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Puig: “Pese a lo que dicen, Márquez habría peleado por ganar en Qatar”

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Puig: “Pese a lo que dicen, Márquez habría peleado por ganar en Qatar”
Por:
2 abr. 2020 11:00

El Team Manager del equipo Honda HRC está convencido de que, "a diferencia de lo que muchos opinan", Marc Márquez hubiera estado en la lucha por la victoria el pasado 8 de marzo en Qatar.

Alberto Puig (53 años), lleva como puede el confinamiento decretado en España. Justo antes de que se aplicara el encierro, el team manager de Honda se trasladó a casa de sus padres, a las afueras de Barcelona, desde donde sigue la evolución de la crisis derivada de la propagación del COVID-19 y sus efectos en el Mundial de MotoGP, y desde donde atiende por teléfono la llamada de Motorsport.com.

Pregunta. ¿Ha tenido constancia de algún caso de contagio en HRC?

Respuesta. Que yo sepa, no, en nuestro equipo, no; pero nunca se sabe.

¿Se puede trabajar de alguna forma en una época de confinamiento o reclusión?

Lo más productivo que podemos hacer los que estamos en situación de confinamiento es seguir con vida. Eso, en una coyuntura en la que cada día pueden llegar a morir 700 personas. Ya sé que suena un poco apocalíptico, pero esa es la prioridad. A partir de allí, charlo con los pilotos y los mecánicos, e intento mantener el ánimo. Hablo con la fábrica, en Japón, donde no se han cerrado las fábricas, y poco más. Estamos a la espera de que la organización de luz verde y nos plantee un nuevo calendario, pero poco más podemos hacer.

¿Y qué está haciendo Honda en Japón?

La moto del 2020 ya está hecha y acorde con la reglamentación actual. El motor está congelado. Pero evidentemente, en las zonas en las que se puede trabajar todo el mundo trata de hacer pequeñas mejoras. Hablamos del chasis, de algunos aspectos a nivel aerodinámico, pero elementos muy puntuales. La estructura básica no la puedes cambiar.

¿Hay alguna directriz o ha habido alguna comunicación por parte de Honda?

En un principio, en Honda (Japón) no eran del todo conscientes de la magnitud de la gravedad del problema en España. A medida que fueron pasando los días se dieron cuenta de que, más que un problema, estamos enfrentándonos a un auténtico drama. Ellos pueden seguir más o menos con su día a día, bien sea porque han sabido contener mejor la propagación o porque el virus es menos virulento.

¿Esta situación de excepcionalidad provoca muchos dolores de cabeza con los patrocinadores?

Tenemos mucha suerte de contar con Repsol, con el que llevamos mucho tiempo juntos. Es una empresa con una gran responsabilidad social, que está entendiendo la situación en la que nos encontramos. Evidentemente a nadie le gusta invertir dinero en algo que no se está llevando a cabo (el campeonato), y por eso Repsol está siendo muy generosa. Y el resto de patrocinadores que tenemos también lo entienden.

Marc Marquez, Repsol Honda Team, Alberto Puig, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team, Alberto Puig, Repsol Honda Team

Por si te lo perdiste:

¿Honda tiene alguna fecha marcada, aunque sea a nivel simbólico y a efectos de motivación, en la que cree que el campeonato se podría retomar?

Nosotros estamos en manos de Dorna, que ya ha demostrado que sabe gestionar situaciones de crisis. Cuando el organizador establezca un nuevo calendario, Honda se presentará en la línea de salida de la primera carrera.

Los Juegos Olímpicos se han aplazado un año y eso ha trastocado la preparación de casi todos los atletas. ¿Cómo afecta la incertidumbre actual a un piloto que se puso a punto durante el invierno y que participó en los test?

Un piloto y un atleta son dos perfiles de deportista muy distintos. El rendimiento de un atleta se rige en la mayoría de los casos por su preparación física. Se entrena seis días a la semana durante seis horas cada día, y si falla un solo día ya no llega a la marca. El motociclismo es otra historia porque no solo dependes de tu cuerpo. Estar tanto tiempo parado no es bueno, pero después de rodar un día o dos, los pilotos volverán a ir rápido. Tendrán que adaptarse un poco porque seguramente el campeonato será un poco más al sprint. Pero no tardarán mucho en ir rápido.

¿Qué influencia tiene este parón en Marc, que hubiera llegado muy justo a la primera carrera por la operación que se le realizó en el hombro?

Si hubiéramos empezado en Qatar, Marc no habría estado al 100%. A su hombro este parón le ha ido bien, pero él no está para nada contento con esta inactividad. Él hubiera preferido comenzar en Qatar, eso por descontado. Lo hubiera hecho al 65% o al 70% de sus posibilidades, pero a diferencia lo que muchos opinan, eso no le habría impedido estar el domingo peleando por la victoria. Eso, que quede claro. Muchos se frotaban las manos diciendo que Marc Márquez no estaba en forma. Y cierto es, no estaba preparado. Pero de allí a pensar que esa noche no hubiera ofrecido un nivel acorde a su categoría, hay un abismo. Hubiera sufrido un infierno pero habría salido de él porque es un tipo muy especial.

¿Y cómo lo lleva Alex?

Pues para Alex esta inactividad es un mal asunto, la verdad, porque se trata de un piloto novel en la categoría. MotoGP requiere mucho entrenamiento para hacerse a ella. Él hizo la pretemporada que esperábamos, y poco a poco tendrá que ir encontrando su sitio. Ese es el planteamiento lógico de cualquiera que llega a MotoGP, a menos que estemos hablando de un monstruo. En condiciones normales se necesitan esos pasos, y en eso está Alex.

También puedes leer:

14 hermanos que han coincidido en el mundial de MotoGP

Galería
Lista

Aleix Espargaro

Aleix Espargaro
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aleix llegó al Mundial en 2004 y desde 2009 corre en MotoGP, salvo 2011.

Pol Espargaro

Pol Espargaro
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Debutó en el Mundial en 2006 y desde 2014 coincide con Aleix en MotoGP.

Alex Márquez

Alex Márquez
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Foto de: Motogp.com

Desde 2012 ha estado en Moto3 y Moto2.

Marc Marquez

Marc Marquez
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Compartirá equipo y categoría en MotoGP con Alex a partir de 2020.

Can Oncu

Can Oncu
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El mayor de los hermanos turcos ha disputado la temporada completa de Moto3 en 2019.

Deniz Oncu

Deniz Oncu
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El menor hizo algunas apariciones en 2019 en Moto3.

Alex Lowes

Alex Lowes
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Una sustitución por varias carreras le llevó a MotoGP en 2016.

Sam Lowes

Sam Lowes
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Alex corría en Moto2 en 2016.

Valentino Rossi

Valentino Rossi
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Rossi cada día ve más posible correr con su hermano por parte de madre en MotoGP.

Luca Marini

Luca Marini
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marini lleva en Moto2 desde 2015.

Eugene Laverty

Eugene Laverty
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Estuvo en 2015 y 2016 en MotoGP

Michael Laverty

Michael Laverty
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Foto de: Bridgestone Corporation

En el GP de Alemania de 2015 coincidió en MotoGP con su hermano Eugene.

Christian Sarron

Christian Sarron
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Foto de: Yamaha

Estuvo en distintas categorías a su hermano durante algunos años, pero en 500cc en 1989 coincidió con Dominique.

Dominique Sarron

Dominique Sarron
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aunque no llegó a ser campeón como su hermano, sí que ganó varias carreras

Nicky Hayden

Nicky Hayden
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El campeón de MotoGP llegó a compartir pista con su hermano en 2007 y 2010.

Roger Lee Hayden

Roger Lee Hayden
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Foto de: LCR Honda MotoGP Team

En 2007 y 2010 corrió en Laguna Seca en MotoGP

Kenny Roberts Jr.

Kenny Roberts Jr.
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El campeón de 500 llegó a correr con su hermano en 2001, 2004, 2005 y 2007.

Kurtis Roberts

Kurtis Roberts
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Foto de: Bob Heathcote

El menor de los Roberts estuvo en el equipo de su padre hasta 2007.

Carlos Checa

Carlos Checa
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Antes de dejar MotoGP, llegó a correr con su hermano en la misma categoría.

David Checa

David Checa
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

De 2000 a 2002 David corría en dos y medio cuando su hermano lo hacía en 500. En 2005 disputó tres carreras de MotoGP como sustituto y entonces coincidió con Carlos.

Ángel 'Gelete' Nieto

Ángel 'Gelete' Nieto
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

De 1999 a 2001 los Nieto coincidieron en 125.

Pablo Nieto

Pablo Nieto
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Foto de: Richard Sloop

El debut de Pablo se produjo en el equipo de su padre, el mismo en el que estaba su hermano Gelete.

Haruchika Aoki

Haruchika Aoki
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Foto de: Richard Sloop

Los Aoki fueron subiendo y bajando de categoría. En 1999, coincidió con Nobuatsu en 500 después de haberlo hecho anteriormente en 250.

Nobuatsu Aoki

Nobuatsu Aoki
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Foto de: Richard Sloop

El mayor de los Aoki llegó a coincidir con sus dos hermanos.

Takuma Aoki

Takuma Aoki
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Foto de: Repsol Media

El mediano de los tres coincidió con Nobuatsu en 500 en 1997 y en 1993 con Haruchika en 125.

Brad Binder

Brad Binder
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El campeón de Moto3 compartió categoría con Darryn en 2015 y 2016.

Darryn Binder

Darryn Binder
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Darryn sigue en Moto3, mientras Brad ya ha llegado a MotoGP.

Axel Pons

Axel Pons
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

En 2014 dejó el sitio en el equipo de su padre a su hermano Edgar.

Edgar Pons

Edgar Pons
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Foto de: Mirco Lazzari

Corrió en Moto2 con Axel de 2014 a 2017.

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Autor Oriol Puigdemont