Baumgärtel sobre la adaptación a Kalex: "Ha sido complicado y para algunos, un desastre"

Kalex manifiesta unos resultados excelentes en la categoría intermedia. Sorprendido con los resultados, Alex Baumgärtel repasa el desarrollo y la fase de incertidumbre que sufrió la fábrica alemana.

Baumgärtel sobre la adaptación a Kalex: "Ha sido complicado y para algunos, un desastre"

Moto2 emprendió el camino hacia una nueva era tras la incorporación del motor Triumph en todos y cada uno de sus modelos. Durante este trámite, las Kalex se prepararían para dar lo mejor de sí este 2019. El invierno llegaba a su fin y el Mundial de MotoGP dio el pistoletazo de salida en la cita qatarí, una prueba protagonizada por el aplastante dominio de la marca Kalex frente a KTM y Speed Up.

Su diseñador, Alex Baumgärtel, no esconde la conmoción ante los resultados de su producto. "Nunca he estado tan tenso como antes de la primera carrera. Las pruebas del año pasado estuvieron dominadas por la electrónica en lugar de la mecánica, porque han pasado muchas cosas allí, por lo que realmente no sabes cuál es tu posición, pero sí, fue una sorpresa positiva”, confesó para Motorsport.com.

Sin embargo, no todo fue fácil para Baumgärtel, quien asegura que el proceso no fue precisamente ‘un camino de rosas’. Entre los motivos de la incertidumbre se encontrarían el motor de tres cilindros y los análisis de potencia. "Hay dos puntos de unión entre el motor y el bastidor. Estamos ante un concepto de rigidez muy diferente en comparación con los nueve años anteriores con Honda. Nos costó mucho esfuerzo”.

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Con un diseño totalmente nuevo, la Kalex ha llegado a MotoGP para dominar la hoja de tiempos. "Yo diría que todo es nuevo, excepto algunas cosas. Hemos mantenido el basculante como base porque teníamos diferentes variantes para las pruebas. El siguiente gran paso fue la nueva generación de neumáticos en la parte trasera". 

De esta manera, nos encontramos ante una simulación de 32 chasis diferentes, fruto de numerosas comparaciones y análisis. "Creo que llegamos a comparar 32 variantes hasta que el sentimiento pudo florecer, la simulación y lo que realmente sucede en la pista son siempre imprescindibles”.

Al amparo de esta situación, son muchos los pilotos que se han visto obligados a realizar una rápida adaptación al nuevo modelo. “Hay que mantener la calma y darles tiempo a los pilotos. Por supuesto, estamos hablando de una nueva moto. Ha sido un poco complicado y para algunos es un desastre, como se pudo ver algunas veces”.

De manera general, la obra de Baumgärtel manifiesta una acertada decisión por y para la categoría intermedia. "Obviamente, estamos satisfechos con el rendimiento de este año, tener una buena cooperación con nuestros equipos, es muy valioso, así que tenemos curiosidad por ver cómo continúa la temporada”, concluye.

Xavi Vierge, Marc VDS Racing, caída

Xavi Vierge, Marc VDS Racing, caída
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Xavi Vierge, Marc VDS Racing caída, Thomas Luthi, Intact GP

Xavi Vierge, Marc VDS Racing caída, Thomas Luthi, Intact GP
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Xavi Vierge, Marc VDS Racing

Xavi Vierge, Marc VDS Racing
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Xavi Vierge, Marc VDS Racing

Xavi Vierge, Marc VDS Racing
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Podio: ganador, Alex Marquez, Marc VDS Racing, segundo, Brad Binder, KTM Ajo, tercero, Marcel Schrotter, Intact GP

Podio: ganador, Alex Marquez, Marc VDS Racing, segundo, Brad Binder, KTM Ajo, tercero, Marcel Schrotter, Intact GP
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Podio: ganador, Alex Marquez, Marc VDS Racing

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Ganador, Alex Marquez, Marc VDS Racing

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Ganador, Alex Marquez, Marc VDS Racing

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Xavi Vierge, Marc VDS Racing

Xavi Vierge, Marc VDS Racing
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Xavi Vierge, Marc VDS Racing

Xavi Vierge, Marc VDS Racing
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