24H Le Mans: Hartley bate a Kobayashi en una dramática Hyperpole

Los dos Toyota GR010 Hybrid ocuparon la primera fila de la parrilla para la 90ª edición de la prueba más importante del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, con Brendon Hartley ocupando la primera posición en el coche #8 que comparte con Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa con un tiempo de 3:24.408.

Ese tiempo le permitió quedar por encima del crono de 3:23.900 con la que Kamui Kobayashi, quien consiguió la pole position en la cita del año pasado. El japonés aspiraba a conseguir su quinta pole en seis años a bordo del Toyota #7, que comparte con José María López y Mike Conway, pero se quedó a 0,177 segundos con su mejor registro de 3:24.585.

Por detrás de los Toyota, el LMP1 de Alpine ocupó la tercera posición de la parrilla gracias a un tiempo de 3:24.850 con Nicolas Lapierre a los mandos, algo que fue suficiente para superar a los dos LMH Glickenhaus 007.

Hartley lideró en el comienzo de la sesión con un tiempo de 3:25.213, pero a falta de unos pocos minutos para el final de la tanda de media hora, fue superado por el 3:24.850 marcado por Lapierre, piloto de Alpine.

Kobayashi recuperó el primer puesto para Toyota con un registro de 3:24.585, que fue eliminado por una superar los límites de la pista, pero que se restableció poco antes de que Hartley lo superara.

Ryan Briscoe, piloto de Glickenhaus, ocupó brevemente la segunda posición con una marca de 3:25.841 al volante del coche #709, pero bajó a la cuarta posición, por delante de Olivier Pla, que solo pudo conseguir un registro de 3:26.359 en el Glickenhaus #708.

La pole position en la categoría LMP2 fue para el equipo WRT, donde Robin Frijns aventajó en más de un segundo a sus rivales con un mejor giro de 3:28.394 a los mandos del Oreca 07-Gibson #31 que comparte con Sean Gelael y René Rast.

Norman Nato hizo un doblete para el equipo belga en el coche #42 de Realteam by WRT con su mejor tiempo de 3:29.697, por delante de Filipe Albuquerque en el mejor de los coches de United Autosports, el #22.

Completando el orden de la Hyperpole en LMP2 estuvieron el JOTA #38 de Antonio Félix da Costa, Louis Deletraz en el único vehículo de Prema y Alex Lynn en el #23 de United.

Corvette Racing se aseguró la primera fila de GTE Pro, ya que Nick Tandy logró el único tiempo por debajo de los 3:50 en la categoría al volante del C8.R #64 de la marca norteamericana.

El mejor crono de Tandy, 3:49.985, dejó atrás la marca de 3:50.177 de Antonio García en el coche hermano #63, y el 3:50.377 del mejor de los Porsche 911 RSR-19 oficiales, el #91 de Frederic Makowiecki.

Porsche arrasó en la segunda fila, ya que Laurens Vanthoor se hizo con el cuarto puesto en el coche #92 por delante de los dos Ferrari 488 GTE Evos de AF Corse, Antonio Fuoco y James Calado.

La pole position en la clase GTE Am fue para el piloto de Ferrari del AF Corse, Vincent Abril, por poco menos de dos décimas sobre Mikkel Jensen, en el vehículo de Kessel Racing.