Toyota mantendrá una vuelta de ventaja por repostaje en Le Mans
Toyota podrá dar una vuelta más que los privados de LMP1 en cada stint de la próxima edición de las 24 horas de Le Mans.
La última publicación de la Equivalencia de Tecnología (EoT) confirmó la aplicación al igual que el año pasado de la ventaja por stint en los repostajes de Toyota. Esto supone que los Toyota TS050 Hybrid podrán completar 11 vueltas al Circuito de la Sarthe de 13.626 km en periodo de bandera verde, mientras que los privados Rebellion, SMP Racing, ByKolles y DragonSpeed solo podrán dar 10.
La inclusión de tandas más largas para los Toyota estaba dentro del EoT originalmente publicado al inicio de la temporada 2018/19 del WEC, junto con una ventaja teórica del 0.25% por vuelta.
El fabricante japonés acordó suprimirlo antes de la cita del WEC en Fuji del pasado octubre, ya que a los organizadores les resultaba muy complicado hacer que los LMP1 se acercasen a su nivel de competitividad. Sin embargo, Toyota recalcó en ese momento que no aceptaba los cambios para Le Mans.
El director técnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, describió las diferencias en el uso de combustible como "enormes".
"Estamos hablando de algo así como un 35%. No podríamos ni soñar con una demostración mejor de las ventajas que aportan los eficientes sistemas híbridos".
La revisión de las restricciones en los repostajes de los LMP1 está centrada en dar a Toyota una ventaja de dos segundos en las paradas, aunque algún equipo privado ha señalado que es probable que sean hasta cinco segundos.
La cantidad máxima de gasolina por stint para los privados ahora es de 50.8kg en los coches con aspiración normal y 48.4kg en los turbo, mientras que en la última ronda de Spa era de 56.5 kg y 52.8 kg respectivamente.
Vasselon también aclaró que la revisión del peso mínimo de los Toyota era algo que estaba programado para Le Mans. Provoca que habrá que hacer un menor uso de energía híbrida y combustible por kilómetro en Le Mans que en las carreras más cortas del WEC.
Los Toyota tendrán un peso mínimo 10 kg mayor que en la pasada edición de la histórica cita para reducir la ventaja del 0.25%, lo que equivale a medio segundo en Le Mans.
Vasselon apuntó que ese medio segundo era "una especie de salvaguardia" que reflejaba el potencial perdido por Toyota frente a los coches privados en la carrera del año pasado.
"Ahora no necesitamos esa salvaguardia. Estamos a cero", afirmó.
El campeonato negoció con Toyota estas medidas porque los cambios técnicos de la EoT no se ajustaban a los estatutos de estabilidad de la FIA. Para cualquier revisión de las reglas era requerida su aprobación.
Galería: todos los coches ganadores de las 24 Horas de Le Mans
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