Lotterer justifica su incidente con el Toyota de Alonso: "El morro se soltó antes de la curva"

Le Mans (Francia).- Andre Lotterer (Duisburg, Alemania, 1981) no es sospechoso de ser un piloto inexperto o alocado. Pero en los primeros metros de las 24 horas de Le Mans 2018 puso en tensión a medio mundo. Tras el banderazo de salida de Rafael Nadal, la 86ª edición de la legendaria prueba arrancó y el alemán se pegó a la zaga del #8 de Buemi, Alonso y Nakajima, con el suizo al volante, con su Rebellion R13 #1.

Al llegar a la primera frenada, la de la chicane Dunlop, el prototipo suizo se acercó tanto al Toyota que acabó tocándole la trasera izquierda. Instantes después, perdió el morro completo y este tocó al Dragonspeed #10, que trompeó en mitad del segundo giro a derechas.  

"Sí, creo que toqué al Toyota, aunque si lo analizamos de cerca, me acerqué muchísimo, pero es que tuve una buena salida y no sé si ellos no activaron su potencia extra o que sucedió, por lo que no quería hacer nada loco", aseguró tras completar el primer relevo del Rebellion #1 en la sexta posición de los LMP1.

"Solo quería ver qué pasaba y, quizás, hacerles sufrir un poco, pero nada más. De hecho, había empezado a desacelerar. Y cuando nos pegamos tanto, mi morro se soltó y perdí el control. Tuve suerte porque podría haber sido peor".

El alemán explicó que el equipo le comunicó al bajarse del coche que habían ajustado mal la pieza en la parrilla. 

"Me explicaron que hubo una confusión al montar el morro. Es de locos. Había pasado un minuto y ya habíamos vivido un drama. Tienen que investigarlo más en detalle, pero está claro que algo no estaba bien ajustado". 

"No me di cuenta inmediatamente de que tenía el morro suelto, de repente, mi delantera era superligera y perdí toda la carga aerodinámica. Y luego tuve... ese problema", abunda, con una media sonrisa. 

Lotterer logró volver a boxes, que le revisaran el coche, y retomar la acción: "Todo parecía correcto excepto la presión de las ruedas y tuvimos suerte de  poder volver a boxes para montar un nuevo morro y poner las presiones correctas. Traté de ir lo más rápido, para perder el mínimo tiempo posible, pero era complicado en esas circunstancias".

"Ahora el planteamiento es el mismo, apretar a tope, que no haya problemas y tener cuidado con el tráfico. Trataremos de maximizar el potencial del coche y nuestras opciones". 

8