Espargaró: “Seguro que Aprilia sabrá darme más potencia”

Después de una pretemporada en la que se mostró realmente encantado con el trabajo realizado por los ingenieros de Aprilia, el mayor de los Espargaró las pasó canutas en la primera sesión oficial del Mundial 2020, en la que terminó el 15º, a más de ocho décimas del más rápido (Marc Márquez).

Según explicó más tarde, la causa de ese relativamente pobre rendimiento hay que buscarla en el nuevo embrague que incorporaba la moto, que le provocó unas vibraciones tremendas que la hicieron “inconducible”, definió el español.

Al margen de esa incidencia, el problema con el que debe lidiar Espargaró es el déficit de aceleración que presenta la RS-GP al medirse con los prototipos de la competencia. Esta falta de empuje viene dada por el hecho de que los ingenieros de Noale han optado por no liberar todo el potencial del motor, sobre todo después de que en los ensayos de invierno se detectara su falta de fiabilidad.

A pesar de la moratoria que concedieron el resto de fabricantes para que Aprilia pudiera sustituir una pieza de las capitales del propulsor, en Jerez se ha aplicado una política más conservadora de lo que sería habitual y se ha limitado el techo de revoluciones, a la espera de ir abriendo el grifo con el paso de las carreras.

Por si te lo perdiste:

Aprilia cambia una pieza clave de su motor con permiso de sus rivales

“Por desgracia todo el mundo sabe que tuvimos algunos problemas con el motor en pretemporada. Lo que queremos es terminar carreras. Por eso no estamos apretando el motor al máximo y reducimos sus revoluciones”, explicó el #41, que por la tarde finalizó el 15º, una posición que le obligará a forzar un poco durante la tercera práctica libre, para meterse directamente a la segunda criba de la cronometrada (Q2).

“De todas formas, si seguimos así estoy convencido de que los ingenieros de Aprilia sabrán darme más potencia”, añadió Aleix, muy extrañado por los apuros que pasó por la mañana.

“Por primera vez con la nueva moto sufrí de vibraciones. Era casi inconducible y nos hizo volver un poco locos porque no sabíamos qué estaba pasando. Las sensaciones eran completamente distintas respecto del test del miércoles, pero el único componente distinto era el embrague. Lo cambiamos y por la tarde los problemas se solucionaron”, relató el catalán, que a pesar de todo afirmó tener “buen ritmo, sobre todo con poco agarre en la pista”.