Alineaciones de pilotos y equipos de MotoGP para 2024

Antes de terminar la temporada 2023 de MotoGP, la parrilla de alineaciones de pilotos y equipos para 2024 fue cogiendo ya mucho color, y un día después de la última carrera del curso, se quedó totalmente decidida, a tres meses del inicio del campeonato que ahorra va a arrancar. Mira cómo están formadas las esctructuras y qué equipo llevará qué moto. El mundial de MotoGP empezará el 10 de marzo en Qatar.

Marc Márquez y Honda pusieron fin "de mutuo acuerdo" a su larga y exitosa etapa juntos, y el catalán estará en Gresini en la próxima campaña para llevar una Ducati. Además, KTM desblosqueó finalmente una de las grandes incógnitas del mercado. Mira cómo serán las parejas de pilotos en cada escudería para MotoGP 2024, con 20 motos confirmadas a la espera de otro equipo independiente.

↓ Equipos y pilotos para la temporada 2024 de MotoGP ↓

Equipo	Pilotos para 2024	Moto
Repsol Honda Team	Joan Mir   Luca Marini	Honda
Yamaha Factory Racing	Fabio Quartararo   Alex Rins	Yamaha
Ducati Team	Francesco Bagnaia  Enea Bastianini	Ducati
Red Bull KTM Factory Racing	Brad Binder   Jack Miller	KTM
Aprilia Racing Team	Aleix Espargaró  Maverick Viñales	Aprilia
Pramac Racing Ducati	Jorge Martín  Franco Morbidelli	Ducati
Team LCR	Johann Zarco  Takaaki Nakagami	Honda
GasGas-Tech3	Augusto Fernández  Pedro Acosta	KTM
Mooney VR46 Racing Team	Marco Bezzecchi  Fabio Di Giannantonio	Ducati
Gresini Racing	Marc Márquez  Alex Márquez	Ducati
Trackhouse	Miguel Oliveira  Raúl Fernández	Aprilia

¿Qué pilotos y equipos de MotoGP cambian para la temporada 2024?

El gran cambio en la parrilla es que Marc deja Honda para marcharse al equipo Gresini, satélite de Ducati. Y por ejemplo, Alex Rins, después de solo una temporada con la Honda del LCR, irá al equipo oficial de Yamaha, que previamente había anunciado la marcha de un Franco Morbidelli que recalará en Pramac como compañero de Jorge Martín.

Johann Zarco también cambiará de aires rumbo a Honda, y aunque hubo rumores de su marcha a HRC, firmó con LCR. A ese asiento del LCR también optaba Fabio Di Giannantonio, sin moto en Gresini.

'Di Gia' va al Mooney VR46, con la moto que deja Luca Marini, que recala en Honda, saliendo por primera vez del paragüas de Valentino Rossi, como compañero de Joan Mir en el equipo que pierde a Márquez.

El gran lío para MotoGP 2024, además de Márquez, estaba en KTM. Como adelantó en junio Motorsport.com Pedro Acosta decidió hacer efectiva la cláusula para subir a MotoGP, pero desde entonces durante meses no se dieron pasos respecto a qué equipo y para qué equipo correría.

Finalmente, y en la misma semana del anuncio de la marcha de Márquez de Honda, KTM anunció a Acosta en el equipo GasGas, después de que las dos motos del equipo oficial estuvieran ya decididas para Brad Binder y Jack Miller. Sin embargo, del equipo satélite y pese a que Pol Espargaró tenía contrato, el elegido junto a Acosta es un Augusto Fernández que siempre aseguró que desde el equipo le dieron la palabra de que seguiría. Espargaró será piloto probador tras rechazar ir a Honda.

KTM quiso hacerse en 2023 con las dos plazas que dejó Suzuki, pero Dorna no aceptó. Luego, intentaron unirse a Gresini, pero seguirán con Ducati. En Dorna no ven con buenos ojos dar una quinta moto a KTM, y la propuesta sobre la mesa era rotar a sus pilotos entre las motos disponibles, de manera que uno se quedara cada carrera en el 'banquillo'. Pero el que estará en el banquillo, y en cada gran premio, será Pol.

Respecto a equipos, sin Suzuki, que ya salió de la parrilla a finales de 2022, finalmente para 2024 se pierde al RNF, que recientemente confirmó su continuidad en MotoGP pese al despido del fundador Razlan Razali pero que un día después de acabar el mundial vio cómo el Comité de Selección de MotoGP, formado por miembros de la FIM, IRTA y Dorna, anunciaban que rechazaban su participación.

Se espera la entrada de otro equipo independiente con Aprilia, que aspira a mantener cuatro motos en la parrilla.