Bautista hará un test con la MotoGP, pero "disputar una carrera no es una opción"

El piloto español anunció este jueves en la previa del evento de Barcelona del WorldSBK que seguirá una temporada más en activo con el equipo oficial Ducati, estirando su exitosa carrera hasta casi los 40 años.

Tras proclamarse campeón del mundo en 2022, se especuló con que el talaverano pudiera probar, también, la moto con la que Pecco Bagnaia logró el título de MotoGP, incluso se llegó a hablar de la posibilidad de que sustituya al lesionado Enea Bastianini en el equipo oficial, como hizo Iker Lecuona el pasado fin de semana, en Jerez, en el equipo Honda, donde reemplazó al lesionado Marc Márquez.

"Nunca fue una opción sustituir a Enea en el equipo de fábrica", admitió este jueves Alvaro Bautista en conversación con Motorsport com una vez anunciada su renovación.

"Pero después del título mundial del año pasado, le pregunté a Ducati si podía probar la MotoGP como recompensa. Parece que la Ducati GP es realmente una moto divertida. Quiero volver a tener esa sensación después de cinco años sin pilotar una MotoGP. Pero eso es todo. No pienso en ninguna carrera como piloto sustituto o como wildcard. Se trata sólo de divertirme y dar algunas vueltas", añade el español.

"El test será en Misano o Mugello. Son los dos circuitos en los que Ducati hace pruebas. El test tendrá lugar antes de las vacaciones de verano. Pero todavía tienen que decirme la fecha definitiva. El test será con el equipo de pruebas", informaba Alvaro.

Los test programados por Ducati antes del verano son 23-24 de mayo en Mugello y 20-21 de junio en Misano.

El español estuvo en MotoGP nueve años, entre 2010 y 2018, disputando su última carrera en Valencia el 18 de noviembre de aquel año, terminando 7º al manillar de una Ducati del equipo Aspar Team con una moto muy diferente a la campeona actual.

"Sí, sobre todo en cuanto a la aerodinámica. Cuando rodé allí en 2018, estaban los winglets en la parte delantera. Ahora hay alerones por todas partes, incluso en la parte trasera. Esa es la mayor diferencia sin duda", valora.

También las diferencias entre las motos derivadas de serie de SBK, respecto a las MotoGP, han cambiado desde entonces.

"Creo que los neumáticos es lo que marca la mayor diferencia en todo el conjunto. Los neumáticos son la mayor diferencia con respecto a la Superbike. Cuando monté los neumáticos Pirelli por primera vez, sentí mucho movimiento. Al mismo tiempo, tenía una mejor sensación de los neumáticos y del límite. Ahora entiendo muy bien los neumáticos Pirelli. Con los neumáticos de MotoGP, a veces pierdes agarre y no entiendes realmente por qué. No entiendes tan bien el límite. Esa es la mayor diferencia de estas dos motos, creo".