Pilotos de F1 compañeros y rivales de Alonso que corrieron Le Mans
Fernando Alonso se estrenó en las 24 Horas de Le Mans en 2018. Antes de él, fueron muchos los pilotos que disputaron esa carrera y estuvieron en Fórmula 1. Recordamos los que coincidieron con el asturiano.
"Hace unos años empecé a pensar que si quieres crecer como piloto y ser un piloto más completo tienes que ganar las mejores carreras del mundo, las pruebas más prestigiosas", decía Alonso cuando anunció que correría en 2017 las 500 Millas de Indianápolis.
El español siempre ha expresado su deseo de demostrar su talento en numerosas categorías, y su asalto a Le Mans tiene un objetivo claro: "Creo que F1, Indy 500 y las 24 Horas de Le Mans, la llamada ‘Triple Corona’, es un objetivo muy ambicioso, tanto que sólo un hombre lo logró en la historia".
En Le Mans 2018, Alonso se encontró con viejos conocidos con los que había coincidido en Fórmula 1, pero además de los Buemi, Nakajima, Davidson o Kobayashi, son otros los pilotos que han compartido parrilla en la máxima categoría del automovilismo con Fernando Alonso y antes (o después) han probado suerte en La Sarthe.
Recordamos a todos ellos y sus resultados en ambas categorías.
Pilotos que coincidieron con Alonso en F1 y corrieron en Le Mans
Rubens Barrichello
Foto de: Steve Etherington / LAT Images
Alonso y Barrichello no han sido nunca compañeros, aunque el brasileño siempre expresó palabras de elogio hacia el español. Compartieron parrilla durante 10 temporadas (en 2002 Alonso no fue titular) hasta que Rubens dejó la máxima categoría en 2011. Ambos pasaron varios años en Ferrari.
Rubens Barrichello
Foto de: Rainier Ehrhardt
Como Alonso, Barrichello también compitió en las 500 Millas de Indianápolis, aunque lo hizo en 2012, ya fuera de la F1, y como parte de la temporada completa de IndyCar. En 2017, con 45 años, se estrenó en las 24 Horas de Le Mans, disputando la categoría LMP2 con el nuevo equipo Racing Team Nederland. Quedaron 14º en la general, 12º en su clase.
Marc Gené
Foto de: BMW AG
Marc Gené es más que un conocido de Alonso. Cuando el asturiano llegó a la Fórmula 1, el catalán estaba en Minardi, aunque cuando coincidieron en parrilla (en 2003 y 2004) Gené era piloto de Williams. Luego, en las temporadas de Alonso en Ferrari, Marc era el piloto de pruebas. Incluso con Fernando ya fuera del equipo italiano, Gené siempre ha demostrado que respeta y admira a Fernando.
Marc Gené
Foto de: Eric Gilbert
La foto es de 2014, cuando Alonso dio la salida de las 24 Horas de Le Mans que disputó Gené. Sin embargo, la historia de Marc en la mítica prueba ya tenía varios y exitosos capítulos. Debutó en 2007 con Peugeot y tuvo que abandonar, pero en 2008 ya lograría ser segundo a pesar de un accidente sufrido en las prácticas. En 2009, también con Peugeot, logró hacer historia al ganar las 24 Horas de Le Mans. Con Peugeot fue 4º en 2011 y con Audi acabó 5º en 2012, 3º en 2013 y 2º en 2014.
Marc Gené
Foto de: Eric Gilbert
Esa victoria de 2009, con David Brabham y Alexander Wurz como compañeros en Peugeot Total, Marc Gené se convirtió en el primer y de momento único piloto español que lograba la gloria en Le Mans. Una avería en 2010 le impidió repetir triunfo a pesar de que eran los grandes favoritos e iban camino de triunfar. Además de Le Mans, Gené ha ganado entre otras las prestigiosas 12 horas de Sebring y en Spa.
Allan McNish
Foto de: Renault F1
(En la foto, Allan McNish aparece entre un joven Alonso y Jarno Trulli).
El veterano británico y Alonso no coincidieron en pista pero fueron compañeros. En 2002, la única temporada completa que McNish disputó en Fórmula 1 (con Toyota), Alonso era probador. Y en 2003, cuando Alonso se estrenó con Renault como titular, Allan McNish era piloto de pruebas y participó en algunas sesiones de libres de los viernes. Posteriormente fue comisario de Fórmula 1.
Allan McNish
Foto de: Eric Gilbert
Tras esa temporada 2003 como compañero de Alonso y Trulli, McNish volvió a los coches deportivos. Corrió en Le Mans y fue 5º. En 2005 logró ser 3º y en 2006, pese a ganar el campeonato ALMS, tampoco pudo pasar de la 3ª plaza en La Sarthe. El éxito se le escapó en 2007, pero finalmente en 2008 acabaría imponiéndose con Audi con Tom Kristensen y Rinaldo Capello de compañeros. Sumaría dos terceros puestos en Le Mans (con un total de 5 podios y una victoria en la histórica prueba) en 2009 y 2010, siendo uno de los rivales de Marc Gené.
Franck Montagny
Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images
Además de Allan McNish, el otro probador de Renault en 2003 (y por tanto compañero de Alonso), ) fue Franck Montagny. El francés estuvo dos años más ocupando ese rol en el equipo francés junto a Fernando. En 2005 participó en entrenamientos libres con Jordan Toyota y en 2006 disputaría siete carreras con el equipo Super Aguri para sustituir al accidentado Yuji Ide. En 2007, cuando se hizo la foto que aquí ven, era probador de Toyota. No volvió a disputar más grandes premios.
Franck Montagny
Foto de: Rainier Ehrhardt
La carrera de Montagny en F1 estuvo más fuera de pista que dentro de ella, así que el francés probó en otras categorías. La mayor parte de su carrera fue en la resistencia, y en 2002 ya debutaría en Le Mans, donde fue 6º con Oreca. En 2005 fue 4º y en 2006, con Pescarolo Sport, lograría un gran resultado en la famosa carrera: fue 2º con Sébastien Loeb y Eric Hélary como compañeros. Se unió a Peugeot Total (equipo con el que ganó Gené) y fue dos veces 3º y una 2º (precisamente en la edición que ganaron Gené, Brabham y Wurz). Sin Peugeot, no volvería a tener un coche competitivo para imponerse en La Sarthe. De hecho tras esa etapa solo participó en la edición de 2012, aunque con el equipo OAK Racing.
Giancarlo Fisichella
Foto de: LAT Images
Nueve temporadas coincidieron el italiano y Alonso en Fórmula 1. Y, en tres de ellas, fueron compañeros de equipo en Renault. Fueron los años de mejor recuerdo para Fernando y para sus aficionados, ya que Fisichella fue su escudero en los dos mundiales que el asturiano logró en 2005 y 2006. Juntos dieron esos dos campeonatos de constructores a Renault. En 2007 Fisichella siguió en el equipo francés, pero Alonso marchó a McLaren y ya no volvieron a coincidir en más escuderías. Guardan una gran amistad.
Giancarlo Fisichella
Foto de: Eric Gilbert
Fisichella, tras la F1, disputó otras categorías. De hecho ha corrido seis veces en Daytona y dio consejos a Alonso ante el debut del español en esa prueba en 2018. Bajo el amparo de Ferrari, el italiano se estrenó en Le Mans con AF Corse en 2010, siendo cuarto de la categoría GT2. Fue 2º de GTE Pro en 2011 antes de ganar esa clase en 2012, siempre con un Ferrari de AF Corse. Repitió victoria en 2014 (foto) y aún se mantiene en activo.
Michael Schumacher
Foto de: LAT Images
Schumacher y Alonso coincidieron en F1 en dos etapas. En la primera, Michael reinaba con Ferrari hasta que Renault -cambio de reglas mediante- dio con la tecla para robarles la corona con los dos mundiales de Alonso. En la imagen, el alemán felicita al español por si título de campeón en 2005. Un año después fueron rivales hasta la última carrera, pero finalmente Alonso volvería a llevarse el campeonato en la que fue la última carrera de Schumi vestido de rojo. Luego volvería con Mercedes, pero ya no hubo más duelos por la victoria como los que tuvieron en 2006 y que dejaron imágenes para el recuerdo de los aficionados.
Michael Schumacher
Foto de: Daimler AG
Antes de convertirse en el piloto más laureado de todos los tiempos en Fórmula 1, Schumacher corrió en Le Mans. Con el Mercedes-Benz C11 número 31 del equipo Team Sauber Mercedes, y compartiendo equipo con Karl Wendlinger y Fritz Kreutzpointner, Schumacher fue quinto en la edición 19991 de la mítica prueba, la única que disputó. Curiosamente uno de los pilotos que ganó esa carrera fue Bertrand Gachot, al que luego sustituiría en su debut en F1 en Jordan.
Anthony Davidson
Foto de: Minardi Formula 1
Cuando Davidson debutó en F1, con Minardi, Alonso era piloto reserva de Renault. Años más tarde, Davidson volvió a disputar carreras (completando las temporadas 2007 y 2008 con Super Aguri), coincidiendo con el español en parrilla. Nunca tuvo coche para puntuar y fue compañero de otros pilotos que han probado el WEC y Le Mans (Barrichello y Mark Webber).
Anthony Davidson, Toyota Gazoo Racing
Foto de: Marc Fleury
En 2003 Davidson se estrenó en la resistencia, aunque su primera aparición en Le Mans (en GTS) se saldó con un abandono. Volvió en 2009, cuando ya se había retirado de la F1, y con Aston Martin fue 11º en LMP1 (13º en la general).
Con Gené de compañero, en Peugeot, sumó un abandono en 2010 y un cuarto puesto en 2011. Con el adiós del equipo francés pasó a Toyota, y en 2012 sufriría un fuerte accidente. Se desquitaría sumando dos podios en las siguientes dos ediciones (2º en 2013 y 3º en 2014) y ese último año lograría ser campeón del WEC junto a Buemi.
Tras un paso atrás en 2015, en 2016 formaba parte del equipo que sufrió uno de los finales más crueles que se recuerdan en el automovilismo, el Toyota #5 que abandonó yendo líder a poco más de una vuelta de una carrera de 24 Horas. A la loca edición de 2017 llegaron liderando el campeonato, pero en los primeros instantes sufrieron un problema mecánico que les hizo perder toda opción.
Gianmaria Bruni
Foto de: Minardi Formula 1
El italiano solo disputó una temporada en Fórmula 1 y con Alonso solo le une que ambos fueron pilotos Minardi... y pilotos Ferrari.
Gianmaria Bruni y James Calado hablando con Fernando Alonso
Foto de: James Holland
Bruni empezó en turismos en 2007, y en 2008 fue 19º en la general de las 24 Horas de Le Mans compitiendo con Risi en GT2. Con el equipo americano corrió también en 2010, mientras que en 2009, y desde 2011 ha estado con AF Corse con el apoyo de Ferrari. Con ellos ganó la categoría LMGTE Pro en 2012 (17º en la general) y disputó todas las ediciones de Le Mans hasta 2016.
Jacques Villeneuve
Foto de: LAT Images
El canadiense coincidió en parrilla con Alonso desde el debut del español en 2001 hasta la retirada de Jacques en 2006. Pero, en 2004, fueron además compañeros de equipo en Renault. Villeneuve disputó las tres últimas carreras del año sustituyendo a Trulli. Tras eso, su relación no ha sido la mejor. Villeneuve ha hablado bien de Alonso en público en más de una ocasión pero también le ha criticado, como a tantos otros. Llegó a decir que el asturiano "se creyó Dios" en su etapa en Ferrari.
Jacques Villeneuve
Foto de: Eric Gilbert
Tras retirarse de F1, Peugeot le llevó a Le Mans, donde en 2007 abandonó y en 2008 fue segundo en LMP1 junto a Marc Gené. No volvió a competir en las 24 Horas más famosas, aunque cuenta con una victoria en las 500 Millas de Indianápolis que, si en ese 2008 hubiera ganado en La Sarthe, le dejaría cerca de la Triple Corona. Sin embargo, y aunque es campeón del mundo de F1, nunca ganó tampoco en Mónaco.
Nick Heidfeld
Foto de: Steve Etherington / LAT Images
Aunque Heidfeld se retiró en 2011, llegó a la F1 solo un año antes que Alonso, y ambos fueron considerados la "generación de la Play Station". Tuvieron varios duelos en pista e incluso un polémico accidente durante los libres del GP de Europa 2009 en Valencia.
#12 Rebellion Racing Rebellion R-One: Nick Heidfeld
Foto de: Eric Gilbert
Heidfeld se estrenó en Le Mans en 2012 con Rebellion y fue 4º. El mismo puesto lograría en 2014, con peores resultados en 2013, 2015 y 2016, la que es hasta ahora su última participación en la mítica prueba.
Alex Wurz
Foto de: Steven Tee / LAT Images
De las siete temporadas de Wurz en F1 solo en tres compartió pista con Alonso. La foto es de 2007, con Wurz en Williams. Posteriormente tuvieron trato cuando el austriaco fue presidente de la asociación de pilotos de Fórmula 1 (GPDA).
Alexander Wurz
Foto de: Eric Gilbert
Antes de pasar a la F1, Wurz llegó y besó el santo en Le Mans, ganando las 24 Horas de 1996 con el Porsche del equipo Joest. Volvería en 2008, con Peugeot, ya fuera de la máxima categoría, y en 2009 se llevó la gloria de nuevo con David Brabham y Marc Gené. Abandonó con Gené y Davidson en 2010 y fue cuarto en 2011 antes de pasar, en 2012, a Toyota. Fue 4º en 2013 y en 2015 se retiraría como piloto.
Nelson Piquet Jr
Foto de: Renault F1
Nelsinho Piquet disputó una temporada y media de F1 con Renault y en todas sus carreras fue compañero de Fernando Alonso. En la imagen ambos se encuentran con su jefe, Flavio Briatore, durante la presentación del R29 de 2009. Un año antes, en Singapur 2008, sucedió el famoso 'Crashgate', por el que Nelsinho se accidentó adrede para ayudar a Alonso a ganar. El escándalo, denunciado por el propio piloto, acabó con Briatore siendo expulsado de manera perpetua de la F1 y Pat Symonds inhabilitado durante cinco años. Renault solo recibió una advertencia y Piquet fue inmune.
Nelson Piquet Jr., Rebellion Racing
Foto de: BMW Motorsport / Ricardo Legname
Piquet se estrenó en Le Manas en 2006 con Antonio García y David Brabham en un Ferrari 550. Luego, con Rebellion (LMP1), volvió en 2016 y repitió en 2017.
Sébastien Bourdais
Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images
(En la foto parecen durante el pesaje Bourdais a la izquierda, Alonso en el centro y Timo Glock a la derecha)
Buemi fue piloto de F1 en las temporadas 2008 y 2009 con Toro Rosso, los dos años de la segunda etapa de Alonso en Renault. No se les recuerda polémica alguna (en sus años en F1) ni mayor unión que la de haber sido parte de la parrilla de esos dos campeonatos.
Sébastien Bourdais
Foto de: Eric Gilbert
El francés y Alonso se reencontraron fuera de la F1 en las 500 Millas de Indianápolis 2017. El español fue elegido 'Novato del año' de la Indy500 y Bourdais criticó esa elección. Además de en IndyCar, Bourdais también tiene experiencia en Le Mans. Debutó allí en 1999 con un Porsche 911 GT2 y ha sumado 11 participaciones en total, siendo segundo con Peugeot en 2007, 2009 y 2011.
Tras varios años de ausencia, en 2016 disputó la prueba con Ford Chip Ganassi Racing y, junto a sus dos compañeros, logró la victoria en la categoría LMGT Pro con el 18º puesto en la general (en la foto celebra el triunfo sobre el podio con el director ejecutivo de Ford Motor, Bill Ford Jr.
Kazuki Nakajima
Foto de: Charles Coates / LAT Images
De 2007 a 2009, Kazuki Nakajima disputó tres temporadas con el equipo Williams. Coincidió con el primer año de Alonso en McLaren y la segunda etapa del español en Renault (foto). Entre ellos se recuerda el incidente del GP de Europa 2008 en Valencia, cuando el japonés embistió a Alonso en una frenada provocando su abandono.
Kazuki Nakajima
Foto de: Alexander Trienitz
Nakajima estuvo con Toyota en el regreso de la firma japonesa a Le Mans en 2012. Junto a Wurz y Lapierre fue 4º en 2013. En 2012 y 2014 abandonó, aunque la derrota más dura fue la de 2016. Nakajima llevaba el Toyota #5 que se dirigía a la victoria pero, a poco más de una vuelta de una carrera de 24 Horas, su coche le dejó tirado. Rob Leupen, director de operaciones del equipo, le consuela en la foto que aparece arriba.
En 2017 volvían a ser favoritos, pero cuando cayó la noche llegó el drama para el equipo japonés. El #8 de Nakajima (en manos de Buemi) sufrió un problema de fiabilidad que le hizo perder nada menos que 29 vueltas. A pesar de haber liderado parte de la prueba, acabaron 9º en La Sarthe.
Compartió coche con Alonso en la temporada 2018/2019 y ganaron en Le Mans.
André Lotterer
Foto de: Charles Coates / LAT Images
(En la foto aparece André Lotterer entre Jules Bianchi -a la izquierda- y Alonso -a la derecha-)
El belga compite bajo bandera alemana, y solo cuenta con una aparición en Fórmula 1. Fue en GP de Bélgica 2014, invitado por el equipo Caterham en su carrera local como sustituto de Kobayashi. Fue un segundo más rápido que su compañero Ericsson en clasificación, pero en carrera tuvo que abandonar por avería.
Luego Caterham intentó que disputara alguna prueba más, pero no hubo acuerdo en la preparación y participación en entrenamientos. Mucho antes, en 2002, había sido piloto de pruebas de Jaguar.
Andre Lotterer, Porsche Team
Foto de: Rainier Ehrhardt
Tras varios años en Japón, Lotterer debutó en las carreras de resistencia en 2009, una disciplina que le ha dado muchos éxitos. Con un Audi R10 TDI del equipo Kolles acabó séptimo ese año antes de pasar a correr con Audi y ser segundo en 2010.
En 2011 le llegó la gloria al ganar las 24 Horas de Le Mans con el Audi R18 TDI del Audi Sport Team Joest junto a Fassler y Treluyer. Con el mismo equipo y los mismos compañeros también se impuso en Le Mans en 2012. Tras un paso atrás en 2013, volvió a ganar sus terceras 24 Horas de Le Mans en 2014.
Acabó tercero en 2015, cuarto en 2016 y abandonó (con Porsche) el año pasado. Disputó la edición 2018 de Le Mans con Rebellion en la principal categoría.
Kamui Kobayashi
Foto de: Andrew Hone / LAT Images
Kobayashi y Alonso compartieron parrilla durante cuatro temporadas y dos carreras de 2009. El japonés recordará con cariño el gran adelantamiento al español en Valencia 2010 (esa temporada fue nombrado mejor novato del año) y el que le hizo en Brasil 2012, en lluvia, cuando Alonso se jugaba el mundial con Vettel. El primero fue con Sauber BMW y el segundo con Sauber, ambos ante el Ferrari de Fernando.
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Kamui Kobayashi
Foto de: Eric Gilbert
Cuando salió de la F1 en 2012 (aunque volvería en 2014), Kobayashi disputó el WEC en 2013. Con un Ferrari 458 Italia de AF Corse fue quinto en la categoría LMGTE-Pro (21º en la general). Tras dos años fuera, Kobayashi volvería al mundial de resistencia en 2016, aunque ya en la máxima categoría y con Toyota. Tras el histórico abandono del otro coche a una vuelta de la victoria, Kobayashi y sus compañeros heredaron la segunda plaza. En 2017 la firma nipona volvió a tener mala suerte y Kobayashi solo pudo ser octavo. Fue segundo en el #7, el otro coche de Toyota en 2018.
Sébastien Buemi
Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images
(En la foto aparecen Buemi con el Toro Rosso STR5 y Alonso con el Ferrari F10)
Buemi solo pudo disputar tres temporadas en Fórmula 1 y las tres con Toro Rosso. Otro de los pilotos con los que Alonso coincidió en la máxima categoría y que también sabe lo que es disputar las 24 Horas de Le Mans.
Sébastien Buemi
Foto de: Rainier Ehrhardt
Buemi se estrenó con Toyota en Le Mans en 2012, aunque su compañero Anthony Davidson sufrió un accidente y su primera participación fue un abandono. Repitió en 2013 y lograron ser segundos en las 24 Horas de Le Mans antes de acabar terceros en 2014. Ese año, sin embargo, fueron campeones del WEC gracias a cuatro victorias durante el año.
El suizo también disputó el mundial y Le Mans en 2015, 2016 y 2017. En 2016 estuvo a punto de ganar en La Sarthe pero, a tres minutos (poco más de una vuelta) del final, el Toyota dejó tirado a Nakajima en la recta de meta y el sueño se escapó de entre los dedos. En 2017, cuando iban segundos con muchas opciones de vencer, Buemi tuvo que entrar en boxes con problemas mecánicos que dejaron el prototipo en el garaje durante mucho tiempo, perdiendo un total de 29 vueltas. Acabaron octavos.
Como Nakajima, compartió coche con Alonso en la temporada 2018/2019 y ganaron en Le Mans.
Bruno Senna
Foto de: XPB Images
Bruno Senna disputó tres temporadas en F1 con tres equipos diferentes y en todas Alonso compitió con Ferrari. La imagen es de 2012. Ese mismo año, mientras Fernando se jugaba con el título contra Vettel, Bruno dijo que su tío, Ayrton Senna, querría que ganara el español. Antes, en 2011, reconoció que si él fuera jefe de equipo al piloto al que ficharía sería Alonso.
Bruno Senna
Foto de: JEP / LAT Images
Tras no encontrar sitio en F1, Senna se estrenó en el WEC en 2013 con Aston Martin en las categorías LMGTE Pro y LMGTE-Am. Repitió con el mismo equipo las 24 Horas de Le Mans en 2014 y, después de un año de ausencia, volvió en 2016 a la categoría LMP2. Compartió equipo RGR Sports by Morand con el fundador de esa escudería, el mexicano Rodolfo González y con el portugués Filipe Albuquerque.
En 2017, año de la imagen, corrió con el #31 de Vaillante Rebellion en LMP2. Y formó equipo con, entre otros, Andre Lotterer en la vuelta de Rebellion a LMP1 para el WEC y las 24 Horas de Le Mans 2018.
Mark Webber
Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images
Aunque en la F1 no es fácil hacer amigos (y menos entre pilotos), Mark Webber y Alonso sí lo son. Lo han mostrado dentro y fuera de los circuitos y, a pesar de que el australiano era compañero del rival de Fernando por los títulos de 2010 y 2012 (Vettel), siempre se han visto buenos gestos entre ellos. Por ejemplo el de la foto, cuando en el GP de Singapur 2013 el Red Bull de Webber lo dejó tirado y Alonso tuvo que recogerle. Ambos se ganaron una reprimenda, pero dejaron una bonita imagen (aquí más casos de "taxistas" en F1).
Mark Webber
Foto de: Eric Gilbert
Tras dejar la F1, Mark Webber se pasó al mundial de resistencia, donde estuvo tres años hasta hasta su retirada a finales de 2016. En 2014, en su primer curso en el WEC con Porsche, Alonso dio la salida de las 24 Horas de Le Mans y de esa edición es esta imagen. El australiano fue segundo en la carrera de 2015 en Le Mans con Brendon Hartley y Timo Bernhard de compañeros, los mismos con los que ganó el Campeonato Mundial de Resistencia esa temporada.
Roberto Merhi
Foto de: XPB Images
En la única temporada que Merhi disputó como titular en Fórmula 1, con Manor Marussia, Alonso estaba en McLaren. Era 2015, el primer año de la era McLaren-Honda, y con las sanciones y el poco rendimiento en pista del coche de Woking se encontraron en la zona trasera de la parrilla en más de una ocasión.
Roberto Merhi
Foto de: Eric Gilbert
Con la gran imagen que dejó en F1 en Manor, Merhi recibió la llamada para sustituir a Will Stevens en la edición 2016 de las 24 Horas de Le Mans en el equipo G-Drive. El equipo quedó encantado con su participación y se mostró como el mejor piloto del Oreca 05 - Nissan LMP2 número #44 que compartía con Tor Graves, Matt Rao. Precisamente este último arruinó la participación de Merhi en Le Mans al sufrir dos accidentes. Ahí acabó su primera y, de momento única aventura en La Sarthe.
Nico Hulkenberg
Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images
Hulkenberg y Alonso son ya viejos conocidos tras nueve temporadas compartiendo parrilla. Sin embargo, y aunque ha sido compañero de Juncadella y Sainz, Nico no sabe lo que es ser vecino de box de Fernando. Tienen buena relación y el alemán incluso dijo que le gustaría tener a Alonso en Renault en 2018. Al final fue Carlos Sainz.
Nico Hulkenberg
Foto de: Eric Gilbert
Como Alonso, Hulkenberg no esperó a retirarse de la F1 para debutar en la mítica prueba. Mientras era piloto de Force India, el alemán disputó dos pruebas del WEC con Porsche, en Spa y en Le Mans. Y no pudo tener mejor estreno. En Spa fue 6º, pero en Le Mans 2015, con Nick Tandy y Earl Bamber, ganó. Era la primera victoria de Porsche en la máxima categoría desde 1998 y fue un claro ejemplo de llegar y besar el santo para Nico. En 2016 y 2017 el calendario de Le Mans y el calendario de la F1 coincidió en fechas y no pudo repetir experiencia.
Brendon Hartley
Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images
Aunque perteneció al programa de Red Bull, no fue hasta 2017, con el cambio de pilotos en Toro Rosso, cuando Brendon Hartley llegaría a la máxima categoría. Reveló que llamó a Marko, asesor de Red Bull, cuando Porsche anunció su adiós al WEC. Por lo tanto, Alonso solo compartió pista con él en las últimas 4 carreras de esa temporada, uno en el equipo de Faenza y el otro, el español, en McLaren. Hartley fue renovado para 2018 y, sin Porsche en Le Mans, no coincidirán (al menos de momento) en la histórica carrera.
Brendon Hartley
Foto de: Rainier Ehrhardt
(En la foto aparece a la izquierda, con sus compañeros Earl Bamber y Timo Bernhard a su lado)
A la Fórmula 1, Brendon Hartley llegó desde el campeonato de resistencia (y no al revés como suele ser habitual). El de Nueva Zelanda se estrenó en 2012 con un Oreca Nissan de Murphy Prototypes y su primera aparición en Le Mans fue un abandono. Repitió en 2013 (12º) y en 2014 pasaría a Porsche. En 2015 subió al podio como segundo clasificado y fue campeón del WEC. Y tras una decepcionante participación en 2016, finalmente en 2017, junto a Timo Bernhard y Earl Bamber, alcanzó la gloria ganando las 24 Horas de Le Mans en la clase máxima.
Felipe Nasr
Foto de: Charles Coates / LAT Images
El piloto brasileño disputó dos temporadas de Fórmula 1 con Sauber en 2015 y 2016, mientras Alonso comenzaba su segunda etapa con McLaren y la primera con Honda. Aunque acabó su trayectoria en el Gran Circo cuando los suizos ficharon a Pascal Wehrlein para 2017.
Felipe Nasr
Foto de: Art Fleischmann
El brasileño está disputando en 2018 su primera temporada completa con el equipo Action Express Racing del IMSA. Y anunció que debutará también en las 24 horas de Le Mans con el LMP2 de los italianos Villorba Corse.
Jenson Button
Foto de: McLaren
El piloto británico debutó en la Fórmula 1 en 2000 con Williams y Alonso llegaría con Minardi en 2001. Desde entonces, han coincidido todos los años hasta finales de 2016. Button, que ganó el Mundial en 2009 con Brawn GP, se retiró de la categoría, aunque sustituyó al asturiano en McLaren en Mónaco 2017, mientras este corría la Indy 500. Ambos fueron compañeros de equipo en McLaren en 2015 y 2016.
Jenson Button
Foto de: Andrew Hone / LAT Images
Button comenzó su andadura en el Super GT japonés en 2018, debutando en los 1.000 km de Suzuka. Pero el inglés disputó también frente a Alonso las 24 horas de Le Mans de 2018 con el equipo privado de LMP1 SMP Racing. Fueron undécimos en la general
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