Además de Lorenzo, otras leyendas que han hecho grandes cambios

Echa un vistazo a otros seis casos de pilotos campeones que cambiaron de marca en la historia de MotoGP.

La partida de Jorge Lorenzo  de Yamaha a Ducati fue recibida con euforia por los fans y por los medios de comunicación este lunes. No es para menos. No todos los días un piloto consagrado por un fabricante anuncia que probará la suerte en la otra. Y, mucho menos, cuando su destino es una fábrica que no gana carreras hace casi seis años.

A parte de un contrato de alrededor de 10 millones de euros al año, Jorge Lorenzo tuvo mucha valentía. Pero el tres veces campeón de MotoGP no es el primer monarca de la historia en sorprender a los fans con un cambio de equipo.

Echa un vistazo a otros seis casos:

1974 – Giacomo Agostini: MV Agusta x Yamaha

Giacomo Agostini
Giacomo Agostini

Dave Dyer

Siete veces campeón de 500cc y seis de 350cc, el piloto italiano decidió arriesgarse corriendo a Yamaha en 1974, después de nueve años de asociación con la italiana MV Agusta. Incluso, antes de empezar la temporada, en la que obtuvo el primer éxito al ganar la Daytona 200 y demostrando ser el mejor piloto del momento. En el Mundial, fue campeón de 350cc en 1974, pero perdió el título de 500cc por problemas mecánicos y accidentes. Lo solucionó en 1975, cuando ganó por octava y última vez el título de la categoría máxima, su único por Yamaha y el primero de una moto de dos tiempos.

1980 – Barry Sheene: Suzuki x Yamaha

Barry Sheene
Barry Sheene

Sutton Motorsport Images

Bicampeón por Suzuki de 1976 y 1977, el playboy Barry Sheene pasó a tener un gran competidor por el título de 500cc en 1978. Un piloto de estilo de pilotaje revolucionario desembarcó en Europa al lado de su Yamaha amarilla. Era Kenny Roberts, que, literalmente, reescribió los libros de estadísticas siendo tricampeón en sus primeros tres años. Insatisfecho con Suzuki en 1979, Sheene acusó a la fábrica de no proporcionarle un equipo a la altura de su competencia y se fue a Yamaha en 1980..

1989 – Eddie Lawson: Yamaha x Honda

Eddie Lawson
Eddie Lawson

Foto: Eric Gilbert

Tricampeón con Yamaha, Eddie Lawson, conmocionó al mundo de las dos ruedas al aceptar el desafío de domar a uno de los equipos que se sabe más difíciles de aquel tiempo: la NSR 500 de Honda. Pero, más difícil que eso, habría de derrotar a los jóvenes y hambrientos Wayne Rainey, en Yamaha, y Kevin Schwantz en la Suzuki, además de su rival y compañero de equipo, Wayne Gardner. En una emocionante disputa que duró hasta la última prueba, Lawson  fue cuatro veces campeón en el GP de Brasil en Goiania y regresó con Yamaha en 1990.

2004 – Valentino Rossi: Honda x Yamaha

Valentino Rossi
Valentino Rossi

Gauloises Fortuna Racing

Tres veces campeón de MotoGP con Honda, Rossi pensaba que tdenía que ser más valorado por el fabricante. Después de duras negociaciones con la fábrica japonesa, Valentino optó por probar que él podría hacer la diferencia frente al equipo. Rossi resolver ir a Yamaha, que el año anterior ni siquiera había ganado carreras. El 46 ganó la prueba de apertura en África del Sur y se proclamó campeón frente a la Honda con una carrera de antelación. Rossi y Lawson (citado anteriormente) son hasta hoy los únicos dos pilotos en ganar campeonatos consecutivos con dos fabricantes diferentes.

2011 – Casey Stoner: Ducati x Honda

Casey Stoner
Casey Stoner

Foto: Repsol Media

Campeón en 2007, el australiano venía sufriendo más y más con la moto de Ducati . En 2010, después de un inicio de temporada desapontador marcado por los accidentes y la falta de rendimiento, el piloto fue blanco de críticas del equipo y de los periodistas.  Casey obtuvo el título ganando 10 de las 18 carreras.

2011 – Valentino Rossi Yamaha x Ducati

Valentino Rossi, Ducati, at the Ducati Desmosedici GP11 presentation
Valentino Rossi en la presentación de la Ducati GP11

Foto: Ducati Corse

Si Jorge Lorenzo ahora sale de Yamaha, en gran parte, por la atención del fabricante con Valentino Rossi, el "Doctor" sentía lo mismo cuando tomó su decisión de ir a la escudería de Borgo Panigale en 2011. Exigiendo ser el primer piloto, Rossi recibió una respuesta negativa de la fábrica japonesa y se trasladó a la Ducati. La asociación resultó desastrosa, con la Ducati no logrando desarrollar para Valentino una moto capaz de ganar. Con sólo tres podios y sin victorias, Rossi volvió a Yamaha en 2013.

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