor oportunidad ahora estaríamos hablando del de Cervera como uno de los damnificados del 99 (… y todo lo que ello hubiera acarreado).

Pero Marc no solo vuela con la Honda, sino que levita sobre la pista. Salva caídas, esquiva rivales, se salva de embestidas como la del domingo… el catalán está tocado por una varita, pilota como los ángeles y se llevó una victoria fácil, con el esfuerzo justo y una recompensa formidable, 25 puntos para su bolsillo y un ‘cero’ para su supuesto máximo rival por el título, un Dovizioso que cuando no es una cosa es la otra, pero que en Barcelona dejó enterradas muchas, por no decir casi todas, sus opciones de poder luchar por una corona que aún no ha ganado.

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Jorge Lorenzo cometió, posiblemente, el mayor error de su carrera como piloto. No en sí por la caída, sino por lo que ésta provocó. Que un piloto como Jorge, abanderado del ‘pilotaje seguro’ fuera, precisamente, quien indujera la montonera que se vivió en la curva 10 del Circuit, en la segunda vuelta de carrera, y con los pesos pesados del Mundial envueltos en la maniobra, es algo con lo que deberá cargar ya el resto de su carrera deportiva, y más allá.

Lorenzo fue culpable, único culpable, sin excusas ni paños calientes, lo reconoció, fue a Ducati y Yamaha a pedir disculpas y se abrió las venas en los micrófonos de la televisión encontrando, entre el gremio de pilotos (la única opinión que debe importarle), más o menos comprensión.

Dicho esto, la caída de Lorenzo no fue un error grave, ni mucho menos. Llegó por su trazada, giró por su sitio y frenó, encontrándose encerrado por los pilotos que tenía delante, por lo que tuvo que clavar el freno perdiendo la rueda delantera.

Jorge, que está afrontando su segundo cambio de moto en solo tres años, viviendo un nuevo infierno para hacerse con los mandos de su montura, se vio delante por primera vez este año, por primera vez desde que está en Honda, y se creyó con fuerzas, y con derecho, de intentarlo, de estar ahí, de pelear con los de su clase.

Los que piensan que se extralimitó, que se vino arriba, que se emocionó, seguramente tienen razón, él mismo lo dijo, pero también es cierto que Lorenzo no hizo nada que no hubiera hecho mil veces, cuando estaba en Yamaha, y se jugaba el bigote en las primeras curvas, con depósito lleno y gomas frías, para ponerse delante del grupo, dar el hachazo, irse y ganar la carrera en solitario. Es su estilo, es su forma y su naturaleza. El domingo, ser él mismo le condenó, precisamente, a ser lo que más odia: un piloto peligroso para sus compañeros de profesión.