Alex Márquez: "Un piloto siempre sabe por qué se ha caído"

Después de sumar tres segundos puestos en las tres primeras carreras de la temporada, un sexto puesto en Qatar y la victoria apoteósica en Jerez, la primera para Alex Márquez en la clase reina, además de seis medallas de plata en la sprint de los sábados, pleno absoluto, el primer cero para el piloto de Gresini Racing llegó el domingo de Le Mans, bajo la lluvia y con dos caídas, una primera de la que pudo reponerse y una segunda que le dejó ya fuera de carrera y, ahora mismo, segundo de la general del campeonato a 22 puntos del primero, su hermano Marc Márquez.

Pese al pequeño resbalón, nunca mejor dicho, para el piloto español las cosas no han cambiado y debe mantener su línea.

"Lo de Le Mans son cosas que pueden pasar, no tienen por qué pasar, pero sucede y ojalá en Silverstone llueva en algún entrenamiento o en la sprint race, así tendremos la oportunidad de mejorar en mojado, porque no me acabé de sentir del todo cómodo", desveló.

"Si miramos el fin de semana de Francia, fue más positivo que negativo, lo único malo fue la parte final de la carrera, las últimas seis y ocho vueltas. A parte de eso, hasta ese momento todo había sido muy positivo en un circuito que no era de los buenos para mi. Fui rápido cómodamente en Le Mans, eso lo pude confirmar, y ahora hay que seguir con la misma mentalidad en todos los circuitos".

Sin embargo, cuando uno deja de ser un piloto de 'media tabla' para estar luchando por el título, un error o caída duelen más.

"Puede ser, pero tampoco tengo que comerme más la cabeza de lo debido. Cuando cometes errores, cuanto antes los aceptes y aprendas de ellos, sobre todo, es lo que más suma. En un Mundial de 22 carreras va a pasar más de una vez, pasar página rápido es lo que hay que hacer. El domingo en Le Mans estaba enfadado, pero el lunes ya estaba pensando en Silverstone entrenando para llegar bien aquí".

"Cuando te caes te enfadas pero sabes el motivo"

Aunque Alex no quiso hablar de Jorge Martín y Aprilia, una de las teorías en torno a la noticia de la semana, es que el corredor español ha podido coger cierto miedo a la moto italiana, al no saber por qué se cae o por qué pasan las cosas.

"Siempre hay una explicación. Muchas veces un piloto dice que no sabe por qué se ha caído porque los tiempos son muy apretados, y tras la carrera ya hay que atender a la TV o a los medios. No ha habido tiempo para analizarlo, pero siempre hay un por qué en una caída. Estamos hablando de entrar más lento o más inclinado, tienes una explicación, lo entiendes y te enfadas, pero sabes el motivo", dijo Alex, dejando sin efecto la famosa frase de 'no sé por qué me he caído'. "A ver, depende de cómo quieras jugar con la psicología del piloto", bromeó.

Para Alex llegar a un trazado de las dimensiones del británico, con una pista ancha y fluida, es positivo. "Para mi sí", admite.

"En un circuito grande, ancho y rápido disfruto mucho más. Las curvas lentas no se me dan ni mal ni bien, pero no me gustan. Me gusta ir fino e hilando. Pero este año, en un circuito que es lo contrario, más ratonero, como Jerez, gané", recordó. "Hemos sido rápidos en pistas diferentes y eso es lo mejor", zanja el chico de Cervera.

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