Toyota no irá a por el récord de vuelta en Le Mans

Toyota ha abandonado sus planes de intentar mejorar su récord de vuelta en el Circuito de La Sarthe en las 24 horas de Le Mans 2020.

Toyota no irá a por el récord de vuelta en Le Mans

El fabricante japonés había expresado su deseo de intentar bajar el tiempo de la pole de Kamui Kobayashi en 2017 –3:14.791– antes del inicio de la temporada 2019/20 del WEC.

Esto habría implicado un intento especial con el TS050 Hybrid rodando fuera del Equivalente de Tecnología de LMP1 y la normativa de hándicap por éxito, dado que el peso del coche esta temporada es de 932 kg, frente a los 888 del año pasado en Le Mans.

De hacerlo fuera de la semana de la carrera, las únicas opciones este año habrían sido en el día de test en Le Mans, el 31 de mayo, o en Le Mans Classic, del 3 al 5 de julio.

Rob Leupen, director del equipo Toyota, dijo que la última opción se valoró seriamente, pero que finalmente decidieron no hacerlo porque el peor estado del asfalto habría implicado que no habría garantías de superar dicha marca. 

"Valoramos la opción de intentar un récord de vuelta en el Le Mans Classic y todo el mundo estaba motivado con ello", comentó Leupen a Motorsport.com. 

"Estamos seguros de que nuestro TS050 Hybrid puede mejorar sustancialmente el actual récord de Kamui, pero desgraciadamente no será posible. Tras un detallado estudio, concluimos que las condiciones de la pista ese fin de semana serían notablemente peores que durante la clasificación de las 24 horas de Le Mans y esto, probablemente, implicaría que no lo lograríamos". 

Pascal Vasselon, director técnico de Toyota, también señaló que tratar de hacer malabarismos con un récord de Le Mans mientras prepararan su hipercoche para 2020/21 les habría complicado la vida.

Subrayó que las diferencias entre la situación de Toyota y las de Porsche y Volkswagen, quienes se embarcaron en batir diferentes récords en los dos últimos años con el 919 Hybrid Evo y el I.D. R eléctrico, respectivamente. 

"La gran diferencia con esas dos organizaciones es que han estado mucho tiempo sin competir, y tenían una estructura preparada. Tenían ganas de batir esos récords. Nuestra estructura, por ahora, está muy concentrada en LMP1 y en los preparativos para el hipercoche".

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