Entrevista con Dani Holgado, la joya de Aspar que reclama su sitio antes del merecido salto a MotoGP

Entre los nombres que destacan como favoritos al título del Mundial de Moto2, destaca de manera irremediable y totalmente merecida el de Daniel Holgado. El equipo Aspar cuenta en sus filas con dos de las grandes joyas de la categoría intermedia, el valenciano y David Alonso, pero quizás el valenciano ha pasado de manera más desapercibida para el gran público. Y no debería ser así.

Tras ser subcampeón del mundo en 2024, el #96 realizó una magnífica adaptación a Moto2 en el pasado curso. Desde las primeras carreras fue rápido, luchando ya por el podio en la cuarta, y acabó saldando la temporada con dos victorias (en Montmeló y Japón) y cinco podios (segundo en Austria y Valencia y tercero en Misano). En 2026, ya ha ganado y tiene un podio. Las dos últimas carreras han sido más complicadas, pero tiene claro que su objetivo es el título, antes de dar el salto a MotoGP para 2027, presumiblemente al manillar de una Ducati del equipo Gresini, aunque aún no está confirmado.

En la presentación del Universo Aspar en el circuito del tetracampeón del mundo en Guadassuar (Valencia), Motorsport.com tuvo la oportunidad de mantener una charla con Holgado, para hablar de su evolución, del presente y de su ilusionante futuro.

Pregunta: ¿Qué nota le pone usted, después de cuatro carreras, a su temporada hasta ahora?

Respuesta: "Bueno, ha sido un inicio bastante bueno el de este 2026. Es verdad que las dos primeras carreras fueron muy buenas, muy positivas, con sensaciones bastante fuertes encima de la moto. Aunque no estoy muy contento con las últimas dos, Austin y Jerez. Más que por el resultado, pienso que al final, por ejemplo, en Jerez hicimos un buen trabajo viernes y sábado, y el domingo no lo pude rematar, por falta de un poco de todo".

 "Entonces ahí creo que debo de seguir aprendiendo. No lo veo como algo malo o algo desastroso, sino como que no tengo que relajarme, sino seguir trabajando. Porque Moto2, una vez más, demuestra que es una categoría muy difícil, y que tienes que estar siempre al 100 por 100 día a día. Entonces, de nota vamos a poner un 6, porque tampoco lo veo nada mal; sí que se puede mejorar, yo puedo hacerlo como piloto y también madurar en ciertos puntos. Entonces, por eso creo que, como objetivo mío a partir de ahora, debo tener mejorarme, e intentar terminar el buen trabajo los fines de semana; aunque está claro que todos queremos ganar. Es lo que me voy a exigir, un poco más, en las siguientes carreras".

P: ¿Qué puntos son en los que cree que debe madurar? 

R: "Más que madurar, es un tema en el sentido del pilotaje. Porque Moto2 todo el mundo sabe que es una categoría complicada, donde muchas veces estás muy bien y otras veces no te salen las cosas, y estás a lo mejor a tres décimas, que es relativamente cerca, pero tres décimas en Moto2 es estar el 10º. Tengo que intentar mejorar algunos puntos débiles míos, a nivel de pilotaje. Creo que el equipo y yo estamos haciendo un gran trabajo, pero al final creo que, para ser un piloto más completo y un poco más definitivo, me hace falta también poner detalles míos a nivel de conducción, que a lo mejor me puede suponer dar un gran paso hacia adelante".

P: ¿Qué influye más en esas tres décimas que a veces faltan? ¿El pilotaje, una pista concreta, Pirelli?

R: "Todo suma. Hay, por ejemplo, circuitos que a mí me benefician más por mi estilo de pilotaje, o por mi setting de la moto, y hay pistas que, a lo mejor, a otro piloto les pueden beneficiar más. Son 22 circuitos, 22 carreras en las que es muy difícil ser el más rápido o ser siempre competitivo. Entonces, tienes que tenerlo claro e intentar, de la mejor forma, aunque no seas competitivo en una pista, sacar el mejor resultado. Y es en eso en lo que yo tengo que dar un paso hacia adelante. En circuitos en los que no esté tan fuerte como en otros, debo intentar que el resultado malo no sea tan malo, maximizarlo, poner ese detallito".

"El neumático tampoco lo veo una diferencia abismal. Al final, Moto2 es una categoría muy igualada, todos tenemos prácticamente la misma moto, solo hay tres chasis. Todos tenemos el mismo motor, usamos el mismo neumático, es una categoría muy, muy, muy igualada. Entonces, cualquier detalle cuenta".

Daniel Holgado, CFMOTO Aspar Team

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

P: Entiendo que se toma la temporada como una carrera de fondo y no está preocupado, por lo tanto.

R: "No estoy preocupado, para nada. Yo, sobre todo, lo que me exijo es mejorarme, es mi principal objetivo. Sé que de principio a final de año tengo que estar contento conmigo mismo por ver cómo he mejorado, cómo he cambiado, cómo he madurado. Y para mí ese es mi principal objetivo ahora mismo, mejorarme a mí. Y sé que si me mejoro a mí mismo, puedo llegar a un nivel muy alto a nivel de resultados, o incluso luchar por posiciones muy delanteras. Entonces, ahora mismo mi objetivo es ese, tener una mejora constante".

P: Pienso desde principios de 2025 que su adaptación a Moto2 fue muy buena, desde el principio se le notó muy cómodo. Y tengo la sensación de que, a lo mejor, no se ha valorado desde fuera lo suficiente. ¿Tiene esa sensación también?

R: "Bueno, sí, sí que el año pasado fue una temporada bastante buena desde el inicio. En las cuatro primeras carreras estuve todas en el Top 10, y en la cuarta estuve luchando ya por un podio en Qatar. Claro, es algo muy difícil y si me preguntas si me lo esperaba, realmente no me lo esperaba. Si me preguntas al final de Moto3, en el 2024, si yo el año siguiente me iba a esperar un inicio así, y yo hubiera dicho que creía que no, es algo muy complicado".

"Yo estoy muy centrado en mí mismo, intento no pensar en los demás a nivel de resultados y tal. Todo lo que me fijo en los demás es para mejorar yo más, a mí mismo. Me fijo mucho en mi compañero, en mis rivales, porque me gusta también sacar lo mejor de cada uno. Yo intento siempre coger lo mejor, pero no fijarme ni en sus carreras ni en lo que han hecho. Al final cada uno tiene su propio camino y yo me dedico a construir el mío. 
Pero bueno, en ese caso sí que estaban más ojos puestos, a lo mejor, en mi compañero. Al final fue una bonita batalla entre nosotros".

P: ¿En qué ha mejorado más Daniel Holgado respecto a su versión de Moto3? 

R: "En muchas cosas. La verdad que yo me siento muy orgulloso en ese sentido. 
En Moto3, era muy trabajador también, porque cuando una persona es trabajadora siempre tiene un sueño por delante. No viene de un día para otro, viene de muchos años atrás. Pero creo que de Moto3 a Moto2 empecé a conocerme más a mí, a entender lo que necesito y lo que no necesito. Creo que eso es lo que más me hizo marcar la diferencia el año pasado".

"Empecé a entenderme, a conocerme más, a tener confianza en mí mismo. Y bueno, ahora estoy trabajando también para eso, no para recuperar eso, sino para mejorarlo. Porque en muchos momentos malos es importante conocerte a ti para saber salir de ahí. Y sobre todo tener la confianza en ti, de que aunque estés pasando una racha algo más difícil... Por ejemplo, ahora mismo yo estoy pasando una racha de carreras que vienen a remolque. Pero estoy contento porque me conozco. Y confío mucho en que voy a salir de ahí y voy a volver a ser un piloto competitivo, porque confío mucho, primero, en mí mismo, en mi trabajo. Y también en mi equipo. Sé que estoy respaldado por un equipo de campeones, y eso, sin darte cuenta, te hace a ti ser otro campeón".

P: ¿Cómo es tener a Jorge Martínez 'Aspar' de mentor, que para mí es el mejor posible? 

R: "Para mí Jorge hace un trabajo muy, muy bueno en el equipo. Porque aparte de ser jefe, es el que muchas veces nos guía en muchos momentos. En momentos buenos, es el que nos guía para seguir centrados y que no nos olvidemos de que 'solo' has ganado una carrera, pero que al fin de semana siguiente tienes otra. No olvidarlo, ¿sabes? Disfrutar los momentos, por supuesto, pero no olvidarse de que esto es el día a día, no se vive de una carrera".

"Eso me gusta mucho de él, pero también está Nico Terol, los dos hacen un trabajo increíble, que yo, desde que llegué a este equipo, también he notado mucho, a la hora de sentir el cariño y el apoyo de unas personas que han sido pilotos. Y sobre todo ellos, que tienen mucha más experiencia que yo, y que lo que te transmiten o lo que te pueden enseñar es algo que... No lo puedo explicar, porque es algo que se vive, se siente, ¿sabes? Cuando los escuchas, cómo te hablan, cómo te hacen entender las cosas, cuando estás enfadado, esas cosas creo que son las que más te marcan la diferencia".

"Yo muchas veces, cuando me va mal un entreno, me cuesta expresarme, me cuesta hablar, me cuesta escuchar. Cuando me pongo a hablar con ellos, me lo hacen entender mucho más, porque ya han vivido esos momentos. Entonces ahí es donde está la diferencia. De tener unos jefes de equipo o directores que han sido pilotos, y sobre todo con la carrera deportiva que han tenido".

Daniel Holgado, CFMOTO Aspar Team

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

P: Últimamente se está hablando del deseo de MotoGP, de Liberty Media, de que a la hora de subir pilotos quieren menos españoles e italianos, y más de otras nacionalidades. ¿A usted eso le preocupa de alguna manera? ¿Piensa en ello o en que le pueda perjudicar?

R: "Bueno, al final es algo normal. También entiendo un poco al campeonato, porque estamos en un Mundial y entiendo que busquen pilotos de diferentes nacionalidades. Al final, no sé si somos 10 españoles, creo, en MotoGP, y 5 o 6 italianos. Creo que no es bueno a nivel mundial que haya tantos pilotos solo de esas nacionalidades. Sí que es verdad que todo esto viene de un trabajo muy bien hecho desde la base. No viene por arte de magia, no porque los españoles seamos mejores, porque sí. Viene por el trabajo que llevamos haciendo desde pequeños".

"Muchas vueltas, muchas carreras, mucho trabajo. Con los padres, con copas de promoción, como en este caso ha hecho Jorge ahora, para ayudar a jóvenes talentos. Todo eso viene por el trabajo hecho desde la base.  Pero entiendo en este caso a MotoGP, que quieran buscar nuevos talentos de diferentes nacionalidades, porque necesitan expandir su mercado y es algo que entiendo. Pero sí que a los españoles, por ejemplo, les puede resultar un poco más complicado. Pero no es algo que piense mucho. La verdad, yo sigo mi camino, yo doy mi 100%, doy todo. Y al final creo que los equipos, si ven algo en ti, seas español, italiano o de otra nacionalidad, es por algo. Entonces, creo que los equipos tienen una visión también diferente, no se fijan solo en la nacionalidad". 

P: No le voy a preguntar si va a subir a MotoGP, porque creo que sé lo me va a decir. Pero ¿qué ilusiona más a Daniel Holgado de cara a un proyecto de MotoGP?

R: "Lo que me gustaría, o lo que sería mi ilusión, es tener un equipo que confiara al 100% en mí, como lo hizo Jorge. Creo que eso es lo más bonito que le puede pasar a un piloto. Que un equipo te quiera al 100%, te dé su confianza y que no tenga un plan B. Que diga, yo te quiero a ti porque no tengo ninguna duda de ti. Y creo que eso, por ejemplo, en mi caso, antes que el dinero o antes que muchas otras cosas que te pueden prometer, [es lo más importante]"

"En este mundo te pueden prometer muchas cosas o te pueden dar otro tipo de ventajas, en este caso el dinero, por ejemplo. Yo valoro mucho más que un equipo te quiera al 100%, dé todo por ti. Eso es lo más importante, mirar por ti, por tu interés. Hemos visto, por ejemplo, pilotos que a lo mejor han preferido lo económico antes que lo deportivo y a lo mejor luego se pueden arrepentir. Pues yo prefiero mucho más lo deportivo, y lo que me pueda venir a mí bien y me pueda ayudar a mejorar antes que lo económico".