Molina: “Estoy preparado para el reto de Le Mans”

Miguel Molina debutará este sábado en las 24 horas de Le Mans con el Ferrari 488 GTE #71 de AF Corse y deja claro que lo que está viviendo este fin de semana es algo “único”.

Molina: “Estoy preparado para el reto de Le Mans”
Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina, AF Corse
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
Casco Miguel Molina, Le Mans 2017
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina, #51 AF Corse Ferrari 488 GTE: J

Le Mans (Francia).- Miguel Molina sonríe vestido de Rosso. Sonríe porque tiene ante sí la oportunidad de brillar en las 24 horas más famosas del planeta y porque Ferrari confía en él.

Junto a Sam Bird y James Calado pilotar el 488 GTE #71 de AF Corse con el objetivo de luchar por la victoria. Aunque Molina tiene claro que, como debutante, su papel será ayudar “al máximo” a sus compañeros para poder lograr los laureles durante la tarde de este domingo.

Tras la clasificatoria, en la que han logrado meterse entre los cuatro mejores, Molina asegura a Motorsport.com que la noche no le intimida.

"Me encontré muy bien en las tandas de la noche. Hice un buen relevo que me dio confianza porque desde 2011 no corría en esas condiciones de oscuridad. Creo que estoy preparado”.

“Estoy contento con mi ritmo en las tandas que he hecho estos días y al final, como dije, mi objetivo es ayudar al máximo a mis compañeros”, subraya el piloto español. “Estamos haciendo un buen trabajo. Estamos preparando la carrera en la mejor posición posible. Estamos cuartos y lo importante es estar ahí delante, no tanto estar los primeros”.

Molina, que probablemente hará el tercer relevo este sábado, deja claro que la clave estará en evitar incidentes en las primeras horas de la carrera para poder establecer un buen ritmo de cara a la noche y al domingo.

“La clave será ser capaces de evitar todo tipo de incidentes durante las 6-7 primeras horas, que es cuando más cosas ocurren. A partir de ahí tenemos que mantener un ritmo competitivo que nos permita estar entre los mejores para poder optar a todo el domingo por la mañana”.

“Me han servido mucho las dos carreras del WEC para todo lo que es gestionar el tráfico, el ritmo, etc. Venir aquí como rookie habría sido un reto realmente complicado el aprender el circuito, el tráfico, el coche… En ese sentido estoy tranquilo así que a ver qué tal va, pero no será un problema [gestionar el intenso tráfico de Le Mans]”.

compartidos
comentarios
La reglamentación de los LMP1 para 2020: más híbrida y con aerodinámica móvil

Artículo Anterior

La reglamentación de los LMP1 para 2020: más híbrida y con aerodinámica móvil

Siguiente artículo

Análisis: cómo podría el calor perjudicar a Toyota en Le Mans

Análisis: cómo podría el calor perjudicar a Toyota en Le Mans