MotoE: Enel X y JuiceRoll Race Edition revolucionan las recargas

Enel X juega un papel crucial en el campeonato MotoE. No sólo por ser el Official Smart Charging Partner de la clase eléctrica que forma parte del Motorsport Grand Prix, también por su contribución en hacer que el mundo del motorsport sea cada vez más sostenible de una manera concreta, mientras mantiene un alto nivel de competencia sin descuidar la seguridad.

Los trabajos de la multinacional italiana no se limitan sólo a las dos ruedas, ya que también se responsabilizan de proveer de tecnología de recarga al ETCR, el campeonato eléctrico de turismos que comenzará este mes de junio en le circuito italiano de Vallelunga.

La empresa ha anunciado el JuiceRoll Race Edition, la infraestructura de recarga innovadora que consta de dos unidades de baterías integradas, específicamente diseñadas para colmar las necesidades de Moto E.

La infraestructura de recarga diseñada específicamente para las necesidades de Moto E ya ha sido planeada: estamos hablando del Juice Roll Race Edition, un cargador innovador de dos unidades con baterías integradas.

El nuevo cargador es una unidad SMU semimóvil con una salida DC de 50kW, una red principal AC de hasta 22kW y un acumulador integrado de 51kWh. Y luego consta de un cargador móvil DC de 10kW, alimentado por la SMU y equipado con una batería integrada de 6kWh que permite a la unidad recargar la moto en el pitlane o en la misma parrilla de salida.

¿Por qué es tan innovador? Enel X ha introducido un sistema de recarga innovador e inteligente que no estresa el circuito con picos de energía, gracias a las baterías, que “equilibran” la necesidad de múltiple energía que requiere la Moto E de manera simultánea durante la recarga.

Gracias al sistema JuiceRoll Racing Edition, es posible recargar las baterías incluidas en el IDR con una potencia baja desde la parrilla de salida. Posteriormente la moto se puede recargar la moto en modo rápido (hasta 50kw en modo DC) gracias a la energía almacenada en las baterías internas. La infraestructura de carga permite una conexión directa desde la parrilla al circuito ya que requiere de baja potencia para recargar las baterías.

La idea fue concebida para ofrecer un servicio completo y flexible: Gracias a la MU, por ejemplo, es posible aumentar la energía en la parrilla de salida después de la vuelta de calentamiento, asegurando a la Moto E una vuelta extra de autonomía si lo comparamos con las dos primeras temporadas del campeonato.

Una de las características principales de la MU es que incluso dota de energía a las mantas que calientan los neumáticos tanto en el garaje como en la parrilla, asegurando una temperatura óptima de los neumáticos a los pilotos en el comienzo de la carrera.

El laboratorio de Enel X es el campo de pruebas para el desarrollo e investigación de tecnología de recarga innovadora, que puede ser evaluada en un ambiente extremo como el de la pista de competición y que posteriormente esta tecnología pueda ser aplicada a la vida diaria.