Porsche, una vida de triunfos en carreras legendarias

La marca alemana ha participado a lo largo de sus 86 años de historia en prácticamente todas las competiciones de relevancia del automovilismo y sus triunfos se cuentan por centenas.

Porsche 959

Porsche 959

Foto: Porsche AG

De la resistencia a los rallies pasando por Le Mans, el Dakar o la Targa Florio. La historia de Porsche está ligada a la competición como parte de la evolución técnica que sus coches han ido experimentando a lo largo del tiempo.

Fundada en 1931 en Stuttgart por el checo Ferdinand Porsche –aunque tres años después el dictador Adolf Hitler le otorgaría la ciudadanía alemana–, los 50 y los 60 les trajeron los primeros éxitos. 

A día de hoy, ofrecen servicio a más de 1.000 equipos cliente en todo el mundo, que cada semana más de 500 Porsche corren en todo el planeta. 

La resistencia es el terreno de juego natural de la marca de Stuttgart, con 14 títulos mundiales en su haber. De 1962 a 1967, cayeron los seis primeros en la categoría 2.0. Luego llegaría el resto, hasta el triunfo en las 24 horas de Le Mans 2017.

Porsche en la Panamericana de 1954

Porsche en la Panamericana de 1954
1/20

La Carrera Panamericana, recorría el tramo mexicano recién construido de la carretera que atraviesa el continente. Organizada como reclamo turístico entre 1950 y 1954, esta carrera cruzaba el país centroamericano a lo largo de 3.000 kilómetros, con zonas de gran velocidad y altitudes que superaban los 2.000 metros.

Photo by: Porsche AG

Porsche en la Panamericana de 1954

Porsche en la Panamericana de 1954
2/20

Se hizo muy famosa y grandes marcas como Ferrari, Mercedes o Lancia participaban de forma oficial. En 1954, Porsche llevó a su piloto Hans Herrmann para asegurar un buen resultado, y quedó tercero absoluto con un 550 Spyder, además de ganar en su categoría. Para conmemorarlo, se decidió nombrar “Carrera” a algunos deportivos de la marca, una denominación que ha llegado hasta nuestros días.

Photo by: Porsche AG

Porsche de 1958 en el Europeo de montaña

Porsche de 1958 en el Europeo de montaña
3/20

Porsche también brilló en carreras de montaña. Pilotos y coches de leyenda estuvieron en sus filas, desde el Porsche RSK de Wolfgang von Trips, ganador del título de 1958 (en la imagen), al Porsche 908 del español Juan Fernández, campeón de prototipos de 1973.

Photo by: Porsche AG

Dan Gurney, Porsche en 1962

Dan Gurney, Porsche en 1962
4/20

En 1961, Porsche participó por primera vez en la F1, con los Porsche 718/2 de Fórmula 2 adaptados para la nueva categoría. Con ellos consiguió acabar en el tercer puesto del Campeonato del Mundo de Constructores ese año. En 1962, ya con el Porsche 804 de ocho cilindros, Dan Gurney venció en el GP de Francia, en Rouen, primer triunfo de la marca en la Fórmula 1.

Photo by: Porsche AG

#160 Porsche 718 GTR: Jo Bonnier, Carlo-Maria Abate en 1963

#160 Porsche 718 GTR: Jo Bonnier, Carlo-Maria Abate en 1963
5/20

Otra prueba mítica y de las más peligrosas y difíciles de la historia: la Targa Florio. Se disputaba en un circuito de más de 70 kilómetros y más de 800 curvas, hecho a base de estrechas carreteras de montaña cerradas al tráfico, en Sicilia. Desde 1955 formó parte del Campeonato del Mundo de Marcas, conservándose como la última gran carrera en carretera abierta de la época en Europa.

Photo by: Porsche AG

Porsche de 1964 en el Europeo de Montaña

Porsche de 1964 en el Europeo de Montaña
6/20

En el mítico Campeonato de Europa de Montaña, organizado desde 1957, Porsche ganó como constructor oficial y también a través de equipos cliente, sumando hasta 40 campeonatos en distintas categorías.

Photo by: Porsche AG

#228 Porsche 910/8: Rolf Stommelen, Paul Hawkins en 1967

#228 Porsche 910/8: Rolf Stommelen, Paul Hawkins en 1967
7/20

Porsche empezó a competir desde el inicio en la Targa Florio, ganando por primera vez en 1956, con un Porsche 550 pilotado por Maglioli/Von Hansten. Logró el récord de 11 victorias en 1973. Incluso una variante del Porsche 911 sigue llamándose “Targa” hoy en día, como homenaje a esta prueba. En 1974, la Targa Florio dejó de ser una prueba puntuable para el Campeonato del Mundo.

Photo by: Porsche AG

Porsche Works Team terminó 1º, 2º y 3º en las 24h de Daytona 1968

Porsche Works Team terminó 1º, 2º y 3º en las 24h de Daytona 1968
8/20

Porsche dominó la edición de aquel año con Siffert, Herrmann, Elford, Neerpasch, Mitter, Stommelen, Buzzetta y Schlesser. El nuevo 907 era más largo que el de Le Mans del año anterior y los motores eran de ocho cilindros y 2,2 litros, ofreciendo 270 CV de potencia.

Photo by: Porsche AG

#23 Porsche KG Salzburg Porsche 917K: Hans Herrmann, Richard Atwood en 1970

#23 Porsche KG Salzburg Porsche 917K: Hans Herrmann, Richard Atwood en 1970
9/20

Aquella edición fue el primer triunfo de la marca alemana en las 24 horas de Le Mans con el icónico 917K, que en la siguiente edición batió todos los récords.

Photo by: Porsche AG

Bjorn Waldegard, Lars Helmer, Porsche 911 S en el Rally de Montecarlo 1970

Bjorn Waldegard, Lars Helmer, Porsche 911 S en el Rally de Montecarlo 1970
10/20

Durante los años 60, 70 y 80, muchos equipos privados ganaron innumerables rallies, campeonatos nacionales e internacionales a bordo de un Porsche 911. La marca alemana también forjó su leyenda en Montecarlo. El 911 venció en las ediciones de 1968 (con Vic Elford al volante), 1969 y 1970 (con Björn Waldegard, en la imagen). En esa última temporada también se conquistó el Campeonato Internacional de Marcas.

Photo by: Porsche AG

#22 Martini Racing Team Porsche 917K: Helmut Marko, Gijs van Lennep en 1971

#22 Martini Racing Team Porsche 917K: Helmut Marko, Gijs van Lennep en 1971
11/20

Le Mans siempre ha estado en la genética de la marca de Stuttgart.

Photo by: Porsche AG

George Follmer, Porsche 917/10 en 1972

George Follmer, Porsche 917/10 en 1972
12/20

Porsche compitió en la categoría Can-Am (Canadian-American Challenge Cup) con uno de los coches más potentes de la historia: el 917 que, en esa configuración (917/10 y 917/30KL) superaba los 1.580 CV en clasificación. Inscritos por el equipo Penske, los 917 ganaron el certamen en 1972, con George Follmer al volante, y en 1973, con Mark Donohue como piloto. En esa última temporada se venció en las ocho carreras del campeonato, siendo la primera vez que se conseguía algo así.

Photo by: Porsche AG

Porsche en 1972

Porsche en 1972
13/20

En las Interseries europeas también estuvo representada la marca alemana y con éxito.

Photo by: Porsche AG

Porsche 911 Carrera RSR en 1973

Porsche 911 Carrera RSR en 1973
14/20

Entre los Porsche exitosos en la Targa Florio destacan el 718 y el 908. Con uno de estos últimos, Jo Siffert y Brian Redman conseguían el triunfo en 1970, luchando contra el poderoso Ferrari 512 de Nino Vacarella. Al final, Porsche se llevó un doblete en esa edición, con Leo Kinnunen, que marcó el récord de 33 minutos y 36 segundos en la última de las 11 vueltas al circuito, tras más de seis horas de carrera.

Photo by: Porsche AG

Porsche 935 en 1976

Porsche 935 en 1976
15/20

De 1962 a 1967, Porsche consiguió los seis campeonatos del mundo de resistencia de constructores hasta 2.0 litros. Con coches más grandes y potentes como los 908 de ocho cilindros, los 917 de 12 cilindros, los 956/962C con motor turbo o el actual prototipo híbrido 919 Hybrid, Porsche se ha adjudicado 14 veces la máxima categoría de resistencia en el mundo en los diferentes formatos que ha habido a lo largo de los años. Lo ha hecho en diferentes etapas: de 1969 a 1971, del ‘76 al ‘79, del ‘82 al ‘86, en 2015 y en 2016.

Photo by: Porsche AG

#1 Porsche Team Porsche 956: Jacky Ickx, Derek Bell en 1982

#1 Porsche Team Porsche 956: Jacky Ickx, Derek Bell en 1982
16/20

Las 24 horas de Le Mans de 1982 fue la primera victoria de las cuatro consecutivas que sumó el mítico Porsche 956.

Photo by: Porsche AG

Alain Prost, McLaren MP4/2C TAG Porsche en 1986

Alain Prost, McLaren MP4/2C TAG Porsche en 1986
17/20

Ostenta dos campeonatos de constructores (1984 y 1985) y otros tres de pilotos (1984, 1985 y 1986), con 22 victorias en total, como motorista del equipo McLaren. El motor V6 TAG/Porsche de 1,5 litros de cilindrada marcó una época en la Fórmula 1. Era capaz de producir más de 650 CV en carrera y más de 800 en clasificación.

Photo by: LAT Images

#186 Porsche 959: René Metge, Dominique Lemoyne

#186 Porsche 959: René Metge, Dominique Lemoyne
18/20

Para Porsche el Dakar fue un laboratorio para desarrollar la tracción a las cuatro ruedas y poner a prueba diferentes sistemas en condiciones extremas. René Metge dio la victoria a Porsche en el Dakar de 1986 con el mítico Porsche 959. Ese coche, unos meses después, y con las necesarias modificaciones, ganó su categoría en las 24 Horas de Le Mans rebautizado como Porsche 961 y también con Metge al volante.

Photo by: Porsche AG

Teo Fabi, Porsche Team March Porsche en 1986

Teo Fabi, Porsche Team March Porsche en 1986
19/20

El mundo de la Indycar nunca ha sido un terreno fácil para las marcas de fuera de EE UU. Porsche aceptó este reto a finales de los años 80, en la entonces llamada Formula CART. El piloto italiano Teo Fabi consiguió en 1989 la victoria en el circuito Mid-Ohio, a bordo del monoplaza Porsche 2708 con motor V8 de 2.6 litros y 750 CV.

Photo by: Porsche AG

#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Earl Bamber, Brendon Hartley

#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Earl Bamber, Brendon Hartley
20/20

El último éxito de la marca de Stuttgart llegó el pasado fin de semana en la 85ª edición de las 24 horas de Le Mans.

Escribe un comentario
Mostrar comentarios
Acerca de este artículo
Series Le Mans , Dakar , F1 , IndyCar , WRC
Tipo de artículo Artículo especial
Etiquetas porsche, porsche dakar, porsche f1, porsche le mans, porsche rallies, porsche wec