Molina tras su debut en Le Mans: "El objetivo es la victoria"

El piloto español de Ferrari deja claro que el equipo solo piensa en ganar la categoría GTE Pro de las 24 horas de Le Mans 2017 y reconoce que el circuito de La Sarthe "impone mucho".

Molina tras su debut en Le Mans: "El objetivo es la victoria"
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
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#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#54 Spirit of Race Ferrari 488 GTE: Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Miguel Molina
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#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina

Miguel Molina experimentó el pasado domingo lo que es rodar por primera vez en La Sarthe y sus 13,6 km. El piloto español, oficial de Ferrari esta temporada, forma tripleta junto a Sam Bird y Davide Rigon, pareja en el WEC 2017 y habituales de la resistencia en los últimos años. 

Ninguno sabe aún lo que es ganar en Le Mans, pero ambos han pisado el podio de la mítica prueba, Bird con G-Drive en LMP2 en 2015 y Rigon con la propia AF Corse en GTE Pro en 2015.

“Nervioso todavía no, pero sí con ganas y con certidumbre de ver cómo será todo aquello, aunque ya he podido hacerme una primera idea estos días", reconoce Molina a Motorsport.comÍbamos con el objetivo importante sobre todo de clasificarnos. Esperamos un poco durante la primera hora porque sabíamos que había mucha gente que tenía que clasificar y para no entrar en ningún conflicto. La pista fue mejorando cada hora porque al estar cerrado todo el año es un circuito por donde pasa a diario la gente y se nota mucho el cambio durante el día".

Después su primera experiencia en Le Mans dos semanas antes de la carrera, el piloto español, ex del DTM, deja claro que hasta su último relevo del domingo 18 de junio seguirá aprendiendo cosas del complejo trazado francés

"Creo que en mi última vuelta de mi último stint aún estaré aprendiendo algo porque realmente es un circuito que impone mucho y no permite un solo error. Hasta el momento no había sentido lo que sentí el domingo allí. Para mí siempre ha sido un sueño y este año puedo cumplirlo. Creo que estaré ahi cerca de los otros, que ya lo estoy habiendo hecho unas 20 vueltas. Estoy muy agradecido por toda la ayuda que estoy recibiendo tanto de mis compañeros como de mi equipo", añade el de Lloret de Mar. 

Molina, que este año disputa las Blancpain Series y el WEC con Ferrari, ya lleva dos carreras de experiencia en resistencia en lo que va de año: las 6h de Silverstone y las 6h de Spa. En la primera estuvo luchando por la victoria hasta la última vuelta, en la que cuando trató de superar al Aston Martin de Pedro Lamy, líder de la carrera, se tocaron y la suspensión del 488 GTE del español quedó dañada.

"Ya tengo un par de carreras de experiencia, que para mí ha sido fundamental, ya que entrar en una carrera como esta de cero hubiera sido mucho más complicado. Estas dos carreras aunque no hayan sido en la categoría Pro, han sido con un coche bastante similar salvo por el BoP [Balance de Rendimiento] y me han ido muy bien para gestionar el tráfico, conocer a los pilotos, el tipo de carrera que es...", asegura el piloto de Ferrari.

"Aún no estoy al 100% para aprovechar mi pilotaje al máximo en todo tipo de condiciones. Pero he demostrado que puedo ir muy rápido con el coche y hacer relevos muy regulares". 

Molina ha recibido la ayuda de sus dos compañeros de equipo y tiene claro que el objetivo solo es uno: "Es la carrera del año y todas las marcas quieren ganarla y vamos con esa idea y es la única que contemplamos. Después según se desarrolle la carrera quizás haya que pensar en el campeonato, pero a priori el objetivo es solo uno".

Diferencia con los Chevrolet y los Porsche 

Tras las ocho horas de test oficiales previas a Le Mans, Chevrolet y Porsche coparon las primeras cuatro posiciones de la categoría GTE Pro, con el #71 De Molina, Rigon y Bird en quinto lugar a poco más de tres décimas por delante de los otros dos Ferrari y de los cuatro Ford GT.

"Se vio que los Chevrolet y los Porsche fueron un pasito más rápido que nosotros y que Ford. A ver si se hace algo al respecto. Pero como siempre va a estar muy apretado", considera Molina. "Creo que tendremos alguna posibilidad de estar ahí delante. Sí que es verdad que en Le Mans hay grandes rectas y por ejemplo la diferencia con los Corvette era de casi 10km/h. Hasta la misma línea de salida pueden cambiar los BoP y en clasificación tenemos que ir con cuidado para ver cómo actúa cada marca".

"Estoy con muchas ganas y a la vez con mucha responsabilidad, pero me veo preparado y listo para afrontarla. Ferrari me ha dado la oportunidad llegando nuevo a la marca y eso significa que me ven capacitado para hacerlo bien. Intentaré al máximo poner en práctica toda mi experiencia que he conseguido durante estos años aquí para no defraudar".

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