Molina, ante sus segundas 24 horas de Le Mans: "Podré sacar algo más de mí"

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Molina, ante sus segundas 24 horas de Le Mans:
Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo , Redactor
12 jun. 2018 16:34

El piloto español de Ferrari repite por segundo año a los mandos del #71 con Davide Rigon y Sam Bird y asegura que, a pesar de la Compensación de Rendimiento, tratarán de luchar por la victoria.

Lleva siete semanas consecutivas de carreras, sin descanso. Es el sueño que muchos tuvieron de pequeños, el deseo que alguna vez lanzamos al ver una estrella fugaz. Pero Miguel Molina (Girona, 1989) aprovecha el fin de semana previo a las 24 horas de Le Mans 2018 para cargar pilas con los suyos y cumpliendo con su rol de padre primerizo, tratando de no pensar mucho en el segundo episodio de la gran aventura francesa. 

Este año Ferrari le cambió su programa en la categoría GTE Am del WEC 2017 por las Pirelli World Challenge, donde lidera el campeonato SprintX junto a Toni Vilander, y las Blancpain Endurance con su amigo Davide Rigon y el ruso Mikhail Aleshin. En estas últimas se han quedado con la miel en los labios en las dos últimas citas, perdiendo una rueda cuando iban primeros en Paul Ricard, hace poco más de una semana.

“Está siendo bastante intenso, sobre todo el tema de los viajes es lo que más complicado se hace. Hay que viajar un día antes de lo previsto y se hace más largo. Pero bien, es una experiencia nueva y me va bien para conseguir experiencia con el coche y eso es positivo. Estoy muy contento con poder optar a un título, que es el objetivo", comenta Molina a Motorsport.com

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En la jornada de test oficial para las 24 horas de Le Mans, el 488 GTE Evo #71 fue el más rápido de los Ferrari, pero se quedó a casi dos segundos del mejor tiempo, el del Porsche 911 RSR #93. Hasta uno de los nuevos BMW M8 GTE, el #81, quedó por delante de ellos. 

"Es más de lo mismo. Más de lo que se vio en Spa, que los Porsche y los Ford están dos segundos más rápidos que nosotros y que el BoP [Compensación de Rendimiento según sus siglas en inglés] sigue siendo el mismo del año pasado", se queja Molina. "Ellos han mejorado dos segundos y nosotros realmente estamos haciendo todo igual que el año pasado, y dos segundos no son de neumáticos…Aquí en un sitio que pueden compensarlo ellos y controlarlo manualmente, no han hecho nada. En ese sentido, [Ferrari] estamos un poco sorprendidos".

"Hay que concienciarse de que hay que hacer algo con el tema del BoP, pero deciden los que lo deciden y nosotros tenemos que centrarnos en conducir y en llevar el coche hasta el final, que será lo más importante".

Molina reconoce que "aún hay esperanzas" de que los organizadores, ACO, y la FIA hagan algún ajuste en el BoP antes de la carrera del próximo sábado 16 de junio. "Si no, lucharemos con lo que tengamos", añade. 

Y es que el Ferrari 488 lleva 21 kg más que hace 12 meses, a pesar de ser una simple "evolución aerodinámica", como reconocen sus rivales. ¿Es demasiado castigo? "Sí, sí. Y en potencia seguimos estando bastante por debajo de nuestras posibilidades. A mi forma de ver, el tema del BoP, seguramente desde el año pasado [Porsche y Ford] tenían algo guardado y ahora lo están sacando. Creo que se tendría que resetear todo y volver a empezar. En mi opinión personal, estás 24 horas de Le Mans tendrían que hacerse libres y a partir de ahí, para las de 2019 aplicar un BoP de acorde al rendimiento de este año", contesta el de Girona.

Molina y Ferrari esperan poder luchar por la victoria en Le Mans

Tras su debut en 2017, donde quedó quinto con los mismos compañeros con los que compite este año, Molina llega con la lección aprendida y, sobre todo, "más tranquilo".  

"Tenemos un buen equipo, nos llevamos muy bien, estamos confiados. Hay que seguir con lo que llevamos haciendo y lo que hicimos el año pasado, que fuimos el mejor Ferrari y acabamos quintos. Este año intentaremos dar un paso más. Sí que es cierto que estamos a la expectativa y yo estoy ahí para ayudarles a ellos, porque son los que hacen el campeonato entero. Así que tengo que ir muy seguro en las carreras largas para ayudarles a que estén lo más arriba posible en el Mundial", apunta. 

Realmente estoy mucho más tranquilo, mucho más confiado con el coche. El año pasado, a una semana vista de la carrera, después del test, no estaba preocupado, pero sí un poco nervioso porque era algo nuevo, una carrera muy importante en la que había soñado mucho con estar. Y este año, desde el test y toda la preparación estoy mucho más tranquilo y mucho más a gusto. Creo que podré sacar algo más de mí".

"Vamos a intentar optar a la victoria, pero veremos. Sí, yo me veo muy confiado, con ganas y con muy buenas expectativas. Pero hasta que no estemos ahí… el año pasado también creíamos en eso y a partir de la segunda hora ya vimos que perdíamos más de 10 km/h en recta respecto a Aston Martin y a Corvette. Y luchar contra eso es muy difícil. Hasta que no empiece la carrera no se sabrá del todo", concluye.  

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#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina

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Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina, AF Corse

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Autor Sergio Lillo
Tipo de artículo Entrevista