Fórmula 1
11 sept.
Evento finalizado
Fórmula E MotoGP
11 sept.
Evento finalizado
18 sept.
FP3 en
17 Horas
:
31 Minutos
:
57 Segundos
WSBK
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Evento finalizado
18 sept.
SBK FP3 en
16 Horas
:
36 Minutos
:
57 Segundos
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04 sept.
Evento finalizado
18 sept.
Día 1 en marcha . . .
WEC
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Evento finalizado
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Toyota, lastrado para Le Mans

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Toyota, lastrado para Le Mans
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Toyota ha visto aumentado su peso mínimo para las 24 horas de Le Mans 2020 que se disputan del 19 al 20 de septiembre.

El peso mínimo para los Toyota TS050 HYBRID ha pasado de los 888 kg con los que corrieron Le Mans 2019 a los 895 para la edición de este año de la clásica carrera de resistencia que se disputará el 19 y 20 de septiembre.

El nuevo peso de los Toyota, publicado en la tabla de Equivalencia de Tecnología el miércoles, sigue significativamente por debajo de los 932kg con los que han disputado otras carreras del WEC.

Esto significa un mayor despliegue de energía híbrida por kilómetro en las pistas habituales del WEC en comparación con los 13,5 kilómetros del Circuit de la Sarthe.

El peso de los coches privados de LMP1, tanto de aspiración normal como turboalimentados, se mantiene sin cambios respecto a los niveles de 2019, en 816kg y 833kg respectivamente, en la tabla de Equivalencia de Tecnología.

La cantidad máxima de gasolina que se puede utilizar por periodo de tiempo para los privados se ha incrementado para permitir que los RebellionGinetta y ByKolles ENSO CLM independientes de la categoría LMP1 lleguen a las 11 vueltas entre paradas como los Toyota.

La igualación de la duración de los stints entre los LMP1 híbridos y los no híbridos fue uno de los cambios clave realizados antes de la temporada 2019/20 del WEC.

También se incluyó una teórica ventaja de un segundo paraa los privados en el tiempo que se tarda en repostar, lo que se refleja en un aumento del tamaño del diámetro de los restrictores de repostaje tanto para los coches de aspiración normal como para los turbo.

El sistema de hándicap por rendimiento creado para igualar la lucha entre los híbridos y los no híbridos para la temporada 2019/20 no está en vigor en Le Mans.

Más de las 24h de Le Mans 2020:

Cambios para Aston Martin

El Aston Martin Vantage GTE ha recibido un aumento del boost respecto al nivel con el que corrió en Le Mans el año pasado.

La reducción del boost impuesto a los coches británicos el viernes de la semana de Le Mans después de que Marco Sorensen se adjudicara la pole position en GTE Pro se ha revertido en la última tabla de Equilibrio de Rendimiento.

El Aston Martin y el Ferrari 488 GTE Evo comenzarán la semana de Le Mans con los mismos pesos mínimos con los que corrieron el año pasado, 1246 kg y 1279 kg respectivamente.

La segunda generación del Porsche 911 RSR con motor central introducido para esta temporada comenzará la semana de Le Mans con 1286 kg, frente a los 1266 kg con los que corrió la versión anterior el año pasado. También cuentan con un diámetro más pequeño de restricción de aire, 30 mm frente a los 30,3 mm del año pasado.

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Sobre este artículo

Campeonatos Le Mans
Evento 24h de Le Mans
Autor Gary Watkins