Aprilia sugiere que hay que “ayudar a decidir” al director técnico de MotoGP

Sólo un día después de la vista que se celebró en Suiza este pasado viernes para debatir sobre la legalidad del alerón en la quilla de la Desmosedici, el director técnico de Aprilia, uno de los constructores de MotoGP que avalaron la reclamación, dio su opinión en conversación con Motorsport.com.

"El reglamento dice que en esa área de la moto no debe haber objetos diseñados para generar fuerza aerodinámica. Si coloco un ala, también puedo decir que sirve para masajear la parte trasera del piloto, pero lo cierto es que sirve para generar carga [aerodinámica]. Es inútil discutir y eso es todo ", dijo Romano Albesiano en Mugello, donde tuvo lugar el evento ‘Aprilia All Stars’.

Una de las bases de la sospecha, es el diseño de la pieza, con tres alas planas, no en forma de simple ‘cuchara’, como se ha dicho.

“Habría sido diferente de tratarse de una simple ‘cuchara’, con una forma aerodinámica menos eficiente. Las alas [de la pieza] están divididas para interrumpir el flujo de tal manera que permanezca conectado. Si el objetivo era solo enfriar la goma, había otras formas de hacerlo. A ojos de aquellos que entienden, parece algo diseñado para generar fuerza aerodinámica. Los cálculos lo confirman, se han hecho simulaciones por ordenador”.

Albesiano no quiso entrar en la decisión del Tribunal de Apelación de la FIM, reiterando que la reclamación solo persigue que se aclare el reglamento, no privar a Andrea Dovizioso de su victoria.

“Tomaremos nota de lo que decidan, no quiero entrar en ese tema. Es una cuestión de principios relacionados con la claridad de la regulación. Creo que Dovizioso habría ganado igual, no va de eso que trata la protesta. Por esa razón lamento que se haya creado toda esta tormenta”, dice.

Danilo Petrucci, Ducati Team

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

Para el director técnico de Aprilia, es esencial escribir las reglas con más claridad, o al menos que el director técnico del campeonato, Danny Aldridge, tenga a un experto a su lado.

“Las reglas de la Fórmula 1 cuentan con una parte muy grande sobre el tema aerodinámico. En MotoGP sólo dice tres cosas y luego se pide el juicio de una persona (Aldridge) y quizá es necesario ayudar a esa persona a decidir, porque debe tomar medidas sobre temas muy diferentes y quizás no sea competente en todas las áreas”, subraya el italiano.

Uno de los motivos por los que Aprilia insistió en la reclamación del spoiler de Ducati, es porque la casa de Noale presentó una pieza parecida que el director técnico del mundial consideró ilegal. Por tanto, si la decisión del Tribunal de Apelación de la FIM decide que la de Ducati sí lo es, recuperarán el proyecto.

“Para Argentina no va a ser posible, pero posiblemente en Austin podríamos tenerla, tampoco es que sea algo transcendente. Necesitamos un poco de tiempo de desarrollo ya que lo paramos todo esperando la decisión”.

Finalmente, Albesiano quiso precisar que no había de cometer el error de comparar la pieza de Ducati con la que presentó Yamaha el pasado año en Valencia, en una carrera declarada en mojado.

“Aquella de Yamaha es completamente otra cosa, se diseño para derivar el flujo de agua lateralmente. Tiene otro objetivo, no creo que aquella genere una cantidad significativa de carga aerodinámica, en cualquier caso nadie se quejó de aquello. Al contrario, creo que es una idea brillante, que puede aumentan la seguridad en condiciones de mojado”, zanjó el director técnico del equipo Aprilia de MotoGP.

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