Porsche al frente en los entrenamientos libres
La marca ganadora de la edición 2015 consiguió las primeras dos posiciones durante la primera práctica libre de esta edición.
Foto de: Eric Gilbert
LE MANS, Francia.- Los primeros libres de las 24 Horas de Le Mans han sido un intercambio de posiciones constante en la división LMP1 y, como se esperaba, la batalla se encuentra abierta para que cualquiera de las tres marcas obtenga la victoria.
La sesión ha tenido diferentes momentos. La lluvia se presentó con apenas una hora de iniciada la práctica. Durante los primeros minutos fue Toyota quien marcó el ritmo con su Nº 5 pilotado por Anthony Davidson que marcó un tiempo 3m25.957s para ubicarse en el primer lugar.
Conforme Audi y Porsche comenzaron a mandar sus coches, ese registró quedó en el pasado, dejando al Porsche Nº 1 de Brendon Hartley, Mark Webber y Timo Berhanrd en la primera plaza con un registro de 3m22.550s. En total lograron 44 vueltas.
En los últimos minutos, el segundo coche de la marca alemana se instauró como el más cercano perseguidor de los actuales campeones del WEC. El registro de 3m22.550s del suizo Neel Jani llevó al Nº 2 los colocó por delante del Audi Nº 8, ganador de la pasada fecha del calendario en Spa-Francorchamps, y que cronometraron 3m22.985s.
El Porsche Nº 2 consiguió el mayor número de vueltas en el circuito dentro de la división LMP1H con 47 giros en total.
Toyota colocó a su Nº 6 en la cuarta posición, aunque con una diferencia de 1.147 segundos respecto a lo realizado por Porsche. Además, Stephane Sarrazin fue víctima de un contacto en la parte final de la sesión provocando daños en el lado derecho de su TS050.
Tres fuertes incidentes
La bandera roja apareció en dos ocasiones en el circuito de La Sarthe durante esta práctica de cuatro horas. La primera ocasión fue cruzando la barrera de los 120 minutos, cuando el LMP1 marcado con el número 4 de ByKolles Racing Team, sufrió un incendio después de la primera chicane de Mulsanne. Pierre Kaffer se encontraba a los mandos del coche en esos momentos. La detención duró 13 minutos.
La segunda ocasión que la sesión fue detenida fue a falta de 35 minutos después de que el brasileño Bruno Senna sufriera un incidente con el Nº 43 de RGR Sport by Morand.
Una última bandera roja se presentó a siete minutos del final cuando el LMP2 Nº 28 impactó.
Los campeones de LMP2 mantienen el ritmo
En la división LMP2, los actuales campeones KCMG, mostraron su dominio al llevar al prototipo Nº 47 a la primera posición con un tiempo de 3m39.133s y sacando una ventaja de medio segundo al Nº 36 de Signatech Alpine, segundos de la clasificación.
La escudería Manor quedó clasificada en el sitio duodécimo con un mejor registro de 3m42.886s.
El Nº 43 del mexicano Ricardo González no logró completar la sesión, pero junto a Bruno Senna y Filipe Albuquerque se ubicaron en el puesto 16.
Ferrari manda en GTE Pro
A pesar de las restricciones de peso que le han colocado a los Ferrari 488, las dos primeras posiciones de la división GTE Pro fueron dominados por coches de Maranello. El Nº 51 de AF Corse logró una mejor vuelta de 3m53.833 para tomar la primera posición, mientras que el Nº 82 de Risi Competizione resultó segundo.
El Ford GT Nº 68 del equipo Ganassi quedó en la tercera plaza con una mejor marca de 3m54.893s mientras que el Corvette de Antonio García, no pudo pasar de la décima posición, siendo el español el que marcase el mejor tiempo del equipo.
Resultados Entrenamientos Libres
Cla | # | Pilotos | Coche | Clase | V | Tiempo | Dif. | Inter. | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 44 | 3'22.011 | 242.9 | ||
2 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 46 | 3'22.550 | 0.539 | 0.539 | 242.2 |
3 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 37 | 3'22.985 | 0.974 | 0.435 | 241.7 |
4 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 42 | 3'23.158 | 1.147 | 0.173 | 241.5 |
5 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 40 | 3'24.031 | 2.020 | 0.873 | 240.5 |
6 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 38 | 3'25.526 | 3.515 | 1.495 | 238.7 |
7 | 12 | Nick Heidfeld Nelson Piquet Jr. Nicolas Prost |
Rebellion R-One | LMP1 | 43 | 3'28.036 | 6.025 | 2.510 | 235.8 |
8 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 42 | 3'28.291 | 6.280 | 0.255 | 235.6 |
9 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 15 | 3'33.232 | 11.221 | 4.941 | 230.1 |
10 | 47 | Matthew Howson Richard Bradley Tsugio Matsuda |
Oreca 05 | LMP2 | 34 | 3'39.133 | 17.122 | 5.901 | 223.9 |
11 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 30 | 3'39.721 | 17.710 | 0.588 | 223.3 |
12 | 23 | Paul-Loup Chatin Fabien Barthez Timothé Buret |
Ligier JS P2 | LMP2 | 42 | 3'40.308 | 18.297 | 0.587 | 222.7 |
13 | 33 | Tristan Gommendy Pu Junjin Nick de Bruijn |
Oreca 05 | LMP2 | 39 | 3'40.321 | 18.310 | 0.013 | 222.7 |
14 | 46 | Mathias Beche Pierre Thiriet Ryo Hirakawa |
Oreca 05 | LMP2 | 40 | 3'40.455 | 18.444 | 0.134 | 222.6 |
15 | 42 | Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane |
Gibson 015S | LMP2 | 30 | 3'40.976 | 18.965 | 0.521 | 222.0 |
16 | 30 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Ligier JS P2 | LMP2 | 37 | 3'41.327 | 19.316 | 0.351 | 221.7 |
17 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov René Rast |
Oreca 05 | LMP2 | 48 | 3'41.410 | 19.399 | 0.083 | 221.6 |
18 | 31 | Pipo Derani Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 37 | 3'42.116 | 20.105 | 0.706 | 220.9 |
19 | 49 | Laurens Vanthoor John Pew Oswaldo Negri Jr |
Ligier JS P2 | LMP2 | 39 | 3'42.119 | 20.108 | 0.003 | 220.9 |
20 | 35 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 25 | 3'42.143 | 20.132 | 0.024 | 220.9 |
21 | 44 | Roberto Merhi Tor Graves Matthew Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 32 | 3'42.866 | 20.855 | 0.723 | 220.2 |
22 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Andreas Wirth |
BR01 | LMP2 | 36 | 3'43.407 | 21.396 | 0.541 | 219.6 |
23 | 38 | Giedo van der Garde Simon Dolan Jake Dennis |
Gibson 015S | LMP2 | 41 | 3'43.455 | 21.444 | 0.048 | 219.6 |
24 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 30 | 3'43.828 | 21.817 | 0.373 | 219.2 |
25 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 34 | 3'44.086 | 22.075 | 0.258 | 219.0 |
26 | 28 | Leo Roussel Inès Taittinger Remy Striebig |
Morgan | LMP2 | 28 | 3'44.118 | 22.107 | 0.032 | 218.9 |
27 | 48 | Jeroen Bleekemolen Ben Keating Marc Goossens |
Oreca 03R | LMP2 | 26 | 3'45.817 | 23.806 | 1.699 | 217.3 |
28 | 34 | Shinji Nakano Nicolas Leutwiler James Winslow |
Oreca 03R | LMP2 | 39 | 3'46.130 | 24.119 | 0.313 | 217.0 |
29 | 22 | Erik Maris Vincent Capillaire Jonathan Coleman |
Ligier JS P2 | LMP2 | 28 | 3'48.953 | 26.942 | 2.823 | 214.3 |
30 | 40 | Tracy Krohn Nic Jonsson |
Ligier JS P2 | LMP2 | 21 | 3'49.988 | 27.977 | 1.035 | 213.3 |
31 | 51 | Ferrari 488 GTE | LMGTE Pro | 33 | 3'53.833 | 31.822 | 3.845 | 209.8 | |
32 | 82 | Ferrari 488 GTE | LMGTE Pro | 20 | 3'54.180 | 32.169 | 0.347 | 209.5 | |
33 | 68 | Ford GT | LMGTE Pro | 32 | 3'54.893 | 32.882 | 0.713 | 208.9 | |
34 | 66 | Ford GT | LMGTE Pro | 30 | 3'55.081 | 33.070 | 0.188 | 208.7 | |
35 | 67 | Ford GT | LMGTE Pro | 31 | 3'55.436 | 33.425 | 0.355 | 208.4 | |
36 | 71 | Ferrari 488 GTE | LMGTE Pro | 32 | 3'55.502 | 33.491 | 0.066 | 208.3 | |
37 | 69 | Ford GT | LMGTE Pro | 30 | 3'55.510 | 33.499 | 0.008 | 208.3 | |
38 | 92 | Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE Pro | 28 | 3'55.661 | 33.650 | 0.151 | 208.2 | |
39 | 64 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE Pro | 25 | 3'56.131 | 34.120 | 0.470 | 207.8 | |
40 | 63 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE Pro | 28 | 3'56.490 | 34.479 | 0.359 | 207.5 | |
41 | 91 | Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE Pro | 31 | 3'56.506 | 34.495 | 0.016 | 207.5 | |
42 | 95 | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE Pro | 46 | 3'56.618 | 34.607 | 0.112 | 207.4 | |
43 | 77 | Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE Pro | 26 | 3'56.996 | 34.985 | 0.378 | 207.0 | |
44 | 97 | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE Pro | 46 | 3'57.457 | 35.446 | 0.461 | 206.6 | |
45 | 61 | Ferrari F458 Italia | LMGTE Am | 40 | 3'57.543 | 35.532 | 0.086 | 206.5 | |
46 | 62 | Ferrari F458 Italia | LMGTE Am | 28 | 3'59.103 | 37.092 | 1.560 | 205.2 | |
47 | 83 | Ferrari F458 Italia | LMGTE Am | 33 | 3'59.294 | 37.283 | 0.191 | 205.0 | |
48 | 88 | Porsche 911 RSR | LMGTE Am | 36 | 3'59.592 | 37.581 | 0.298 | 204.8 | |
49 | 78 | Porsche 911 RSR | LMGTE Am | 28 | 4'00.418 | 38.407 | 0.826 | 204.1 | |
50 | 98 | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE Am | 43 | 4'00.853 | 38.842 | 0.435 | 203.7 | |
51 | 50 | Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE Am | 26 | 4'01.177 | 39.166 | 0.324 | 203.4 | |
52 | 55 | Ferrari F458 Italia | LMGTE Am | 39 | 4'01.200 | 39.189 | 0.023 | 203.4 | |
53 | 89 | Porsche 911 RSR | LMGTE Am | 34 | 4'02.191 | 40.180 | 0.991 | 202.6 | |
54 | 60 | Ferrari F458 Italia | LMGTE Am | 34 | 4'02.432 | 40.421 | 0.241 | 202.4 | |
55 | 86 | Porsche 911 RSR | LMGTE Am | 24 | 4'03.783 | 41.772 | 1.351 | 201.3 | |
56 | 57 | Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE Am | 30 | 4'04.526 | 42.515 | 0.743 | 200.7 | |
57 | 99 | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE Am | 31 | 4'07.679 | 45.668 | 3.153 | 198.1 |
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