Aleix Espargaró: “¿Cuándo fue la última vez que Spencer se subió a una MotoGP?”

Aleix Espargaró se muestra muy crítico con el criterio de los comisarios de Dirección de Carrera, dirigido por Freddie Spencer: “Las normas son las normas, da igual si se trata de dos pilotos de Moto3 que de Rossi y Márquez”.

Aleix Espargaró: “¿Cuándo fue la última vez que Spencer se subió a una MotoGP?”

Este jueves, de nuevo desde el Red Bull Ring, el piloto de Aprilia hizo un repaso acerca de los acontecimientos más relevantes del último gran premio, celebrado en este mismo escenario hace una semana.

Básicamente fueron dos: el brutal accidente entre Franco Morbidelli y Johann Zarco que llevó a neutralizar la carrera de MotoGP, y la gran cantidad de incidentes y roces que hubo entre pilotos, tanto en las sesiones de ensayos como durante la prueba.

El español tuvo que visitar los despachos de Dirección de Carrera el sábado por la tarde, para dar explicaciones acerca del ‘intercambio de impresiones’ con Danilo Petrucci durante la primera criba de la cronometrada (QP1), y que terminó con una vistosa peineta del de Ducati.

Sobre la reunión con los comisarios, Espargaró se limitó a decir que acudió porque es lo que se debe hacer cuando uno es requerido allí, aunque no fue penalizado porque no hubo indicio alguno de que hubiera entorpecido la vuelta rápida del italiano.

 A pesar de ello, el mayor de los hermanos de Granollers (Barcelona) no se cortó un pelo al expresar su opinión acerca del panel de comisarios capitaneado por Spencer.

“El panel de comisarios me genera muchas dudas. Creo que hay que mejorar en muchos aspectos y cambiar cosas. Su labor no es fácil, pero tampoco es sencillo para mí meterme entre los diez primeros o para mis ingenieros darme una moto competitiva”, arrancó Espargaró, antes de situar el punto de mira en Fast Freddie: “Tengo todo el respeto del mundo hacia Spencer, pero, ¿cuándo fue la última vez que se subió a una MotoGP? Necesitamos a alguien que haya corrido en los últimos seis o siete años”.

Más trabajo para Dirección de Carrera:

Para Aleix, el principal problema es la falta de equidad en las decisiones que se toman sobre acciones similares pero protagonizadas por distintas personas.

“Todos los miembros de la Comisión de Seguridad coincidimos en que hay que mejorar el panel de comisarios. No son ecuánimes, y las reglas son las reglas. Para todos. Da igual si se trata de dos pilotos de Moto3 o de Valentino Rossi y Marc Márquez. En la igualdad es donde hay que mejorar más”, añadió Aleix.

Sobre la carrera de este fin de semana, el #41 no las tiene todas consigo en lo relativo a la cuestión de seguridad. Por un lado le aterroriza –a él y al resto de corredores– la idea de pilotar en el Red Bull Ring sobre mojado. Y por el otro, porque no cree que haya mucho margen de maniobra para incrementar la zona más peligrosa de la pista, que es donde Zarco y Morbidelli se fueron al suelo y sus motos a punto estuvieron de arrollar a Valentino Rossi a Maverick Viñales:  “No será fácil cambiar el trazado”.

Cambios en el Red Bull Ring:

Las fotos del accidentado Gran Premio de Austria

Accidente Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, y la moto de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Accidente Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, y la moto de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: MotoGP

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT, Johann Zarco, Avintia Racing
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT, Johann Zarco, Avintia Racing
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT, Johann Zarco, Avintia Racing
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT, Johann Zarco, Avintia Racing
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT, Johann Zarco, Avintia Racing
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT, Johann Zarco, Avintia Racing
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Moto de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Moto de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: MotoGP

Reparando la valla después de que Johann Zarco, Avintia Racing y Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT se estrellaran
Reparando la valla después de que Johann Zarco, Avintia Racing y Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT se estrellaran
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Reparando la valla después de que Johann Zarco, Avintia Racing y Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT se estrellaran
Reparando la valla después de que Johann Zarco, Avintia Racing y Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT se estrellaran
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Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Accidente de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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