Miguel Molina: "Este año luchamos por el Mundial, pero ganar Le Mans lo cambia todo"

Le Mans-. Miguel Molina llega a las 24 Horas de Le Mans 2025 con un objetivo claro: volver a ganar. El piloto español de Ferrari, actual campeón de la prueba junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, saldrá desde la séptima posición en parrilla, siendo el único Ferrari en alcanzar la Hyperpole 2 tras un vueltón en la primera sesión.

A pesar del dominio de Cadillac en clasificación —coparon la primera línea con un sorprendente 1-2—, Molina confía en el potencial del 499P y en el trabajo del equipo para pelear por todo en la mítica cita francesa.

"Un poco diferente, disfrutando un poco más de todo, sin tanta presión. Un resultado ya está hecho y eso ayuda", explicó Molina a los medios españoles donde se encontraba Motorsport.com sobre cómo vive este año su llegada a Le Mans. "Me lo estoy pasando muy bien, durmiendo en el motorhome, sin salir del circuito… A mí esto me gusta".

A nivel deportivo, sin embargo, no hay lugar para relajaciones: "Estamos 100% concentrados en la carrera, que es donde dan los puntos y donde creemos que podemos tener un buen rendimiento. Va a estar muy apretado entre todas las marcas".

Ferrari llega a esta cita como el claro dominador del Mundial de Resistencia (WEC) en la clasificación de fabricantes, mientras que el coche de Molina va segundo en el campeonato, por detrás del Ferrari número 51 de Pierguidi, Giovinazzi y Calado. Le Mans reparte 50 puntos, por lo que el desenlace puede marcar el rumbo del título.

"Hay que tener un ojo en el campeonato porque estamos en una buena posición. Pero si hay la oportunidad de ganar Le Mans, seguramente vayamos a por ello", afirmó sin dudar Molina.

La estrategia para las 24 horas de Le Mans

Foto de: Marc Fleury

La estrategia será clave, especialmente en una edición con 23 prototipos Hypercar y una igualdad máxima entre marcas como Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac y BMW. El enfoque, según Molina, cambia cuando amanece el domingo: "A partir de que salga el sol el domingo por la mañana ya empiezas a tomar más riesgos. En conducción, en el tráfico, en cómo usas los pianos… Ahí ya es momento de apretar. Estando entre los cinco primeros es donde tienes que estar".

Aunque no lograron un rebufo ideal en clasificación, Molina se muestra tranquilo: "Antonio hizo una buena vuelta en la Hyperpole 2, también es cierto que las hizo solo. Sabemos que es una gran ayuda ir en rebufo. Pero con el ritmo que tenemos, si todo va bien, es bastante fácil adelantar en carrera".

Sus máximos rivales

Respecto a la fortaleza de los rivales, reconoce el rendimiento de Cadillac, sobre todo en las curvas Porsche del tercer sector: "Parece que tienen más carga aerodinámica ahí y pueden pasar mucho más rápido. En Punta tampoco somos los mejores, pero nuestro coche tiene poca resistencia y eso nos ayuda".

Sobre los comentarios de Toyota que colocan a Ferrari como favorito, Miguel es claro: "Siempre dicen lo mismo y siempre están ahí. Se quejan, pero al final son los que más experiencia tienen aquí".

Por último, la clave para repetir la hazaña pasa por ejecutar a la perfección: "El año pasado la tuvimos, con decisiones acertadas bajo la lluvia. Este año tenemos que dar un pasito más también los pilotos, entender mejor la carrera y saber cuándo vale la pena arriesgar. Minimizar los errores va a ser clave".

Este sábado, cuando se apaguen los semáforos en La Sarthe, Miguel Molina volverá a luchar por escribir otra página gloriosa en su carrera… y en la historia de Ferrari.