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Crónica de entrenamientos

24H Le Mans: Toyota supera a Glickenhaus en la primera toma de contacto

Toyota comandó en los primeros entrenamientos en Le Mans sobre Glickenhaus después de que volaran en los instantes finales de la sesión que da comienzo a las 24 Horas de Le Mans.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 Hybrid de Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 Hybrid de Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

Marc Fleury

Brendon Hartley ha marcado un tiempo de 3:29.441 a falta de 20 minutos para el final de la sesión de tres horas con el Toyota GR010 HYBRID #8 para desbancar al Glickenhaus-Pipo 007 LMH #709 y mandarlo la segunda posición.

Franck Mailleux había liderado los entrenamientos gracias a su 3:29.917, que superaba en un par de décimas al 3:30.102 de Pipo Derani en el coche hermano, que fue tercero en la clasificación final.

Un 3:30.403 marcado por Kamui Kobayashi a bordo del coche #7 de Toyota al principio de la sesión se había convertido en el crono más veloz de los japonenes, antes de que Hartley mejorara el anterior tiempo de Sébastien Buemi en el #8. Además, el segundo vehículo de Toyota se vio relegado a la quinta posición en los últimos compases de la sesión.

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Alex Lynn encontró algo más de dos décimas en su United Autosports ORECA-Gibson 07 para parar el cronómetro en un 3:30.238, para mejorar así la marca establecida al principio y que se había mantenido como el mejor de su categoría hasta el momento. El Alpine-Gibson A480, el último de los Hypercar, terminó octavo, detrás de tres coches LMP2 tras hacer un 3:32.075 con Andre Negrao.

Antonio Félix da Costa fue segundo con los LMP2 y sexto en la general en el mejor de los Jota ORECA, a falta de solo unos minutos restantes en el reloj. El 3:31.624 dejó atrás el tiempo de Robert Kubica en el ORECA del equipo Prema, unas dos décimas peor.

El cuarto más rápido de la categoría, y el noveno de la general, fue para Robin Frijns, que fue el más veloz de los tres ORECA del equipo WRT. El 3:32.158 del piloto neerlanés logró superar por solo unas milésimas al ORECA hermano de Norman Nato.

El quinto más rápido de los LMP2, y el mejor de los pro/am, fue Mathias Beche a bordo del TDS Racing, con un 3:32.536.

Corvette Racing mantuvo su forma del día de las pruebas para hacerse con las dos primeras posiciones en GTE Pro. Un 3:53.250 de Antonio García a los mandos del Chevrolet Corvette C8.R #63 hizo que su compañero de equipo, Tommy Milner, bajara una plaza.

El 3:53.360 de Milner le colocó siete décimas por encima del mejor del resto, el Porsche 911 RSR #91 en el que Gianmaria Bruni, que bajó a 3:54.081. El otro Porsche se hizo con el cuarto puesto de la categoría gracias al 3:54.601 de Michael Christensen.

El mejor Ferrari, que se vio afectado por una reducción de potencia con un cambio de Balance of Performance a última hora de la sesión, fue el #52 de la fábrica AF Corse. Antonio Fuoco consiguió un tiempo de 3:54.543 casi al acabar a bordo de su Ferrari 488 GTE Evo, mientras que el vehículo #51 no marcó ningún crono porque estaba sufriendo un cambio de motor.

El equipo WeatherTech Racing, dirigida por Proton, lideró la sesión en GTE Am. Un 3:55.082 de Julien Andlauer dio al Porsche 911 RSR de Proton del estadounidense un margen de casi nueve décimas sobre el Porsche de GR Racing.

La primera clasificación comienza a las 19:00 horas en Le Mans (y en España), con una sesión de una hora de duración de la que saldrán los seis coches más rápidos de cada categoría y que pasarán a la lucha por la Hyperpole de mañana.

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