Jota, a contrarreloj para participar en Le Mans con su Porsche 963

El director del equipo, Sam Hignett, reveló que lo más rápido que Jota construyó un 963 desde que empezó a competir con Porsche a mediados del año pasado fueron tres semanas, y afirmó que el conjunto tiene como objetivo terminar el viernes por la tarde los trabajos de su reparación del monocasco del coche #12 después de sufrir durante la sesión de entrenamientos del miércoles por la noche.

"Va a ser la vez que más rápido hemos montado un 963 desde que empezamos este proyecto el año pasado", dijo. "Son coches de carreras complejos, pero esta vez tenemos que hacerlo para el viernes por la tarde y confiamos en poder lograrlo. Ese es nuestro objetivo porque los mecánicos van a tener una larga noche, y queremos darles una noche de sueño adecuado antes del inicio de la carrera el sábado".

Jota también recibió una dispensa de los comisarios para realizar un shakedown del vehículo reconstruido el viernes por la noche antes del Warm Up previo a la carrera del sábado al mediodía, y parece que irán a un aeródromo cercano.

Porsche suministró un monocasco de repuesto al equipo a primera hora de la tarde del jueves, y Jota está obligado por reglamento a reconstruir el #12 con las piezas de la unidad dañada: "Se trata de un simple cambio de chasis, todo el tren de rodaje y la carrocería tienen que proceder de nuestro coche, son las normas".

El Porsche de Jota sufrió los daños en el chasis al final de la FP2, cuando el coche se salió en Esses en el momento en el que Callum Ilott estaba al volante. Sam Hignett reveló que se rompió un perno de inserción del chasis en el montaje de la horquilla delantera inferior derecha a pesar de un impacto relativamente leve con las barreras en el interior de la sección.

También explicó que la salida de pista del inglés fue el resultado de un error del piloto, pero que hubo circunstancias atenuantes porque se activó una alarma en el cockpit durante la secuencia rápida.

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