Así es el programa de simulador para Le Mans que deben cumplir los 'rookies'

El viernes, el expiloto de F1 Rubens Barrichello descubrió el circuito de La Sarthe, de 13,6 kilómetros de longitud durante una sesión de entrenamiento en el simulador AOTech. De esta manera, cumplió con la normativa exigida por el reglamento de las 24 Horas de Le Mans antes de su primera participación en la máxima competición de resistencia.

Cualquier piloto que nunca haya corrido las 24 Horas de Le Mans o que no haya participado en el evento en los últimos cinco años (todas las carreras desde 2012), está dentro de la categoría Bronce y tiene que pasar un día en el simulador para conocer las características específicas del circuito de Le Mans.

Esta sesión de simulador es obligatoria sin importar los resultados del piloto en cuestión. Así, aunque Barrichello tiene dos récords en la Fórmula 1: 322 inicios de gran premio entre 1993 y 2011, así como la pole position más rápida jamás lograda con una velocidad media de 260 km/h en Monza en 2004, tuvo que someterse a esta prueba para tomar parte en las 24 horas de Le Mans 2017.

Barrichello bromea sobre su estatus de novato: "Si estoy haciendo algo nuevo, soy novato, y me hace más joven ... (risas)".

El brasileño tuvo que rodar en el circuito tanto de día como de noche, gestionando el tráfico entre prototipos y GT, la localización de los puestos de comisario y los procedimientos de seguridad: las intervenciones del coche de seguridad y las Zonas Lentas, la neutralización parcial de sectores en La Sarthe en la cual los pilotos deben mantener una velocidad reducida tras un accidente.

Además, descubrió algunos incidentes aleatorios como cambios inesperados en el agarre de la pista, ya que la longitud del circuito implica que los pilotos deberán correr en un trazado que puede estar mojado y seco al mismo tiempo. 

El piloto brasileño apuntó: "Puedo tener una idea del circuito y del tráfico, las banderas, las Zonas Lentas y demás. La noche demanda un poco de atención y las Zonas Lentas son muy útiles porque no pierdes tres minutos en una vuelta completa. Hay algunos puntos en los que no fallé, otros en los que sí, pero es mejor hacerlo en el simulador que luego errar en pista. Es algo positivo que la sesión de simulador tenga lugar la misma semana que el test".

En cuanto a sus ambiciones para la carrera, añadió: "Las 24 horas siempre están en el radar de cualquier piloto de carreras. Estoy muy contento de estar aquí y creo que lo puedo hacer bien". 

Después de cada día de entrenamientos, AOTech envía un informe de cada piloto a la ACO. Esto permite a la dirección deportiva tener un ojo puesto en la evolución de los pilotos durante los test. 

Barrichello fue el último de los pilotos que competirán en la edición 85º en probar en el AOTech. Este domingo se podrá a los mandos del Dallara-Gibson #29 de Racing Team Nederland de la categoría LMP2. Compartirá asiento con Jan Lammers (que también probó en el simulador esta semana ya que no corre en Le Mans desde 2011), con 22 ediciones de Le Mans y una victoria en 1988 en un Jaguar, y Frits Van Eerd.

A.C.O.