Acosta lidera el FP2 de MotoGP en Jerez
Pedro Acosta lideró el último entrenamiento libre del fin de semana del GP de España, celebrado en condiciones de mojado y con varios incidentes en pista.
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Jerez de la Frontera (Enviado Especial).- Pedro Acosta fue el más rápido en el FP2 del sábado por la mañana en Jerez, donde una ligera lluvia que fue empapando el circuito desde primera hora de la mañana dejó la pista en unas condiciones delicadas y obligando a los pilotos a salir a pista con neumáticos de mojado.
El primero en sufrir las consecuencias de la dificultad de la pista fue Marc Márquez, que se fue largo en la curva 6 al no parar su Ducati; también Joan Mir, que sumó su quinta caída de la temporada, primera en entrenamientos, perdiendo el panel derecho de su Honda y siendo advertido por los comisarios al circular con la moto en condiciones peligrosas, fue víctima de la pista húmeda, como también lo fue Fermín Aldeguer que se cayó en la curva 13, primera de la temporada, sumándose al show el turco Toprak Razgatlioglu, que protagonizó la salvada de la temporada, por el momento, en esa misma curva, la última del trazado. Brad Binder, por su parte, se fue al suelo en la 8, quedándo claro que las condiciones del asfalto no lo iban a poner fácil para la clasificación.
El que no sufrió fue Acosta, que bajó el crono a un 1.48.862 con gomas de mojado y compuesto medio trasero, a diferencia del resto que hicieron su tiempo con la goma blanda detrás. El de KTK superó a Marc Márquez por más de medio segundo después de que el de Ducati marcara un mejor tiempo de 1.49.3. Acosta, que deberá pasar por la Q1 por primera vez esta temporada, dejó claro que está preparado para pasar a la Q2.
Clasificación FP2 MotoGP del GP de España 2026:
| Cla | Piloto | # | Moto | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Velocidad Punta | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
37 | KTM | 12 |
1'48.862 |
146.265 | |||||
| 2 | |
93 | Ducati | 12 |
+0.511 1'49.373 |
0.511 | 145.582 | ||||
| 3 | |
5 | Honda | 12 |
+0.718 1'49.580 |
0.207 | 145.307 | ||||
| 4 | |
72 | Aprilia | 13 |
+0.778 1'49.640 |
0.060 | 145.228 | ||||
| 5 | |
89 | Aprilia | 10 |
+0.895 1'49.757 |
0.117 | 145.073 | ||||
| 6 | |
7 | Yamaha | 11 |
+0.900 1'49.762 |
0.005 | 145.066 | ||||
| 7 | |
73 | Ducati | 11 |
+0.912 1'49.774 |
0.012 | 145.050 | ||||
| 8 | |
43 | Yamaha | 11 |
+1.052 1'49.914 |
0.140 | 144.865 | ||||
| 9 | |
25 | Aprilia | 11 |
+1.056 1'49.918 |
0.004 | 144.860 | ||||
| 10 | |
21 | Ducati | 11 |
+1.059 1'49.921 |
0.003 | 144.856 | ||||
| 11 | |
36 | Honda | 9 |
+1.092 1'49.954 |
0.033 | 144.813 | ||||
| 12 | |
10 | Honda | 10 |
+1.097 1'49.959 |
0.005 | 144.806 | ||||
| 13 | |
47 | Yamaha | 13 |
+1.138 1'50.000 |
0.041 | 144.752 | ||||
| 14 | |
49 | Ducati | 13 |
+1.408 1'50.270 |
0.270 | 144.398 | ||||
| 15 | |
33 | KTM | 11 |
+1.477 1'50.339 |
0.069 | 144.307 | ||||
| 16 | |
20 | Yamaha | 11 |
+1.550 1'50.412 |
0.073 | 144.212 | ||||
| 17 | |
63 | Ducati | 12 |
+1.580 1'50.442 |
0.030 | 144.173 | ||||
| 18 | |
54 | Ducati | 8 |
+1.669 1'50.531 |
0.089 | 144.057 | ||||
| 19 | |
11 | Honda | 12 |
+1.942 1'50.804 |
0.273 | 143.702 | ||||
| 20 | |
23 | KTM | 12 |
+2.219 1'51.081 |
0.277 | 143.344 | ||||
| 21 | |
79 | Aprilia | 13 |
+2.410 1'51.272 |
0.191 | 143.097 | ||||
| 22 | |
42 | Yamaha | 11 |
+2.486 1'51.348 |
0.076 | 143.000 | ||||
| 23 | |
32 | Aprilia | 10 |
+2.860 1'51.722 |
0.374 | 142.521 | ||||
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