Toyota asegura la Hyperpole de las 24h de Le Mans; Molina, 2º

El nuevo BoP (equilibrio de rendimiento) para los Glickenhaus frente a Toyota, que daba algo más de potencia a los estadounidenses, no ha surtió efecto en un coche preparado y concebido prácticamente para Le Mans en su diseño, pero que caía continuamente en el tercer sector debido a la falta de carga aerodinámica.

Al comienzo de la sesión, Kamui Kobayashi consiguió el primer puesto, seguido por el Toyota #8 pilotado por Hartley y el Alpine A480 Gibson en tercera posición. El Glickenhaus de Olivier Pla #708 se tuvo que conformar con la cuarta plaza y cerrando la fila de hypercars, el segundo Glickenhaus #709. Esquema que se mantendría hasta el final de los 30 minutos de la Hyperpole, dando la primera fila a Toyota.

"No estábamos seguros de conseguir una buena vuelta, y hemos tenido problemas de fiabilidad, pero ha sido un buen resultado", comentaba Kobayashi tras la sesión en referencia a la dificultad de pilotaje que presenta el Toyota GR010 Hybrid.

Si bien, la batalla inicial se vio interrumpida a falta de 22 minutos por una bandera roja debido a una salida de pista del Porsche 911 RSR #93 del Porsche GT Team, con un Kevin Estre –habitualmente infalible– visiblemente enfadado.

Antonio Felix Da Costa (JOTA) consiguió en la reanudación de la sesión un 3:28.574, marcando el mejor tiempo en LMP2. Poco después, en la siguiente vuelta, volvió a superarse y consiguió romper el cronómetro de la categoría con un 3:27.950.

"Dos poles para mí este año, en Mónaco y ahora en Le Mans. Es genial para mí. Debo agradecérselo al equipo [...] pero la carrera es muy larga, veremos", declaró el portugués (que se ha quedado fuera de la alineación de de los hypercars de Peugeot), feliz tras su actuación.

Louis Deletraz le dio la segunda posición al Team WRT a 0,520 de Da Costa. Will Stevens acabó tercero, con Panis Racing y a apenas una décima del suizo.

Un gran tiempo del Oreca 07 Gibson líder, teniendo en cuenta el cambio de rendimiento que ha sufrido la categoría LMP2, con 70 CV menos aproximadamente, más peso y neumáticos más duros que en años anteriores. Da Costa se queda a poco más de tres segundos del récord de la categoría en Le Mans.

En GTE Pro, los tres primeros quedaron a apenas dos décimas de distancia. Dries Vanthoor se llevó la pole con el Porsche de HUB Auto Racing frente al Ferrari 488 #52 del español Miguel Molina, que esta vez tuvo al brasileño Daniel Serra al volante. La tercera plaza fue el Chevrolet Corvette C8.R #64 de Nicholas Tandy, el único de la marca estadounidense que se metió en el top 6.

Por otro lado, GTE Am selló las tres primeras posiciones con la firma de Porsche. Dominique Bastien consiguió la pole para Dempsey Proton Racing, seguido de Benjamin Barker y Riccardo Pera.

Resultados de la Hyperpole de las 24h de Le Mans 2021

Posición	#	Pilotos		Coche	Clase	Vueltas	TIempo medio	Gap	Intervalo	km/h medio
1	7	Mike Conway  Kamui Kobayashi  Jose Maria Lopez		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	6	3'23.900			240.629
2	8	Sébastien Buemi  Kazuki Nakajima  Brendon Hartley		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	7	3'24.195	0.295	0.295	240.282
3	36	Andre Negrao  Nicolas Lapierre  Matthieu Vaxiviere		Alpine A480	HYPERCAR	9	3'25.574	1.674	1.379	238.670
4	708	Pipo Derani  Franck Mailleux  Olivier Pla		Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	10	3'25.639	1.739	0.065	238.594
5	709	Ryan Briscoe  Richard Westbrook  Romain Dumas		Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	9	3'26.931	3.031	1.292	237.105
6	38	Roberto Gonzalez  Antonio Felix da Costa  Anthony Davidson		Oreca 07	LMP2	7	3'27.950	4.050	1.019	235.943
7	41	Robert Kubica  Louis Deletraz  Ye Yifei		Oreca 07	LMP2	8	3'28.470	4.570	0.520	235.354
8	65	Julien Canal  Will Stevens  James Allen		Oreca 07	LMP2	7	3'28.586	4.686	0.116	235.223
9	26	Roman Rusinov  Franco Colapinto  Nyck de Vries		Aurus 01	LMP2	7	3'28.943	5.043	0.357	234.821
10	32	Nico Jamin  Jonathan Aberdein  Manuel Maldonado		Oreca 07	LMP2	6	3'29.078	5.178	0.135	234.670
11	23	Paul di Resta  Alex Lynn  Wayne Boyd		Oreca 07	LMP2	6	3'30.027	6.127	0.949	233.609
12	72	Dries Vanthoor  Alvaro Parente  Maxime Martin		Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	6	3'46.882	22.982	16.855	216.255
13	52	Daniel Serra  Miguel Molina  Sam Bird		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	8	3'47.063	23.163	0.181	216.082
14	64	Tommy Milner  Nick Tandy  Alexander Sims		Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE PRO	8	3'47.093	23.193	0.030	216.054
15	51	Alessandro Pier Guidi  James Calado  Côme Ledogar		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	8	3'47.247	23.347	0.154	215.907
16	91	Gianmaria Bruni  Richard Lietz  Frédéric Makowiecki		Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	6	3'47.696	23.796	0.449	215.482
17	88	Julien Andlauer  Dominique Bastien  Lance David Arnold		Porsche 911 RSR	LMGTE AM	5	3'47.987	24.087	0.291	215.207
18	86	Michael Wainwright  Benjamin Barker  Tom Gamble		Porsche 911 RSR	LMGTE AM	8	3'48.560	24.660	0.573	214.667
19	56	Egidio Perfetti  Matteo Cairoli  Riccardo Pera		Porsche 911 RSR	LMGTE AM	8	3'48.876	24.976	0.316	214.371
20	47	Roberto Lacorte  Giorgio Sernagiotto  Antonio Fuoco		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	8	3'49.387	25.487	0.511	213.893
21	71	Brendan Iribe  Ollie Millroy  Ben Barnicoat		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	8	3'49.477	25.577	0.090	213.809
22	33	Ben Keating  Dylan Pereira  Felipe Fraga		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	4	3'49.676	25.776	0.199	213.624
23	92	Kevin Estre  Neel Jani  Michael Christensen		Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	1