Le Mans 24h, hora 16: Drama en Toyota y Porsche

López contaba con una cómoda ventaja de 15 segundos cuando su Toyota GR010 se detuvo en Arnage, y Hartley le adelantó en el momento en que el argentino tuvo que reiniciar el coche y ponerse en marcha de nuevo.

El Toyota #7 perdió más tiempo cuando López tuvo que llevar el coche a boxes al final de la vuelta, dejándolo a más de una vuelta del coche hermano cuando quedaban ocho horas de carrera.

El Toyota #7 se había puesto en cabeza en la hora 14 cuando Kamui Kobayashi entró en boxes después de dos zonas lentas distintas para dar el coche a su compañero Mike Conway, que más tarde cedió las funciones de conducción a López.

Ryo Hirakawa, en el Toyota #8, le siguió una vuelta después de Kobayashi, pero para entonces, una de las dos zonas lentas -desplegadas para retirar el coche #59 Inception Ferrari 488 GTE Am de Alexander West- estaba despejada, lo que contribuyó a que Conway se adelantara a Sébastien Buemi, que estaba entonces al volante del Toyota #8.

El mejor de los Glickenhaus sigue en tercera posición con Richard Westbrook al volante del LMH #708, aunque con cuatro vueltas menos que los dos Toyota tras perder tiempo en boxes para cambiar el alerón trasero.

El otro Glickenhaus de Olivier Pla circula nueve vueltas por detrás, mientras que el Alpine A480-Gibson se encuentra en la 17ª posición de la general y último entre los participantes de los hipercoches tras sufrir una serie de problemas de fiabilidad al principio de la carrera.

JOTA sigue al frente en LMP2

La tripulación del JOTA #38 sigue dominando la categoría LMP2, después de que el piloto Roberto González se hiciera cargo de las tareas de conducción tras Antonio Félix da Costa en la hora 14, después de que el portugués tomara un turno de más de dos horas para ampliar la diferencia.

El piloto mexicano heredó una ventaja de tres minutos y fue más o menos capaz de mantenerla, incluso cuando la mayoría de los rivales de JOTA corrieron con pilotos profesionales en las primeras horas de la mañana, antes de entregar el coche a Will Stevens justo antes del final de la hora 17.

El segundo lugar en la clase LMP2 está en manos de Robert Kubica en el Prema, con una penalización de drive through para Sean Gelael en el #31 WRT por golpear al Vector Sport #10 promoviendo a Edward Jones en el JOTA #28 a la última posición del podio.

Desastre para Porsche, Corvette en cabeza

El Corvette volvió a ponerse en cabeza de la GTE Pro cuando Michael Christensen sufrió una explosión del neumático delantero derecho al entrar en la curva Mulsanne, arrancando todo el parachoques delantero de su Porsche #92.

Christensen fue capaz de llevar el coche de vuelta a los boxes después de una vuelta insoportablemente lenta, donde Porsche fue capaz de reemplazar la carrocería y enviar a su compañero de equipo Laurens Vanthoor de vuelta a la pista.

Con el Porsche perdiendo varias vueltas de ventaja, ahora es Alexander Sims el que lidera con el Corvette #64, con Daniel Serra rodando 18s por detrás en el Ferrari #51.

El otro Porsche, el 911 RSR-19 de Richard Lietz es tercero, pero a 3m30s del Corvette líder.

TF Sport sigue al frente en GTE Am con Ben Keating al volante del Aston Martin Vantage GTE #33 tras una reñida batalla con el Porsche Hardpoint #99 de Andrew Haryanto.