Análisis: nuevas restricciones y cambios para Moto2 y Moto3

Tras el Gran Premio de Holanda el pasado 24 de junio, la Grand Prix Commission tomó una serie de decisiones que alteraron la normativa de Moto2 y Moto3 tal y como la conocemos.

De esta manera, a partir de la temporada 2023, la edad mínima establecida será de 18 años, existiendo una excepción aplicable a los ganadores de la Rookies Cup y/o del JuniorGP. Asimismo, la Grand Prix Commission ha aclarado que se aplicará otra excepción al ganador del Campeonato de Europa de Moto2, que podrá acceder a la categoría intermedia a la edad de 17 años.

Entre otros cambios que tendrán validez en 2023 se encuentra una restricción en los test de sendas categorías. Así las cosas, Moto2 y Moto3 verán su jornada de pruebas reducidas de la siguiente manera:

Cambios y restricciones en los test de Moto2 y Moto3:

• 1 test oficial de 3 días antes del inicio de la temporada
• 4 días adicionales de test privados (actualmente son 7 días)
• Respecto a los rookies, no habrá ninguna restricción que englobe a los test con novatos entre el último evento de la temporada y el 30 de noviembre

Por otro lado, la Comisión de MotoGP acordó establecer una excepción para los equipos de la categoría intermedia que dispongan de motos proporcionadas por un constructor de chasis que no haya conseguido seis puntos de concesión en los dos años anteriores. Dichos equipos serán clasificados como 'Equipos de Concesión', como figura de manera habitual en la categoría reina. 

Sistema de puntuación de los equipos de concesión en Moto2 y Moto3:

• Primer puesto = 3 puntos de concesión
• Segundo puesto = 2 puntos de concesión
• Tercer puesto = 1 punto de concesión
• Disponen de 1 test oficial de 3 días antes del inicio de la temporada y 7 días adicionales de test privados

Reglamento técnico de Moto2 y Moto3

Cualquier dispositivo que modifique o ajuste la altura de la moto mientras ésta se encuentra en movimiento ya está prohibido. Esta prohibición, según Dorna, se aplicará también a los dispositivos que solo funcionan en la salida de la carrera (es decir, los conocidos como dispositivos 'holeshot').

De forma inmediata, la longitud máxima permitida de los puños del manillar en Moto3 y Moto2 será de 130mm. Así las cosas, los puños deben instalarse en el extremo del manillar, con las únicas excepciones del tapón del extremo del manillar y/o los acoples de la protección del freno.

Por último, el precio de un 'rolling chassis' completo -referente a toda la parte ciclo de la moto, incluyendo chasis, basculante, suspensiones, etc.- (que requiere un motor, ECU/ Datalogger, transponder y transmisor/receptor de datos por radio para ser funcional y que cumpla con las prescripciones del organizador), tendrá un tope de 87.000 euros (sin incluir VAT y gastos de transporte). Se trata de un ligero aumento respecto al precio actual de 85.000 euros.