El circuito de Le Mans cambia su punto de partida

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El circuito de Le Mans cambia su punto de partida
Por: Basile Davoine
Coautor: Gary Watkins
22 feb. 2018 17:34

El organizador de la prueba, el Automobile Club de l’Ouest (ACO), anunció que moverán el inicio del Circuito de La Sarthe, lo que afectará a pruebas como las 24 horas de automovilismo o las carreras de MotoGP.

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La línea de salída estará 145 metros más cerca de la primera curva que en la actualidad, en paralelo con el primer box.

De acuerdo con el ACO, este cambio se produce para permitir a todos los competidores ocupar la larga recta en el momento de la salida lanzada y evitar que haya coches entre la chicane de Ford y Raccordement.

Este cambio también afectará a la versión corta del trazado, el circuito Bugatti, donde se celebra el Gran Premio de Francia de MotoGP.

La línea de meta permanecerá sin cambios, por lo que habrá que recalcular ligeramente la distancia a cubrir en carrera ya que ahora serán 145 metros más cortas.

El Circuito de La Sarthe ha sido medido de nuevo antes del inicio de la nueva temporada y ahora oficialmente es tres metros más corto.

Completados los trabajos de seguridad en las curvas Porsche 

Las mejoras en la seguridad de las curvas Porsche del circuito de las 24 horas de Le Mans ya han terminado. El muro interior al final de la curva de derechas de la famosa sección del trazado de más de 13 kilómetros ha sido retrasado y se ha ampliado la escapatoria.

Este cambio ha sido parte del plan de mejora de la seguridad del ACO. En él también se incluye echar para atrás las barreras de la parte exterior de la misma curva antes de las 24 horas de este año.

"En los últimos años, tras las mejoras que venimos haciendo para mejorar la seguridad en las curvas Porsche, el número de accidentes se ha reducido drásticamente. Hemos aumentado la escapatoria en el interior, lo cual creíamos que era importante a pesar de su alto coste", explicó el director deportivo del ACO, Vincent Beaumesnil, a Motorsport.com.

Beaumesnil también señaló que el ACO estaba intentando evitar que los coches se encuentren problemas a la salida de la doble curva de Porsche y evitar chocar contra el muro.

Los trabajos de mejora hechos tuvieron distintas reacciones en los pilotos, algunos de los cuales creen que esta ampliación le hace perder parte de su carácter. 

El tres veces ganador de Le Mans, Andre Lotterer, dijo que el pasado año los cambios se hicieron lo convirtieron en "menos interesante".

El ACO ha reivindicado que echar las barreras para atrás, así como instalar las barreras deformables a la salida en la primera parte de la doble ese, es preferible a hacer cambios mayores en la sección o añadir una chicane.

Beaumesnil dice que el deseo de el ACO era "no cambiar el trazado original de las 24 horas".

 
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Grid and pit lane at start

Grid and pit lane at start
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Foto de: Gold and Goose / LAT Images

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / LAT Images

#39 Graff Racing Oreca 07 Gibson: Enzo Guibbert, Eric Trouillet, James Winslow

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Foto de: Rainier Ehrhardt

Start: #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin leads

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#67 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani

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Le Mans track changes at Porsche curves

Le Mans track changes at Porsche curves
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Foto de: ACO

Le Mans track changes at Porsche curves

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Foto de: ACO

Porsche curves changes

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Foto de: ACO

Porsche curves changes

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Foto de: ACO

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