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Le Mans 24h de Le Mans

Todos los pilotos españoles que ganaron las 24 Horas de Le Mans: categoría y año

Estos son todos los pilotos españoles que ganaron alguna vez en las 24 Horas de Le Mans en las diferentes categorías y en qué año lo hicieron.

Fernando Alonso en las 24 Horas de Le Mans de 2018

A lo largo de las 92 ediciones de las 24 Horas de Le Mans, un total de once pilotos españoles consiguieron la victoria, aunque solo tres de ellos alcanzaron la gloria en la máxima categoría. El último en unirse a la lista es Miguel Molina, que con el Ferrari #50 cosechó un emocionante triunfo junto con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen en el Circuito de La Sarthe.

En Motorsport.com hacemos una recopilación de todos aquellos que también subieron a lo más alto del podio, independientemente de la categoría. Sin embargo, también indicamos el año y la modalidad en la que se logró para evitar cualquier tipo de confusión. 

Los españoles en las 24 Horas de Le Mans:

Pilotos españoles que ganaron las 24 Horas de Le Mans a lo largo de la historia

Piloto Categoría Año
Manso de Zúñiga 1.1 1925
Juan J. Jover 3.0 1949
Fermín Vélez

C2

LMP1

1987

1998

Jesús Pareja GT2 1994
Carlos Palau GT2 1994
Jordi Gené LMP675 2001
Antonio García

GT1

GT1

GTE Pro

2008

2009

2011

Marc Gené LMP1 (general) 2009
Fernando Alonso

LMP1 (general)

LMP1 (general)

2018

2019

Albert Costa

LMP2

2023

Miguel Molina

Hypercar (general)

2024

Marc Gené, Fernando Alonso y Miguel Molina, los únicos en ganar las 24 Horas de Le Mans en la máxima categoría

El primero en abrir el camino para los pilotos españoles en ganar las 24 Horas de Le Mans en la máxima categoría fue Marc Gené, quien en el 2009 se subió a lo más alto del podio con Peugeot. El catalán compartió el 908 HDi FAP con David Brabham y Alexander Wurz para cruzar la línea de meta en la primera posición después de 382 vueltas en el Circuito de La Sarthe y sacar un giro al otro de los vehículos franceses en donde estaban Franck Montagny, Sébastien BourdaisStéphane Sarrazin.

Fue la primera vez en la que alguien de España levantaba el mítico trofeo de una de las carreras más legendarias de la historia, y fue bajo la reglamentación de los LMP1, la cual duró hasta la edición de 2020.

Sin embargo, antes de dar la bienvenida a los Hypercar, hubo otro gran nombre que se unió a la lista de vencedores. Fernando Alonso, tras empezar su incursión en otro tipo de categorías más allá de la Fórmula 1, decidió probar suerte en el WEC de la mano de Toyota, lo que incluía una doble participación en las 24 Horas de Le Mans en la curiosa temporada que se llevó a cabo en 2018 y 2019.

El asturiano estuvo a los mandos del Toyota TS050 Hybrid junto con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, y tras completar 388 vueltas, con una tanda nocturna para la historia, se convirtió en el segundo español en ganar la carrera, con lo que sumaba la segunda muesca de la Triple Corona. Debido a que estaba en la alineación del equipo japonés para esa campaña más larga de lo habitual, y ya fuera de sus obligaciones en el Gran Circo porque se retiró temporalmente, volvió al Circuito de La Sarthe en una prueba en la que el triunfo no estaba tan claro.

Fue la última de las citas del mundial, y a falta de tan solo una hora, el otro de los Toyota, con José María López al volante, sufrió un pinchazo que acabó con todas sus opciones. Por lo tanto, la suerte sonrió a Fernando Alonso y, además de conquistar el título del WEC, se llevó la victoria de las 24 Horas de Le Mans por segunda ocasión en ese exitoso 2019.

Fernando Alonso, Toyota Gazoo Racing, ganador de las 24 Horas de Le Mans

El último en unirse a ellos dos fue Miguel Molina, que en la edición de 2024 consiguió la primera posición con el 499P y sus compañeros, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. El catalán sufrió de formas impensables hasta cosechar esa gesta, pero al fin pudo celebrar por todo lo alto con el Cavallino Rampante después de un año de espera y ver que el otro coche de Maranello venciera en el centenario de la carrera.

Una puerta que se abrió a falta de escasas horas para la bandera a cuadros, sumado a la fuerte lluvia, hicieron que el primer puesto estuviera en peligro, pero una estrategia perfecta en la que llegaron con muy pocos kilos de combustible permitieron al gerundense ser el tercer español en toda la historia del automovilismo en ganar las 24 Horas de Le Mans.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Los pilotos españoles que ganaron en las 24 Horas de Le Mans en más categorías

Durante las 92 ediciones de las 24 Horas de Le Mans, otros ocho pilotos españoles más consiguieron ganar la carrera, aunque no lo hicieron en la máxima categoría sino en otras inferiores, por lo que no estuvieron en lo más alto de la clasificación general, pero sí subieron a lo más alto del podio. El pionero para España en la prueba francesa fue Manso de Zúñiga, quien en 1925, la tercera vez que se disputó la cita, se llevó el triunfo en la modalidad de 1.1, junto con Raymond Glaszmann en un Chenard-Walcker Z1 Spéciale, aunque a casi treinta vueltas del líder.

Hubo que esperar dos décadas y media para que otro español ganara, cuando Juan J. Jover lo hizo en 1949 con un Delage D6S-3L y Henri Louveau como compañero, y fue en la categoría de 3.0, aunque a tan solo un giro de la cabeza general. Fue la última vez en la era antigua que la bandera de España estuvo ahí representada, porque no fue hasta las pruebas de 1987 y 1998 cuando Fermín Vélez ganó en las modalidades de C2 y LMP1 respectivamente, con un Spice-Fiero SE86C y un Ferrari 333 SP.

#12 Doyle Risi Racing Ferrari 333SP: Wayne Taylor, Eric van de Poele, Fermin Velez

No obstante, entre esos años, en 1994, Jésus ParejaCarlos Palau subieron a lo más alto del podio en GT2 con un Larbre Compétition, además de Dominique Dupuy como compañero. Fueron seis giros mejor que el segundo clasificado, aunque a 33 del mejor en la general, y para volver a ver a un español ahí arriba hubo que esperar al 2001, cuando Jordi Gené lo hizo con un Reynard 2KQ-LM, acompañado por Jean-Denis Délétraz y Pascal Fabre, en una edición en la que solo acabaron veinte coches.

Tras ello llegó Antonio García, que como uno de los míticos de la resistencia en España, saboreó la gloria de forma consecutiva en 2008 y 2009 con un Aston Martin DBR9 y un Chevrolet Corvette C6.R respectivamente en GT1. La parte curiosa es que compartió equipo con David Brabham en la primera vez que ganó las 24 Horas de Le Mans, y el australiano, a su vez, estuvo al lado de Marc Gené en el triunfo de otro español en 2009.

Con ese mismo coche estadounidense, el madrileño también subió a lo más alto del podio en 2011 en GTE Pro, pero no fue el último en vencer además de los ganadores en la máxima categoría, ya que Albert Costa quedó primero en LMP2 con el ORECA 07 del Inter Europol Competition, de la mano de Jakub Śmiechowski y Fabio Scherer.

#34 Inter Europol Competition Oreca 07 - Gibson of Jakub Smiechowski, Albert Costa, Fabio Scherer

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