Oficializado el acuerdo de tres años para que Triumph motorice las Moto2 a partir de 2019

Mugello.- La compañía japonesa lleva sirviendo sus propulsores a todas las escuderías de la categoría intermedia desde 2010, cuando las antiguas motos de dos tiempos, las dos y medio, dieron paso a las actuales de cuatro tiempos. Este sábado se hizo oficial en Mugello que a partir de 2019 la marca británica tomará el relevo.

El motor Honda, de cuatro cilindros y 600cc, es una base del que incorpora la CBR, uno de sus modelos de calle más icónicos. Ahora será sustituido por uno de tres cilindros y 765cc, el popular triple de Triumph, que rendirá una potencia que rondará los 140 caballos.

Se trata de una versión evolucionada del Daytona 675R, ganador en la Isla de Man en la categoría de Supersport, así como en el Campeonato Británico de Supersport (2014 y 2015).

Al mismo tiempo, ese es el bloque sobre el que se construye el propulsor que equipa el modelo 2017 de la conocida Street Triple.

La marca británica ya tomará parte en algunas pruebas del Campeonato de España de Velocidad (CEV) del año que viene (2018), para convertirse en motorista único del Mundial en 2019.

De esta forma se formaliza un relevo que inicialmente debía anunciarse hace varios meses, y que por distintas razones se fue posponiendo. 

Antes de dar con la tecla adecuada, Dorna, el promotor del certamen, barajó diversas opciones. Como por ejemplo MV Augusta, que finalmente prefirió no involucrarse en un proyecto que podía suponer ciertas tensiones de tesorería para la empresa.

“Este es un momento importante para Triumph, que se involucra en un excitante episodio en nuestros 110 años de historia en las carreras, y que se cimenta en nuestros celebrados motores triple”, convino Paul Stroud, jefe de la división comercial del fabricante. 

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, promotora del mundial, añadió que "En 2019 entramos en una nueva dimensión en Moto2. Ya se ha visto cómo el modelo de monomarca ayuda en la promoción de pilotos a MotoGP".