Organizar no solo la prueba más legendaria del Campeonato del Mundo de Resistencia, sino también una carrera que marca un hito en los anales del automovilismo a lo largo de todo un día, no es una tarea fácil, pero para el Automobile Club de l'Ouest, el evento es mucho más que un desafío de 24 horas.

Le Mans celebró su edición centenaria a lo largo de 2023, pero un año después, en 2024, volvió con una de las carreras más memorables de su historia.

La carrera, que se disputó en unas condiciones meteorológicas muy complicadas, se decidió en la última vuelta y el esfuerzo de Nicklas Nielsen por ahorrar combustible fue suficiente para que Ferrari se alzara con la victoria por delante de Toyota con una diferencia de menos de 15 segundos entre sus coches.

"Desde un punto de vista puramente deportivo, creo que la de 2024 será una de las mejores carreras de todos los tiempos", dijo a Motorsport.com, Pierre Fillon, presidente del ACO.

"Nueve Hypercars en la misma vuelta en el momento de cruzar la meta, después de una batalla en unas condiciones dantescas, ¡da una buena idea del nivel que había! Como los aficionados son totalmente conscientes de que este es un momento fantástico para las carreras de resistencia, creo que es entendible que quieran presenciar este evento con sus propios ojos".

Un año después de su carrera centenaria, las 24 Horas de Le Mans establecieron un nuevo récord de asistencia con 329.000 espectadores y una parrilla con hasta 23 hypercars que aumentó el interés.

También se crearon nuevas zonas de visión para los espectadores, tribunas e instalaciones para los aficionados, incluyendo una nueva grada en las Curvas Porsche y más ofertas de comida.

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Foto: Marc Fleury

La oferta para los aficionados tiene que ser diferente a por ejemplo una carrera de Fórmula 1, pero para Fillon se trata de algo más que atender a los espectadores durante una carrera.

"No lo veo como un acontecimiento de 24 horas, sino de 10 días", explica.

"Los aficionados se reúnen en el centro de la ciudad el viernes, una semana antes de la carrera, para el tradicional Pesage. Después viene la jornada de pruebas y, por último, la gran semana del evento".

"Le Mans es más que una carrera, son cuatro noches de conciertos con artistas internacionales, el espectáculo con drones, cuatro carreras de apoyo, entrenamientos".

"Las 24 Horas de Le Mans son algo más que el fin de semana de la carrera. Nuestro papel es hacer de cada día un acontecimiento único. Así, por ejemplo, un espectador puede venir el jueves y ver varias horas de carreras en la pista, la Hyperpole, un concierto y pasear por las fan zone o el village".

De cara a la edición de 2025, prevista para los días 14 y 15 de junio, el futuro de la prueba está tan presente en la mente colectiva del ACO como su legendario pasado.

"Por su propia naturaleza, las 24 Horas de Le Mans se basan en la innovación. Cien años después de su creación, esto sigue siendo muy cierto", declaró Fillon.

"Hoy en día, estamos comprometidos con una estrategia muy fuerte de RSE (responsabilidad social corporativa), con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono para nuestro evento en 2030. En la pista, llevamos varios años apostando fuerte, ya que los 62 coches funcionan con combustible 100% renovable. Esto significa que los neumáticos y el combustible sólo representan el 1,4% de la huella de carbono".

"Dentro de unos años, el hidrógeno entrará en los circuitos, lo que será, por supuesto, una primicia mundial a este nivel de competición. Creo que seguir innovando es respetar el patrimonio de esta carrera legendaria", concluyó.

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