Aegerter, "decepcionado" con la falta de desarrollo en MotoE

MotoE afrontará en 2023 la quinta temporada de su historia, y por primera vez estará catalogada como Campeonato del Mundo (y no Copa, como lo venía haciendo hasta ahora). 

El año nuevo también implicará la entrada de un nuevo fabricante en el certamen: Ducati. Los de Borgo Panigale reemplazarán a Energica como proveedor único, y las motos italianas dejarán de formar parte de MotoE por primera vez desde su creación. 

La llegada de Ducati ha generado mucha expectación, tanto dentro como fuera del paddock, ya que se espera que añadan mejoras técnicas a un tipo de motocicletas aún jóvenes. 

Energica, por contra, cayó en la comodidad con el paso del tiempo, y la falta de desarrollo y evoluciones se hizo notar. 

Así lo ha asegurado Dominique Aegerter, subcampeón en 2021 y campeón en 2022, en declaraciones a Motorsport.com. 

"MotoE empezó en 2019 con esta misma moto. Estoy un poco decepcionado por la falta de desarrollo. Debuté con la Energica en 2020 y estuve tres años corriendo con la misma moto", lamentó. 

Aunque sí que hubo algunas evoluciones por parte del constructor italiano, los cambios en el comportamiento de la montura fueron mínimos. 

"Hubo un pequeño cambio en el sistema de refrigeración. También modificaron algunos detalles en los neumáticos y las suspensiones. Pero la moto en sí permaneció sin cambios", explica el ganador de la Copa del Mundo de la temporada 2022.

Se espera que Ducati ocupe ese vacío tecnológico y pueda ofrecer una montura actualizada o, al menos, mejor que la Energica. Uno de sus grandes problemas era el peso, ya que no dejaba de ser una moto derivada de serie, y se espera que la Ducati pueda solventarlo. 

"Creo que es genial que Ducati llegue con nuevas motos. Me gustaría probarla para ver qué diferencias hay", comenta Aegerter.

Sin embargo, el suizo se mostró cauto, y no confía en que la Ducati vaya a ofrecer una diferencia significativa en lo que a la báscula se refiere. "Sospecho que la diferencia [entre la Energica y la Ducati] será pequeña, porque el peso sigue siendo alto".

"Además, solo es posible dar siete u ocho vueltas. Espero que el desarrollo continúe. Pero yo todavía tengo gasolina en la sangre", aclara el veterano piloto, que en 2022 compaginó el campeonato eléctrico con el WorldSSP (el cual también ganó).

Dominique podrá decir que fue el último campeón de la Copa del Mundo, ya que el próximo curso habrá un cambio normativo. De todas formas, el #77 se mostró un tanto sorprendido con la nueva catalogación de la categoría. 

"Me parece extraño que ahora vaya a ser un campeonato del mundo. No habrá ninguna carrera fuera de Europa. Pero, de repente, es un campeonato del mundo", cuestionó el alpino de 32 años.

Pero Aegerter ya no estará para comprobar los motivos reales de esa modificación, ya que en 2023 hará su curso debut en WorldSBK con Yamaha.