Alex Márquez: "A diferencia de la Ducati, la Honda es una moto más traidora"

Sepang.- Alex Márquez acabó con el noveno mejor tiempo (1.59.036) la primera jornada del test de pretemporada oficial de MotoGP, preparación de su primer curso con la Ducati GP22 del equipo Gresini, con el que competirá este año después de haber estado los últimos tres bajo la disciplina de Honda. Para el corredor español esta es la segunda jornada de trabajo con la Ducati, tras el día de test posterior al Gran Premio de Valencia el pasado mes de noviembre.

"La jornada de hoy ha sido mejor que el primer día de test en Valencia", explicó Alex al final del día en Sepang.

"Aunque todavía me queda mucho por mejorar y entender cosas, ha sido un día positivo", añadido el de Gresini, que terminó a 0.566 del mejor tiempo del día, marcado por Marco Bezzecchi, con una moto igual que la suya del equipo VR46.

En la parte final del entrenamiento Alex llegó a colocarse en el top 5 de la hoja de tiempos, pero a última hora su nuevo compañero de equipo, Fabio Di Giannantonio, acabó mejorando sus registros.

"No quiero ser muy entusiasta porque solo es el primer día y aún aún pueden pasar muchas cosas, pero es bueno terminar esta primera jornada con buenas sensaciones", apuntó.

Tras dos años muy difíciles en LCR, sobre todo el último, para Alex trabajar en un nuevo ambiente ha sido una especie de liberación, aunque sabe que tiene mucho que hacer todavía.

"Sobre todo tengo que mejorar mi ritmo de carrera y aprender a acelerar y en que punto tiene sentido derrapar con esta moto. Comparada con la Honda, la Ducati se comporta un poco diferente durante la fase de frenada, y eso lo tengo que trabajar un poco más. Pero mi tiempo de vuelta ha sido bueno y mi tacto con la moto también. La Ducati le da mucha información al piloto y eso es muy positivo", explicó.

Alex ya dijo en el test de Valencia que subirse a la Ducati había sido una mejora instantánea.

"Con al Honda nunca sabías exactamente que iba a pasar acto seguido, porque no te daba ninguna respuesta como piloto. Nunca sabías si estabas a punto de salirte en la curva o no. Con la Ducati puedes buscar el límite de forma controlada porque te siente seguro encima de la moto", asegura.

Motorsport.com le pidió a Alex que explicara un poco más ese sentimiento encima de la Ducati a diferencia de la Honda.

"Sobre todo cambia el feedback, la información que te da la moto siempre es muy correcta y muy realista. La Honda te daba la sensación de que todo iba bien, pero de golpe era traidora, esa es la palabra. Para el piloto es importante ver que puedes empujar y empujar y que te deja un poco de margen. Esta es la gran diferencia y después, ya lo sabemos, (la Ducati) es una moto que va muy bien, que de geometría es muy buena y que el tiempo sale más natural para todos los pilotos", zanjó el de Cervera.

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