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Le Mans 24h de Le Mans

Los pilotos de Porsche acusan de "sandbagging" a sus rivales tras Le Mans

Los pilotos de Porsche, Estre y Christensen, creen que sus rivales no mostraron su potencial antes de las 24H de Le Mans para obtener un gran beneficio.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Eran muchos los que consideraban que Porsche era el gran favorito para hacerse con la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2024, tras haber ganado las dos rondas anteriores del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) en Imola y Spa.

El director técnico de Toyota, David Floury, llegó a decir que Porsche no habría hecho un "bonito trabajo" si no acababa ganando la carrera, impresionado por el ritmo del 963 en las pruebas.

Y aunque la escudería, que compitió con tres coches dirigidos por la fábrica Penske lideró la carrera en varias ocasiones, incluso por la tarde del domingo, parecía haber una clara diferencia de rendimiento respecto a los LMH de Ferrari y Toyota.

Al final, el cuarto puesto fue el mejor resultado que Porsche pudo llevarse en su segunda participación en Le Mans en la categoría Hypercar, ya que Estre, Laurens Vanthoor y Andre Lotterer se quedaron a las puertas del podio con el 963 LMDh #6.

Al término de la carrera, Kevin Estre respondió a los comentarios realizados a principios de semana por Toyota, afirmando que era el fabricante japonés el que había fracasado.

"Me hace gracia que los de Toyota digan después del Test Day que si no ganamos esta carrera es porque la hemos cagado. Hoy son ellos los que la han cagado", dijo Estre a Motorsport.com.

"Al final, nosotros íbamos a tope desde el primer día, y creo que ellos no. Esperábamos hacer una buena carrera y la hicimos. Dimos todo lo que teníamos, pero no fue suficiente", explicó.

Así fue la carrera:
#4 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Mathieu Jaminet, Felipe Nasr, Nick Tandy

#4 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Mathieu Jaminet, Felipe Nasr, Nick Tandy

Foto de: Rainier Ehrhardt

Christensen también sugirió que Toyota y Ferrari jugaron con su potencial durante la parte comercial de la semana de carreras, lo que les permitió a la postre superar a Porsche y enzarzarse en un duelo directo por la victoria.

"Creo que los demás subieron el ritmo", dijo Christensen a Motorsport.com, quien terminó sexto al volante del Porsche #5 que compartía con Frederic Makowiecki y Matt Campbell.

"Los demás subieron el ritmo cuando importaba y nosotros lo dimos todo desde el principio", aseguró.

El jefe de deportes de motor de Porsche, Thomas Laudenbach, no quiso pronunciarse sobre el hecho de que otros fabricantes ocultaran su verdadero ritmo antes de la carrera. Sin embargo, coincidió en que la jerarquía era muy diferente a la que se vio en los entrenamientos.

"Sólo puedo decir que hemos seguido nuestro programa en los entrenamientos", dijo a Motorsport.com. "Lo dimos todo. Pensamos que era lo correcto y demostramos que podemos hacerlo. Si otros equipos prefirieron mostrarlo todo en los entrenamientos, eso no tiene ningún significado para mí".

"Hacemos lo que consideramos correcto y ése es nuestro programa. Sí, en la carrera se vio un poco diferente a los entrenamientos, pero eso no es un problema para mí", añadió.

Más reacciones tras la carrera:
#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor

Fotografía de: Alexander Trienitz

El déficit de velocidad en recta frenó a Porsche en Le Mans

La estructura Porsche Penske, al igual que otros equipos, cometió algunos errores estratégicos costosos, ya que el tiempo fue impredecible durante gran parte del evento. Sin embargo, realmente tampoco tuvo el ritmo necesario para plantar cara a Ferrari y Toyota, especialmente en las dos últimas horas, cuando volvió a llover en el Circuito de La Sarthe.

El director de Porsche LMDh, Urs Kuratle, reveló que el 963 LMDh sufría una misteriosa falta de velocidad en las rectas, un problema que se agrava en Le Mans por sus largas rectas y zonas de aceleración rápida.

"Nos faltaba velocidad en recta", explicó Kuratle en una entrevista con Motorsport.com. "Eso es algo que tenemos que entender de dónde viene, de la aceleración, de la eficiencia aerodinámica, no lo sé".

"No estamos hablando de mucho, 2 o 3 km/h [o menos], así que no es mucho. Pero estas diferencias en Le Mans son aún peores. Las rectas son más largas que en los circuitos normales. Lo analizaremos".

Kuratle dijo que estaba orgulloso del esfuerzo realizado por Porsche Penske Motorsport en su segunda participación en la categoría Hypercar en Le Mans, pero también admitió que el equipo "simplemente no fue lo suficientemente bueno" para llevarse la victoria.

"No es el resultado que queríamos", dijo. "Estoy orgulloso del equipo y eso incluye a todos los pilotos, ingenieros, mecánicos, a todos los que han participado".

"Es el punto álgido del año para nosotros en el WEC y ser cuarto no es lo que quieres. Quizás te preguntes por qué [acabamos cuartos], simplemente no fuimos lo suficientemente buenos, eso es lo que pasó".

"Habríamos tomado una u otra decisión [estratégica] de forma diferente, pero eso es lo mismo para todos. Y al final acabamos a 40 segundos de la victoria, lo que es increíble después de 24 horas", dijo.

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