LE MANS, Francia.- Los primeros libres de las 24 Horas de Le Mans han sido un intercambio de posiciones constante en la división LMP1 y, como se esperaba, la batalla se encuentra abierta para que cualquiera de las tres marcas obtenga la victoria. 

La sesión ha tenido diferentes momentos. La lluvia se presentó con apenas una hora de iniciada la práctica. Durante los primeros minutos fue Toyota quien marcó el ritmo con su Nº 5 pilotado por Anthony Davidson que marcó un tiempo 3m25.957s para ubicarse en el primer lugar. 

Conforme Audi y Porsche comenzaron a mandar sus coches, ese registró quedó en el pasado, dejando al Porsche Nº 1 de Brendon Hartley, Mark Webber y Timo Berhanrd en la primera plaza con un registro de 3m22.550s. En total lograron 44 vueltas. 

En los últimos minutos, el segundo coche de la marca alemana se instauró como el más cercano perseguidor de los actuales campeones del WEC. El registro de 3m22.550s del suizo Neel Jani llevó al Nº 2 los colocó por delante del Audi Nº 8, ganador de la pasada fecha del calendario en Spa-Francorchamps, y que cronometraron 3m22.985s. 

El Porsche Nº 2 consiguió el mayor número de vueltas en el circuito dentro de la división LMP1H con 47 giros en total. 

Toyota colocó a su Nº 6 en la cuarta posición, aunque con una diferencia de 1.147 segundos respecto a lo realizado por Porsche. Además, Stephane Sarrazin fue víctima de un contacto en la parte final de la sesión provocando daños en el lado derecho de su TS050. 

Tres fuertes incidentes 

La bandera roja apareció en dos ocasiones en el circuito de La Sarthe durante esta práctica de cuatro horas. La primera ocasión fue cruzando la barrera de los 120 minutos, cuando el LMP1 marcado con el número 4 de ByKolles Racing Team, sufrió un incendio después de la primera chicane de Mulsanne. Pierre Kaffer se encontraba a los mandos del coche en esos momentos. La detención duró 13 minutos. 

La segunda ocasión que la sesión fue detenida fue a falta de 35 minutos después de que el brasileño Bruno Senna sufriera un incidente con el Nº 43 de RGR Sport by Morand. 

Una última bandera roja se presentó a siete minutos del final cuando el LMP2 Nº 28 impactó. 

Los campeones de LMP2 mantienen el ritmo

En la división LMP2, los actuales campeones KCMG, mostraron su dominio al llevar al prototipo Nº 47 a la primera posición con un tiempo de 3m39.133s y sacando una ventaja de medio segundo al Nº 36 de Signatech Alpine, segundos de la clasificación. 

La escudería Manor quedó clasificada en el sitio duodécimo con un mejor registro de 3m42.886s. 

El Nº 43 del mexicano Ricardo González no logró completar la sesión, pero junto a Bruno Senna y Filipe Albuquerque se ubicaron en el puesto 16. 

Ferrari manda en GTE Pro

A pesar de las restricciones de peso que le han colocado a los Ferrari 488, las dos primeras posiciones de la división GTE Pro fueron dominados por coches de Maranello. El Nº 51 de AF Corse logró una mejor vuelta de 3m53.833 para tomar la primera posición, mientras que el Nº 82 de Risi Competizione resultó segundo. 

El Ford GT Nº 68 del equipo Ganassi quedó en la tercera plaza con una mejor marca de 3m54.893s mientras que el Corvette de Antonio García, no pudo pasar de la décima posición, siendo el español el que marcase el mejor tiempo del equipo.

Cla	#	Pilotos	Coche	Clase	V	Tiempo	Dif.	Inter.	km/h
1	2	Romain Dumas   Neel Jani   Marc Lieb	Porsche 919 Hybrid	LMP1	44	3'22.011			242.9
2	1	Mark Webber   Timo Bernhard   Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	LMP1	46	3'22.550	0.539	0.539	242.2
3	8	Lucas di Grassi   Loic Duval   Oliver Jarvis	Audi R18	LMP1	37	3'22.985	0.974	0.435	241.7
4	6	Stéphane Sarrazin   Kamui Kobayashi   Mike Conway	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	42	3'23.158	1.147	0.173	241.5
5	5	Anthony Davidson   Kazuki Nakajima   Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	40	3'24.031	2.020	0.873	240.5
6	7	Andre Lotterer   Marcel Fassler   Benoit Tréluyer	Audi R18	LMP1	38	3'25.526	3.515	1.495	238.7
7	12	Nick Heidfeld   Nelson Piquet Jr.   Nicolas Prost	Rebellion R-One	LMP1	43	3'28.036	6.025	2.510	235.8
8	13	Alexandre Imperatori   Dominik Kraihamer   Matheo Tuscher	Rebellion R-One	LMP1	42	3'28.291	6.280	0.255	235.6
9	4	Simon Trummer   Oliver Webb   Pierre Kaffer	CLM P1/01	LMP1	15	3'33.232	11.221	4.941	230.1
10	47	Matthew Howson   Richard Bradley   Tsugio Matsuda	Oreca 05	LMP2	34	3'39.133	17.122	5.901	223.9
11	36	Nicolas Lapierre   Gustavo Menezes   Stéphane Richelmi	Alpine A460	LMP2	30	3'39.721	17.710	0.588	223.3
12	23	Paul-Loup Chatin   Fabien Barthez   Timothé Buret	Ligier JS P2	LMP2	42	3'40.308	18.297	0.587	222.7
13	33	Tristan Gommendy   Pu Junjin   Nick de Bruijn	Oreca 05	LMP2	39	3'40.321	18.310	0.013	222.7
14	46	Mathias Beche   Pierre Thiriet   Ryo Hirakawa	Oreca 05	LMP2	40	3'40.455	18.444	0.134	222.6
15	42	Nick Leventis   Danny Watts   Jonny Kane	Gibson 015S	LMP2	30	3'40.976	18.965	0.521	222.0
16	30	Scott Sharp   Ed Brown   Johannes van Overbeek	Ligier JS P2	LMP2	37	3'41.327	19.316	0.351	221.7
17	26	Will Stevens   Roman Rusinov   René Rast	Oreca 05	LMP2	48	3'41.410	19.399	0.083	221.6
18	31	Pipo Derani   Chris Cumming	Ligier JS P2	LMP2	37	3'42.116	20.105	0.706	220.9
19	49	Laurens Vanthoor   John Pew   Oswaldo Negri Jr	Ligier JS P2	LMP2	39	3'42.119	20.108	0.003	220.9
20	35	Nelson Panciatici   Ho-Pin Tung   David Cheng	Alpine A460	LMP2	25	3'42.143	20.132	0.024	220.9
21	44	Roberto Merhi   Tor Graves   Matthew Rao	Oreca 05	LMP2	32	3'42.866	20.855	0.723	220.2
22	27	Maurizio Mediani   Nicolas Minassian   Andreas Wirth	BR01	LMP2	36	3'43.407	21.396	0.541	219.6
23	38	Giedo van der Garde   Simon Dolan   Jake Dennis	Gibson 015S	LMP2	41	3'43.455	21.444	0.048	219.6
24	37	Vitaly Petrov   Viktor Shaytar   Kirill Ladygin	BR01	LMP2	30	3'43.828	21.817	0.373	219.2
25	43	Bruno Senna   Ricardo Gonzalez   Filipe Albuquerque	Ligier JS P2	LMP2	34	3'44.086	22.075	0.258	219.0
26	28	Leo Roussel   Inès Taittinger   Remy Striebig	Morgan	LMP2	28	3'44.118	22.107	0.032	218.9
27	48	Jeroen Bleekemolen   Ben Keating   Marc Goossens	Oreca 03R	LMP2	26	3'45.817	23.806	1.699	217.3
28	34	Shinji Nakano   Nicolas Leutwiler   James Winslow	Oreca 03R	LMP2	39	3'46.130	24.119	0.313	217.0
29	22	Erik Maris   Vincent Capillaire   Jonathan Coleman	Ligier JS P2	LMP2	28	3'48.953	26.942	2.823	214.3
30	40	Tracy Krohn   Nic Jonsson	Ligier JS P2	LMP2	21	3'49.988	27.977	1.035	213.3
31	51		Ferrari 488 GTE	LMGTE Pro	33	3'53.833	31.822	3.845	209.8
32	82		Ferrari 488 GTE	LMGTE Pro	20	3'54.180	32.169	0.347	209.5
33	68		Ford GT	LMGTE Pro	32	3'54.893	32.882	0.713	208.9
34	66		Ford GT	LMGTE Pro	30	3'55.081	33.070	0.188	208.7
35	67		Ford GT	LMGTE Pro	31	3'55.436	33.425	0.355	208.4
36	71		Ferrari 488 GTE	LMGTE Pro	32	3'55.502	33.491	0.066	208.3
37	69		Ford GT	LMGTE Pro	30	3'55.510	33.499	0.008	208.3
38	92		Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE Pro	28	3'55.661	33.650	0.151	208.2
39	64		Chevrolet Corvette C7R	LMGTE Pro	25	3'56.131	34.120	0.470	207.8
40	63		Chevrolet Corvette C7R	LMGTE Pro	28	3'56.490	34.479	0.359	207.5
41	91		Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE Pro	31	3'56.506	34.495	0.016	207.5
42	95		Aston Martin Vantage V8	LMGTE Pro	46	3'56.618	34.607	0.112	207.4
43	77		Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE Pro	26	3'56.996	34.985	0.378	207.0
44	97		Aston Martin Vantage V8	LMGTE Pro	46	3'57.457	35.446	0.461	206.6
45	61		Ferrari F458 Italia	LMGTE Am	40	3'57.543	35.532	0.086	206.5
46	62		Ferrari F458 Italia	LMGTE Am	28	3'59.103	37.092	1.560	205.2
47	83		Ferrari F458 Italia	LMGTE Am	33	3'59.294	37.283	0.191	205.0
48	88		Porsche 911 RSR	LMGTE Am	36	3'59.592	37.581	0.298	204.8
49	78		Porsche 911 RSR	LMGTE Am	28	4'00.418	38.407	0.826	204.1
50	98		Aston Martin Vantage V8	LMGTE Am	43	4'00.853	38.842	0.435	203.7
51	50		Chevrolet Corvette C7-Z06	LMGTE Am	26	4'01.177	39.166	0.324	203.4
52	55		Ferrari F458 Italia	LMGTE Am	39	4'01.200	39.189	0.023	203.4
53	89		Porsche 911 RSR	LMGTE Am	34	4'02.191	40.180	0.991	202.6
54	60		Ferrari F458 Italia	LMGTE Am	34	4'02.432	40.421	0.241	202.4
55	86		Porsche 911 RSR	LMGTE Am	24	4'03.783	41.772	1.351	201.3
56	57		Chevrolet Corvette C7-Z06	LMGTE Am	30	4'04.526	42.515	0.743	200.7
57	99		Aston Martin Vantage V8	LMGTE Am	31	4'07.679	45.668	3.153	198.1