El tiburón Acosta da la primera dentellada en su debut en MotoGP

No fue un shakedown al uso, solo para probadores y debutantes. Es más, desde hace ya unos años, el habitual test previo a la pretemporada, dejó de ser lo que era en su idea primitiva, cuando se juntaban cuatro pilotos japoneses a rodar para comprobar que las motos no se desarmaran con el paso de los kilómetros.

Con la llegada a las fábricas de pilotos probadores de talla mundial, como en su día Casey Stoner, que trabajó para Ducati y Honda; Jorge Lorenzo, que lo hizo para Yamaha; o sin ir más lejos Dani Pedrosa, que tiene más fans y seguidores ahora como test rider de KTM que cuando era piloto titular de Honda, el shakedow se ha convertido en un test con cierto interés. Pero si a ello añadimos que este año, gracias a las concesiones los pilotos titulares de Honda y Yamaha podían tomar parte, el seguimiento de estas tres jornadas de entrenamientos, otrora absolutamente anónimas, ha sido muy alto y ha chocado, una vez más, con el inmovilismo y la falta de visión de IRTA, la asociación de equipos, que no ha facilitado en absoluto las cosas, ni con imágenes ni con el cronometraje oficial.

Pese a esa falta de frescura, la información ha fluido y ha explotado este sábado cuando el joven debutante campeón del mundo de Moto3 (2021) y Moto2 (2023), Pedro Acosta, ha cerrado los tres días de entrenamientos con un el crono más rápido, un 1.58.189 que ha dejado atrás a una docena de corredores más expertos, con más edad y todos, absolutamente todos, sorprendidos por que un debutante, en apenas su cuarto día en la clase, les haya superado.

Si, por supuesto, ahora saldrán todos los expertos a decir que es solo un test, que los pilotos no miran los tiempos, que están probando piezas y si lo uno o si lo otro, sí, sí, claro. Pero no. La única mini excusa que tienen pilotos de talla mundial como Fabio Quartararo, Alex Rins, Joan Mir, Pol Espargaró (que es el que más se le ha acercado), Dani Pedrosa, Johann Zarco o Cal Crutchlow, es que la irrupción de la lluvia en las horas finales de la jornada ha impedido que algun piloto intentara mejorar sus tiempos en la parte final del día, que acostumbra a ser buena en Sepang para hacer una vuelta rápida.

Ni la caída sufrida en su último giro antes de que apareciera la lluvia ha borrado la sonrisa de la cara a un Acosta que ya cerró el test de noviembre en Valencia sobre la grava: "La primera caída ha sido por cabezón", explicó entonces el murciano.

¿Cómo logró Acosta hacer el mejor tiempo en Sepang?

Acosta cerró su mejor vuelta en 1.58.189, un tiempo que para tratarse de un shakedown, para ser en medio de una sesión de entrenamientos de previa de la pretemporada, sin tratarse de un ataque al tiempo, es impresionante. No se sabe con qué neumático estaba girando el murciano, ni cuantas vueltas llevaba esa goma, ni la configuración de la moto, aunque no tendría ninguna lógica que, en ese momento, cuando aún faltaban horas para acabar la sesión (que luego se paró por la lluvia) los técnicos hubieran juntado todas las piezas para buscar un 'time attack', aunque nunca se sabe.

Lo que sí se sabe, es que el 1.58.189 es solo, cuidado: solo 7 décimas más lento que el tiempo de la pole position lograda por el campeón de MotoGP Pecco Bagnaia con la Ducati GP23 el pasado mes de noviembre en el Gran Premio de Malasia.

También sabemos, que con el 1.58.189, Acosta hubiera logrado, en la Q2 del GP de Malasia del año pasado, el 8º mejor puesto, por lo que hubiera salido desde la tercera fila, solo por detrás del propio Pecco, Jorge Martín, Alex Márquez, Luca Marini, Marco Bezzecchi y su jefe de filas (por el momento) Brad Binder. Y hubiera salida en parrilla por delante de Quartararo, Maverick Viñales, Jack Miller, Fabio Di Giannantonio, Zarco…

Y, por último, también sabemos que con 1.58.189, Acosta hubiera logrado la vuelta rápida en carrera aquel domingo 12 de noviembre, una vuelta rápida que firmó Alex Márquez con una tiempo de 1.58.979, siete décimas más lento.

Todo son números y datos que no significan gran cosa, la hora de la verdad llegará bajo los focos de Qatar en el primer gran premio de la temporada (el 10 de marzo), incluso mucho más allá, porque no tendría ningún sentido esperar ya grandes resultados de un chico de 19 años en sus primeras carreras sin, ni siquiera, contar con la mejor moto de la parrilla (de momento). Pero las expectativas están altas y si alguien cree que son los medios (los exagerados de la prensa) los que las están alimentando, les recomiendo que se den una vuelta por las redes sociales del equipo del chico del Puerto de Mazarrón.

Todas las fotos del espectacular shakedow 2024 de Acosta en Sepang

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