Parecía que iba a ser Toyota quien seguiría marcando el ritmo tras dominar el día previo al primer entrenamiento, pero los 3:20.362 de Jani en los últimos momentos de la sesión dieron un impulso a Porsche antes de la clasificación.

El 919 Hybrid número 1 terminó 0,604 segundos por delante de Kamui Kobayashi al volante del Toyota TS050 Hybrid número 7.

El piloto japonés sólo se unió a la batalla durante 45 minutos de las cuatro horas de sesión, para coger un buen ritmo de forma instantánea, estableciendo una vuelta en 3:20.996 que situaba al Toyota como coche más rápido, hasta que el Porsche le relegó a la segunda posición.

El Toyota número 9 en manos del retornado Nicolas Lapierre estuvo al frente de los tiempos la mayoría de la sesión, con un crono establecido muy pronto.

Pero fue superado por el Porsche número 2, con el ganador de 2015 Earl Bamber al volante del 919 Hybrid.

Bamber estableció el tercer mejor tiempo en 3:21.687, a 1,3 de Jani y a menos de una décima por encima de Sebatien Buemi con el coche número 8.

Los cinco coches de fabrica terminaron con tiempos relativamente cercancos, y Lapierre terminó quinto a sólo 1,6 de Jani.

El ByKolles ENSO CLM completó el sexteto de coches de LMP1, pero sólo pudo dar 24 giros, tras sufrir una fuga hidráulica.

Su mejor tiempo de 3:27.828 fue casi siete segudos más lento que Kobayashi, pero aún era casi tres segundos más rápido que el coche LMP2 mejor clasificado.

Lynn lidera LMP2 para G-Drive

El expiloto de Fórmula 1 Williams Alex Lynn estableció el ritmo en LMP2 al volante del coche número 26 G-Drive Oreca. Lynn marcó el mejor tiempo a sólo 40 minutos del final con un crono de 3.30.363

Esto relegó al segundo lugar al Rebellion Oreca N°13, que había liderado durante más de dos horas, primero gracias a Nelson Piquet Jr. y luego con Mathias Beche.

El coche de Rebellion fue 1,3 más lento que Lynn y su coche hermano #31 fue tercero en las manos de Bruno Senna, a menos de una décima. Mientras tanto los Jackie Chan DC Racing terminaron en la cuarta y quinta posición.

Ho-Pin Tung se aseguró que el coche #38, ganador en la primera ronda del WEC este año en Silverstone fuera el más rápido de los dos, mientras que Tristan Gommendy marcó un buen registro para ser quinto durante la hora final de entrenamientos.

Esto cambió las cosas para el DragonSpeed Oreca #21, el cual había llegado a estar segundo con Ben Hanley, pero terminó sexto con la bandera a cuadros.

El mejor de los coches no Oreca fue el SMP Dallara #27, que fue décimo gracias a una vuelta de Victor Shaytar que lo dejó a cuatro segundos de la punta.

El mejor de los Ligier fue el United Autosport #32 con Filipe Albuquerue marcando el 16° tiempo, mientras que el único Riley Mk30, puesto en pista por Keating Motorsport, fue el más lento de la categoría.

Rubens Barrichello, en su debut en las 24 Horas de Le Mans, fue el 19° más veloz con el Racing Team Nederland Dallara #29 que comparte con Jan Lammers, ganador de esta carrera en 1988.

Miguel Molina lidera con Ferrari en GTE Pro

El español Miguel Molina lideró la categoría GTE Pro al volante de un Ferrari que comparte con Davide Rigon y Sam Bird, que fue quien marcó la vuelta rápida con el 488 AF Corse #71, arrebatando a Aston Martin y Chevrolet la primera posición que habían alternado a lo largo de casi toda la sesión.

El Aston Martin #95 voló al inicio con Marco Sorensen, siendo líder durante buena parte de la primera media hora, pero fue superado por Chevrolet, Ferrari y Ford y después sufrió un pinchazo en el neumático trasero izquierdo al final de la tercera hora, cuando Richie Stanaway estaba al volante.

Después de mantener un bajo perfil durante las dos primeras horas de actividad, Chevrolet subió el ritmo y giró una vuelta en 3:56.004 con Jan Magnussen al final de la tercera hora, lo que les colocó al frente, hasta que Darren Turner bajó ese tiempo con 3:55.299 al volante del Aston Martin #97 en la media hora final.

Bird fue quien se colocó al frente en el cierre con un registro de 3:54.832, mientras que el otro coche de AF Corse, el #51, no podía igualar el ritmo de su compañero a pesar de los esfuerzos de James Calado, quedando tercero con 3:55.504.

El Aston Martin #95 regresó a la pista en manos de Nicky Thiim, quien desplazó al coche de Magnussen, Taylor y el español Antonio García al quinto puesto con 3:55.925.

En la clase GTE Am, el coche #98 que cuenta con apoyo oficial de Aston Martin y es pilotado por Mathias Lauda, Paul Dalla Lana y Pedro Lamy marcó el ritmo en el inicio en manos de Lauda, antes de verse desplazado por Fernando Rees con el Larbre Competition Covette #50, cuya vuelta de 3:58.234 fue más veloz que cualquiera de las conseguidas por los Chevrolet oficiales en la división Pro.

Rees cedió la conducción a Christian Philippon, debutante en Le Mans, quien tendría problemas a la salida de las Curvas Porsche.

Larbre se mantuvo al frente mientras el coche estaba en el garaje antes de que Alvaro Parente mejorara lo hecho por Reed en el Clearwater Racing Ferrari #60. Ese coche sufrió posteriormente un pinchazo en el neumático delantero izquierdo al final de la tercera hora mientras aún lideraba la sesión.

En la hora final Lamy hizo regresar al Aston Martin #98 a lo más alto de la hoja de tiempos con una vuelta de 3:58.082 que ya no fue superada.

Pos.	#	Pilotos	Coche	Cat.	Tiempo	Gap
1	1	Andre Lotterer   Neel Jani   Nick Tandy	Porsche 919 Hybrid	LMP1	3'20.362
2	7	Stéphane Sarrazin   Kamui Kobayashi   Mike Conway	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	3'20.966	0.604
3	2	Timo Bernhard   Brendon Hartley   Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	3'21.687	1.325
4	8	Anthony Davidson   Kazuki Nakajima   Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	3'21.775	1.413
5	9	Nicolas Lapierre   Jose Maria Lopez   Yuji Kunimoto	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	3'21.975	1.613
6	4	Marco Bonanomi   Oliver Webb   Dominik Kraihamer	ENSO CLM P1/01	LMP1	3'27.828	7.466
7	26	Roman Rusinov   Pierre Thiriet   Alex Lynn	Oreca 07	LMP2	3'30.363	10.001
8	13	Nelson Piquet Jr.   David Heinemeier Hansson   Mathias Beche	Oreca 07	LMP2	3'31.666	11.304
9	31	Bruno Senna   Julien Canal   Nicolas Prost	Oreca 07	LMP2	3'31.749	11.387
10	38	Oliver Jarvis   Ho-Pin Tung   Thomas Laurent	Oreca 07	LMP2	3'32.025	11.663

Mira AQUÍ los resultados completos. 

Con información de: Stephen Lickorish, Edd Straw y Stuart Codling