Le Mans elige nuevamente a Porsche y Antonio García roza el triunfo en GTE Pro
La marca alemana logra su 19ª victoria en las 24 horas de Le Mans con el #2 de Bernhard, Bamber y Hartley después de una carrera dramática en la que el podio lo completaron dos LMP2: el DC Racing #38 y el Rebellion #13.
Foto de: Rainier Ehrhardt
Le Mans (Francia).- “Le Mans elige si ganas, tú no puedes ganar Le Mans”. La frase es del piloto de Porsche Neel Jani y describe perfectamente la 85ª edición de las 24 horas más famosas del planeta.
La victoria de Porsche con el #2 después de sufrir tras 3h30 de carrera un problema con su tren delantero que le hizo perder 20 vueltas con los líderes es un claro ejemplo de que en la clásica francesa la noche, la lluvia, los doblados, el cansancio y hasta las propias máquinas pueden crear o hacer caer héroes.
Héroes son este domingo Earl Bamber, Timo Bernhard y Brendon Hartley, que logra su primera victoria en Le Mans tras remontar después de la reparación de principio de carrera.
La maldición de Toyota, sin duda, tuvo mucho que ver en la 19ª victoria de Porsche en Le Mans. Fueron los más rápidos desde los test, batieron el récord de clasificación con un 3:14 estrastosférico marcado por Kamui Kobayashi en el #7 y lideraron la carrera, incluso con dos coches, hasta que la noche cayó.
Cayó como una pesadilla, dado que primero el #8 de Buey, Davidson y Nakajima perdió una hora en boxes con un problema también en el tren delantero. Después el #7 de Kobayashi se paró cuando tenía seis minutos de ventaja sobre el Porsche #1 debido al Safety Car. Y media hora después, en torno a las 1.15 de la mañana, el #9 de Pechito López, Nicolas Lapierre y Yuji Kuniomoto fue tocado por detrás por un LMP2 en la primera curva y se quedó a unos pocos cientos de metros de volver a boxes.
Desde entonces, el liderato del Porsche #1 fue intocable, hasta que llegó la mañana y la noria de la fortuna de Le Mans volvió a girar. Lotterer vio cómo su 919 se paraba en la recta de Mulsanne. El liderato caí entonces a manos del Oreca LMP2 #38 de DC Racing.
Pero Le Mans no quiso permitir lo que habría sido algo histórico, y la primera vez que Dunlop habría ganado la general desde el triunfo del Mazda en 1991. El ritmo del Porsche #2 fue suficiente para, a una hora y cinco minutos del final, superar al #38 y marcharse en pos de la gloria.
En LMP2, el actor Jackie Chan logró su primera victoria en la mítica prueba francesa… como jefe de equipo. El DC Racing #38 se impuso, llegando a rodar primero de la general, frente al Rebellion #13, que se intercambió el liderato con su gemelo #31 durante buena parte de la prueba hasta la noche
Tercero, tras el error de Negrao en el Alpine a 40 minutos del final, fue el también #37 de DC Racing, duplicando la felicidad del conocido actor chino.
Lucha hasta la última vuelta en GTE Pro
En los GT la batalla no se resolvió hasta los últimos minutos, como acostumbran, con una categoría GTE Pro en un pañuelo a pesar de las intensas críticas al BoP (balance de rendimiento) durante las semanas previas.
Pero después de 24 horas de lucha, sudor y averías, el Aston Martin #97 se hizo con una victoria histórica para ellos y para Dunlop tras una batalla a cara de perro en las últimas tres vueltas con el Chevrolet #63 de Antonio García, Jan Magnussen y Jordan Taylor. Taylor cometió un error, se salió de pista y no solo acabó tras el Aston Martin sino que cayó al tercer lugar.
El español completó unos relevos sensacionales durante la noche después del pinchazo en el primer relevo de la carrera que les obligó a cambiar por completo la estrategia.
Miguel Molina, en su debut con Ferrari en el #71, logró la quinta posición junto a Sam Bird y Davide Rigon.
Clasificación de las 24 Horas de Le Mans 2017
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